mikan

dzisiaj pomęczyłem furę z rana, porobiłem screeny i oto one meczyłem żeby uzyskać największe ciśnienie i jeszcze ustrzelić w tym momencie screna, miałem mały kawałek i na końcu 3ki albo początku 4ki scrren był http://imageshack.us/f/191/77555816.jpg/ zdaję sobie sprawę że na dolnych dwóch są wykrzykniki, w oczekiwanym i faktycznym, co to oznacza i jak to naprawic i jakie ma złe skutki to nie wiem tutaj jest na postoju przy 3000obr http://imageshack.us/photo/my-images/822/78899209.jpg/ a kody błedów to 4501 4501 (0401) regulation of exhaust re-circulation, regelabweichung error counter 1 logistic counter 20 4841 4841 (1491) regulation of exhaust re-circulation 2, regelabweichung error counter 1 logistic counter 26 4222 4222 glow plug zylinder 2, ansteuerung error counter 18 logistic counter40 4242 4242 glow plug zylinder 4, ansteuerung error counter 18 logistic counter 40 jak od mechanika odjeżdzałem to błędów nie było, poza tym że mam wymienić w przyszłości sterownik świec, a podczas wizyty wymieniał wtrysk. turbo nowe, przeplywka nowa - maja po 3 miesiące prosze o interpretację i pomoc, niekumam tych wykrzykników na 1 screenie, fura dalej pali duzo, z tego co zauważyłem że dużo gorzej na klimie wlączonej jezdzi, duzo z niecierpliwością czekam na wypowiedzi :)

nie wiem gdzie walisz na te narty do włoch, ja atakowałem na raz do Livigno 1300km, innym samochodem co prawda i jadąc w grupie 6 innych fur, 180km/h po połowie trasy nie chce się już jechać , więcej pali niż przy 140km/h a przy takim kawałku jest to odczuwalne finansowo, jeszcze 4 osoby i box, nie wiem jak z boxem, ale na tamtej trasie na spokojnie 140-150km/h, co innego bez boxa, z 1 osobą i w 330i albo d :) - no i pare groszy na dobre paliwo do ostrego przepału na trasie

aha czyli ze screenow nie wychodzi do jakiej wysokości dochodzi doładowanie ... , to co to jest to PWG Poti 1 i 2, hmm, wieczorem wrzuce screena z błedami i doładowanie czyli jak ten w 1 screenie, czyli z tych screenow co wrzucilem wychodzi ze ok ? bo ten jeden wtrysk w + idzie a reszta w minus, nie wiem czy + interpretowac z laniem wtrysku ...

możesz mi wskazać która rubryka w którym logu wskazuje doładowanie turbiny ? temp silnika taka mogła się zrobić bo stałem w miejscu a chwile przed pomiarem na maxa wkrecałem do 120km/h 3 x z rzedu żeby sprawdzić korekcje itd,tzn tak mi się wydaje że mogła sie zrobić ...

jakbyś mógł wskazać po czym widzisz że jest zjechany? , bo jeśli jest to trzeba wymienić, co do ciśnienia doładowania - możesz napisać na którym logu jaka pozycja bo mi się wydawało od zawsze, że ciśnienie doładowania to na 2 i 3 logu pozycja ostatnia na dole po prawej, PWG Poti 2, wtryskiwacz już wymieniłem, 3 albo 4 chyba, tydzień temu, z tego co wiem to lał, a fizycznie to stukał i kulał niesystematycznie zanim silnik się do połowy dogrzał, i z czasem co raz częściej i mocniej, mechanik od którego odebrałem powiedział ze wtryski ok, że może z czasem 1 następny będzie do wymiany bo jest na górnej granicy, pewnie chodziło o nr1,ale narazie jest spoko, a ja sam nie wiem i nie wiem czy lepiej jak idzie w - korekcja czy w +, dalej nie wiem ile mam doładowania ... podpowiedz, błędy dzis po pracy zgram, dziwie się tylko bo mechanik jak odjeżdzałem mówil że błedow nie ma poza mata siedzienia i sterownikiem świec, o czym przedtem wiedzialem, i sterownik zrobie przed zima, staram się nauczyć czytać impe dopiero ...

może ktoś coś doradzi ? może źle coś z impą zrobiłem ze takie wskaźniki doładowania i to ze jest tylko m47 do wyboru

dziś po wielkich walkach udało mi się odpalić impe na mojej viscie, nie pamiętam jak miałem przedtem, ale teraz nie znalazło n47 ale tylko m47 było a powinno być n47n chyba -tak to wygląda na rozgrzanym silniku na postoju http://imageshack.us/f/824/61725393.jpg/ -a tak jak podkręce mocniej http://imageshack.us/f/832/37222268.jpg/ analog v1 - postój http://imageshack.us/photo/my-images/13/14924373.jpg/ analog v1 - tutaj 2 tys obr http://imageshack.us/photo/my-images/830/54523498.jpg/ - i wtryski na postoju http://imageshack.us/photo/my-images/17/98246422.jpg/ - i przy 2 tys obr http://imageshack.us/photo/my-images/843/30927627.jpg/ dziwi mnie jedynie bo pisaliście że na impie liczone jest z atmosferycznym ile turbo dmucha, mi się wydawało że nie, i tak jak na screenach, jak raz dmuchnie do 1.5 a jak na dwa razy to 1.95, może myle tabele, nie wiem, oceńcie, wtrysk jeden bedzie do wymiany pewnie ale to pozniej, wazniejszy byl ten wymieniony. spalanie wskazuje jak wskazywal na kompie, nie wiem ile realnie bo mialem mieszane miasto z trasa, prosze o ocene, sugestie i porade jakby co, widziałem ze mialem jakies blędy ale siadla mi bateria i niezgrałem ich, jutro to zrobie, co mnie dziwi ze miala błędy 4 dni po wyjechaniu od mechanika

dlatego mam nadzieje że za wczasu wymieniłem kulejący wtrysk, w zimie na zimnym telepał, teraz w wakacje ciup przed polową wskaźnika temp jeszcze potelepał, o dziwo 4 mieś temu korekcję miał w normie jeszcze

musiałeś pomylić parametry któregoś z tych olejów, a swoją drogą markety często mają taniej niż sklepy motoryzacyjne, ale nie o tyle co napisałeś

to jak się latać dłużej niż rok to chyba lepiej dołożyć i kupić nówki

i dobrze że nówki bierzesz, ja tam w regenerację i wtrysków i turbin niespecjalnie wierze i jak już wymieniać to na nowe albo jak dobre zródło z gwarancją to używke - ale tylko wtrysk

to w jakiej cenie nówki wtryski teraz ?

ogolnie niby nikt tych wtrysków dobrze nie regeneruje, już tak nie złożysz go, zdania są podzielone, bo kupując wtrysk nie każdy na używkę da tobie gwarancję, wiem ze w BOSCH SERVICE robią, poszukaj w rejonie u siebie, albo wyślij do regeneracji, gdzies to jest na forum - podany bosch serwis który polecano

okazało się że i przetwornica i zapłonnik, miałem pękniety klosz, przez myjki bezdotykowe wlewałem wode i sie zespsóło po zalewaniu, ale niewiedziałem ze jest pekniety, juz pokleilem, poytem jeszcze zabezpiecze klejem wurth-a i wyczyszcze soczewki

oczywiście się pod impe nie zdążyłem podpiąć, odebrałem od mechanika dziś fure, wymieniłem poduchy pod silnikiem, naprawiłem xenon itd, nieważne, okazało się że umarł 1 wtrysk, wymieniłem go, na świeżego, daje teraz dobre parametry, na 4 niemialem, poza tym reszta jest ok, zmierzę za 2 miesiące, kulanie wtrysków ustało, i nie za sprawą poduch, turbo wieje 1,6 i dochodzi do 1,8, jak z atmosferycznych to +1.0, lata teraz jakby płynnej i silnik równiej pracuje, tamten wtrysk nawet na ciepłym kulal , jak ze spalaniem to okaże się w ciągu paru dni najbliższych.

to i ja się wypowiem, xenon mi padł, parę dni temu, okazało się że nie żarnik ani nie przetwornica, ja się poddałem, mechanikowi zostawiłem, wymieniłem już parę pierdół za parę groszy, dalej walczę z wtryskiem bo pali za dużo w mieście, w trasie ok, przy okazji jak jest teraz u mechanika wymieniam poduchy pod silnikiem, jak będzie trzeba to i pod skrzynią, wymieniłem tuleje wahacza w lutym, coś padły, wymieniam teraz na te od m3, powinny wejsc, w planach mam większe zaciski itd,olej org bmw z bmw w opakowaniach bmw, chce miec czyste sumienie, siana pójdzie,co do myszkowania, jak myszkuje to coś nie tak, nie ma bata, oleju nic nie ubyło od 13 tys, była już wymiana oleju, nawiew ok, walenie jest tylko czasem na 1dynce, nie było, jest odkąd zacząłem wkręcać ostrzej, było do przewidzenia,spadków obrotów nie ma, nie zamieniłbym na inny samochód ! a miałem już wiele fur, 2 nówki też, jak nie to e46 to inne wezmę kiedyś, a jak nie e46 to inny model, nowszy. kupiłem z allegro, dałem średnią wyższą cenę za ten model w tym roczniku, wyposażena jest konkretnie, z kolein niewybija, a że kiere wywala z rąk to standard przy sprawnej przekładni kierowniczej i szerokich papciach, załóz 195 to nie będzie już wyrywać, w każdej furze z szerokim papciem kiere wyrywa, chyba ze masz limuzyne i to szerszą niż koleiny w drodze,wtedy lapie koleine 1 kołem, latałem samochodem z 8 calowym papciem i 9 calowym - moge cos na temat powiedziec, może przesadzam z uwielbienem bmw, może mam coś z garem, nie wiem - jest to moj 2gi samochód z pośród 9 które miałem, pomijam 4 maluchy, który chce doprowadzić do ideału, co "gorsza" dla kieszeni - ulepszyć, poprawić i usprawnić co się da, i nie chodzi mi o doprowadzanie do życia trupa, ale fury która ma potwierdzone 170 tys km przebiegu

dorzucę swoje parę groszy ... oceniając model e46, pomijając czy diesel czy benzyna, mimo że wiem co muszę zrobić jeszcze i co już zrobiłem w od lutego tego roku, to jak dotychczas e46 jest samochodem którym mi się najlepiej jeździ, najlepiej go oceniam w stosunku do tych które miałem, i mimo że biegi chodzą jak chodzą, kiera jakby straciła wspomaganie, te stuki lekkie przy wbiajaniu 1nki, nieważne. Ważne żeby fajny prosty, nieobity, nieklejony, dobrze wyposażony i zadbany egzemplarz znaleźć z silnikiem jaki będzie ciebie satysfakcjonował, przed e46 latałem passatem b5fl+ avf właśnie, gorszy pod każdym względem, chyba tylko to że bagażnik miał większy i że był wyższy to wjeżdzałem wszędzie, po wszytskim i w każde śniegi.

wypowiem się bo mam już 2gi samochód z grzanymi fotelami, w poprzednim sporadycznie mi się zdarzało, częściej Paniom włączałem, tutaj mi się jeszcze nie zdarzyło włączyć dla siebie, ja mam pół skórę akurat, w pełnej jest gorzej jak pizga, no i przede wszystkim podgrzewanie szkodzi na cohones, a czujnik zmierzchu fajny jak ktoś do jazdy dziennej używa, ja mam akurat maks w prawo ustawiony na stałe xenon, jak wyłączę silnik to gasną i nie pikają, a pokrętła nieruszam.

spoko luzik, na hp też jest nabity nr hp a czasem długi nr jednego z nr org, o tym że co innego w pudełku a co innego na częsci chodziło mi akurat co do innej firmy, dałem przykład, nie będę się spierał, wyraziłem swoją opinię tylko.

taka informację uzykałem pracując w hurtowni motoryzacyjnej, analogicznie, może słabe porównanie, produkty AD Auto Distribution, wystarczy wziąć katalog HP do ręki, podobnie jest ze SWAG-iem, ale jego "produkty" są dużo lepsze, zdażają sie elementy fajne i warte polecenia ( hp i inne ) ale nie tarcze, shit sie dzieje z bosch-em ale to kwesia sporna i temat rzeka, sprzedając widziałem co jest nabite na części na nie na pudełku, ale np. jak chciałem puduszki silnika do samochodu na amatorskie rajdy to wziąłem toprana, bo inne były miękkie, a ludzie zwracali torpana niektóre poduchy bo po wymianie im buda trzęsło jak w starym dieslu, mi to pasowało, inna sprawa że się szybciej zrywały bo nie pracowały jak te bardziej elastyczne, to jest moja opinia po zdobytych doświadczeniach w zakichanej hurtowni i sklepie, niektóre części są lepsze tej a inne innej frmy, a jak swojego zdania nie mam to pytam mechaników, użytkowników jak ty tutaj itd, potem reasumując wybieram :) a temat tarczy też zagłębiam, jak wymienie na te które chcę to opinie wyrażę aa np meyla hd polecaja ludzie i moj mechanik jeśli chodzi o wahacze do e46 i tuleje akurat, sztywne i lepiej sie prowadzi samochód a nie pracuje jak na zwyklych, potwierdzone to + wieczne wahacze bo mozna wymieniac - moze to im sie akurat udalo

4 lata pracowałem w hurtowni motoryzacyjnej i jakis czas w sklepie motoryzacyjnym, fakt było to 4 lata temu ale jakieś tam obycie było i zbieranie opini, ate mialem w passacie b5fl+ i fatalne, mikody zwykłe miałem w astrze I i były ok, na zimmermany sie skaryli klienci, mowie o tych nawiercanych czy nacinanych,meyle to jak wiem pakowacz jak hp topran, czyli jak sie trafi, w moim e46 ,a, org jakies i jest masakra, bija, niehamuja po 2 hamowaniach z 200km do 0, a o zestawach ebc i turbogroove czytalem i sluchalem opini to jesli chodzi o bicie i slabe hamowanie nie bylo, ale sa drogie, za przód do 330d wychodzi chyba 1500zl, bo mnie tez takie akurat interere, w bdg w klubie bkb chwala sobie mikody gt, bardzo, tyle ze nie robia ich do 330

zimmermann niby lipa, meyle to w sumie robi wszytsko jak hp topran czyli niewiadomo na co sie trafi, ate opini jest wiele, ebc mi sie wydaje ze fajne, mikoda zwykla do normanych samochodow do 130 koni i 1100kg ogolnikowo, a mikoda nie robi wersji gt pod 330

może istotne a może nie, ten bixenon czy a`la bixenon tez po włączeniu długich nie przesłania się czy tam nie porusza tą przesłoną, kabelki sprawdzałem, muszę pod kompa się podpiąć

mam problem, padł mi xenon, wcześniej raz działał a raz nie, często parował reflektor od wewnątrz, jak niedziałał to wyskakiwał komunikat na desce rozdzielczej a raz nie, kupiłem żarniki, założyłem jeden, nie działa, zalożyłem drugi tez nie działa, założyłem stary ze strony gdzie działał i tez nie działa, ok, wyjałem lampy, dostałem się do przetwornic, zamieniłem stronami, i nie działał zaden, w lewej lampie nie działa na prawej przetwornicy, a w prawej lampie na lewej przetwonicy, a jak założę z powrotem prawą przetwornicę do prawej lampy to działa, a w lewej bez zmian bo nie działało. numery na przetwornicach sa takie same, i teraz nie wiem co dalej, przypisane sa jakos czy co, nie wiem nawet co jest powodem braku jednego swiatla, niekupie w ciemno przetwornicy jak nie wiem czy to ona jest popsuta,prosze o pomoc bo nie wiem co zrobic

spoko luzik, dzięki za podpowiedzi , lookne z wieczora :)