mikan

ja mam org 225 45 r17, czaje sie ale nie tyle co wieksze co na szersze, niekoniecznie z mniejszym et ale szersze, mam do tego ori sport zawias, no moze super komfortu nie ma, ale fajnie wyglada i super sie prowadzi przez nizszy profil, proponuje sie przejechac na runflatach w e90. tam jest koszmar, co do tego ze r16 itd, moim zdaniem na 16stach e46 niewyglada i nie profil 55,chyba ze jest gwint gleba, fela 8 -9 cali albo konkretnie male et i opona naciagnieta, jak lekko obnizona czy cos to 17 minimum, kumpel ma r18 i chyba 225 40 i zyje, duzej roznicy nie ma, hardcore to jest 19stka .taka po toruniu lata coupe, zreszta na allegro jest wystawiona ,ja w przyszlosci zaloze tez r18 jak uda mi sie z anglika m3 wyrwac po cenie. dziwie sie tylko o jakich szerokich felach mowa ze przy r17 piszecie o 205, moze poszalec ale przeklamania licznika sa jak sie nietrzyma wlasciwych zamienikow rozmiarowek, piszecie ze brak komfortu itd a o obnizeniu mowa, ciupek sprzecznie :roll: ale fakt faktem w koleinach sciaga, mozna sie przyzwyczaic, byleby w zawieszniu bylo ok bo tak to bedzie w nich latac jak zyd po pustym sklepie, dorzucilem swoja opinie bo widze kolega ma dylemat jakie wybrac

przeciez przegub sie w srodku wyrabia sam koszyczek moze nic nie dac

dlaczego stosujac meyla tracisz na komforcie ? chodzi ci o gumy hd ?

nawiew to popiskuje sobie ale to zima i mozna nasmarowac, troche gimnastyki ale da rade, a piszczenie to jak by mnie wkurzalo to bym wyjal radio pojezdzil z kims i jesli nie masz graby jak lopata to bym staral sie tam cos wymacac, a jak nie wkurza az tak to glosniej muza i ogien :) , mi cos poskrzypuje ostatnio ale po lewej stronie albo przy szybie albo cos z przodu w bocznej tapicerce, o dziwo w zimie byla cisza, mnie u mnie akurat to wkurza i bede sie zabieral za boczek najpierw a za jakis czas i tak bede ciagnal kable ( czincz ) pod wzmacniacz to moze wtedy cos wyjdzie, pewnie niepomohlem ale moze abstrahowaniem do na jakis pomysl wpadniesz

tez bardziej chyba od szerokosci paputa zalezy, chociaz i tak duza zmiana w rozmiarach :)

ja wymieniam w każdej furze co 10 tysi, mechanik zmienil mi serwis olejowy z 30 tys na 15 tys ale przy nastepnej okazji zmienie na 10. lalem motula a teraz zalalem tego calego castrola ale sygnowanego przez bmw, oleju nieubywa i nieubywalo tez na motulu, tyle ze motul byl bardziej gesty ale parametry ll04 spelnial, uwazam ze 30 to masakra chyba ze ktos tylko trasy, 20 jak kto lubi, ja wybralem takie rozwiazanie

a ile ma, 180 czy 380 tysi ?

no ja na trasie nie szalejąc (110-130km/h) zrobie 1000-1100 km na zbiorniku z klima i bagazami, ale gorzej z miescie, najczesciej spalanie razy dwa, fakt - niezamulam

aha

moze jest tak jak piszesz ze slyszales ze skrzynie umieraja od tego , ale sam sie rozgladalem za shortshifterem i nie uwazam tego za bajer ale za ulepszenie i udogodnienie, w e46 wysoko jest dzwignia i ma skok ma duzy jak cholera co mnie akurat wkurza sam sie czaje na short shift-era ale malo narazie info mam na ten temat, na necie sa tylko 2wa zroznicowane cenowo

no tak tylko mikoda gt nie robi do 330 tarcz bo sprwadzalem. a wiem ze chwala sobie te tarcze, dlatego pytam o zestaw do 330 bo bede zaciski przekladal takie do siebie, tez zalezy jaki jurid bo jurid robil 3 odmiany klockow zaleznie od oczekiwan, z koncowka s, j, i chyba j-as nie pamietam, te najdrozsze mialy byc jak org, reszta lubila piszczec

dobry czyli jaki ? ja chce do swojej 320d wrzucic zaciski od 330 i mam dylemat z doborem tarcz i klockow. chcialem tarcze turbo groove nacinane + green lub red stuffy,potem oplot, ale malo wypowiedzi odnosnie tej kombinacji 3er, wiem ze narzekaja na zimmermany brembo itd, standardowe mi sie pogna i zeszkla klocki, jaki polecacie zestaw do 330?

hmm nie no chyba odwrotnie z poprawka ze koncowka e46 ma tez sterowana elektronicznie jak e90 itd, ja mam 2004 i sterowana elektronicznie garetta, nie wiem czy w e 90 jest garret czy mitsu czy jak, wiem ze 5biegowki przed i poliftowe maja sterowana mechaniczne, sprawdzic chyba tak ze zwykla ma 2 zawory ktore widac a elektroniczna 1 i nie od turbiny, i brak ciegna , z tego co u siebie widzialem

aha, bo ja raczej po miescie spokojnie niejezdze

do ile obrotow to spalanie w miescie i jaka predkosc w trasie

jak rozumiem 6biegow i elekronicznie sterowana turbawa tak ?

a mi za to chleje jak powalony(przed wymiana 14-15L), wymienilem turbo, przeplywke, filtr odmy itd, wezyki olalem bo mam elektroniczne sterowanie,zero bledow, w disie ok, w inpie ok, odczyty tez prawidlowe, jak dotychczas 11-12 w miescie, wiekszosc krotkie dystanse, 2-3 km(do 2.5 -3.5 tys obr, zadko do 4000), w trasie do 110km/h 5.5-6 do do 160km/h jakies 7-8 w zaleznosci ile razy dochodzi do 200km/h, z tego co wiem to o 2-3 litry za duzo w miescie pali. nie wiem co bedzie jak ja zchipuje aha, ogolnie spalanie komp/rzeczywiste sie pokrywa

no z jednym postem to wiadomo ze pic ale z 5 czy 10 tez moze byc podpucha ... ale lepiej przygotowana, zeby zdobyc klienta wiele sie robi

tak jak napisalem po vinie jest to S167A EU4 EXHAUST EMISSIONS NORM Norma spalinowa EU 4

ktos podpowie ?

czyli jesli mam po rozkodowaniu vin S167A EU4 EXHAUST EMISSIONS NORM Norma spalinowa EU 4 turbawe gareta z elektronika i chleje duzo a nie zapala check engine to powinienen brac ten filt jakim by nie byl, pod uwage ?

co do kierownic to z tego co wiem to to sa 2 rozne kiery, widac zreszta,inna grubosc, przetloczenia itd po vinie to bedzie ze jedna jest sport a druga m

jak wyzej ... niestety

mi tam ktos odradzal kategorycznie wyciananie katow, tymbardziej ze mam elektroniczne sterowanie turbiny, nie wiem juz zwatpilem, niby komputer moze swirowac itd , pisze co mechanicy mowili

no ja mam te na które zmienialiście ale diód do nich dobrać nie mogłem niestety