mikan

akra to wiadomo daje rade, mi kiedyś powybielała, poprzebarwiała niektóre elementy jak silnik w motorze zachciało mi sie myc .. ale napewno da rade

o wtryskach pisałes już kiedyś że maja się puki co dobrze :) a też masz troszke wyciśniete koni z 3.0d jak pewnie każdy zauważył ... co zresztą mi sie podoba :) dlatego uznałem że nie ma co tematu zamykac bo wiele osób się może jeszcze wypowiedzieć na podtsawie swojego silnika a nie na podstawie usłyszanych opini itd tak jak wspominałem jeżdze szybko ale katuje, wiadomo ze czasem sie mocniej przegna ale bez fizolstwa tyle co zebrałem opinie, tak jak ja mam przelot, idealnie z silnikiem i resztą, to 185 - 190 powinienem wytachać żeby przegięcia nie było

ja mam akurat 2004r eu4 niby a baza w e60 jest chyba taka sama dla 2.0d jak w e46, zdaję sobie sprawe że jak przegne to polecą wtryski, silnik z tego co wiem to wytrzyma, natomiast nieokreśliłem że chce 195 czy 200, wiem ile robią z tego silnika, napisałem tylko że 25 km i 50nm mnie nie urzadza :) jako że jestem założycielem tego tamatu to stwierdze że założyłem go tutaj bo najwiecej osób ten dział przegląda, na pozostałych często brak odpowiedzi, a nie chciałem dyskutować o chipowaniu ze strony komp i ecu tylko chodziło mi o doradzenie miejsca przez kogoś kto gdzieś robił i na zrobionym programie przelatał pare lub parenaście tyś kilometrów co do wartszatatu nie neguje że ktoś probuje lub zaczyna się dopiero bawić, ma wiedzę itd ale słabo z finansami z racji startu - ale również nie wyobrażam sobie chipowania bez hamowni na miejscu ( a to już są koszta ) ile koni uda sie na spokojnie wyciągnąć to wyjdzie, zaleznie ile da seria a co do tematu to nie wszyscy sie jeszcze wypowiedzieli zauważyłem ...

ja myślę że najlepiej będzie w nafcie,nie wysycha a i rozpuszcza takie grubsze syfy ale mogę się mylić

ja broń boże nie chciałem ani nie oczekiwałem konkretnego przyrostu, zazmnaczyłem właśnie że ten czarodziej stwierdził, że niezależnie od tego jaka będzie seria i tak zrobi tylko +25km 50 momentu - przez nieścisłości na stronie i z góry założony przyrost go skreśliłem, ale uznałem ze skoro mam zrdowy silnik, wtryski i nowe turbo to oczekuje przyrostu w miarę dużego zależnie od mocy jaka da seria, wiem ile robią z tych silników i z jakimi przeróbkami toteż zapytałem o poradę bo szukam miejsca w którym dobrze mi to zrobią, bez przeładowań, z hamownia na miejscu bo u mnie w mieście lipa :) a nie chce i nie szukam gotowca, ale oczekuje dobrze zrobionej mapy i jak najbardziej łagodnego wykresu krzywej mocy tune-up najbardziej to siedzi w grupie Vag, bo pasaciora Avf miałem u nich kręcic a w bmw to tylko program bez przeróbek mechanicznych itd

ktoś coś więcej ?

Witam, porobiłem swoje wozidełko, wywaliłem katy i chciałem chipować - u mnie w mieście jest w sumie jedna firma która od lat się tym zajmuję, pod "patronatem" v- tech kujawy, po kupnie bmw rozmawiałem z kolesiem wstępnie ile mi wyciągnie koni itd - mowił 175- 185 róznie, na stronie jest że 35 koni i 70 momentu, uznałem że to wartości zmienne zależnie od stanu silnika, wtrysków turbiny. Porobiłem wszytsko, wtryski ok, turbo nowe, silnik nie pali oleju, nie kopci nawet bez kataliatorów na totalnym przelocie i remusie na końcu - o dziwo. Dziś zadzwoniłem do tej fimry superchip - a koleś mi wkręca że w moim motorze tylko 25 koni i 50 momentu, niezależnie ile da serie na hamowni, i koniec. a że 35koni to robi w 330d ... i w ogóle że mam sobie szukać w takim razie kogoś innego bo on tyle tylko zrobi. Nie ukrywam że się wkur..em i pojadę mu rzucić wydruk z jego strony gdzie w katalogu jest ile robi km z jakiego silnika i chyba ma syf a nie mózg a przynajmniej burdel skoro nie wie co oferuje na stronie, mija się z to z tym co mówi i do tego zarzeka się i broni swojej racji ... a nijak się to ma do tego co jest na stronie oto link do katalogu http://www.superchip.pl/katalog.php Teraz pytanie - gdzie w okolicy do 200km od bydgoszczy polecalibyście warsztat, kolesi którzy zajmują się chipowaniem, tunera ... zwał jak zwał, z hamownią i takiego który już pare wozów kręcił w życiu a nie takiego który zrobi na odp... albo się moim kosztem będzie doszkalał. Wiem że tune-up w trójmieście ale może w poznaniu coś ciekawego jest i wartego przyjechania, uważam że warto podjechać pare km jeśli ma być dobrze zrobione i z jakimś kwitem, no i interesuje mnie jak największa ilość koni, byleby silnika nie wysr.... napewno 175 mnie nie urządza ...jeśli np seria wyskoczy 150

ja w swojej mam 225 45 r17 zimówki i wrzuciłem po 2.4 na obie osie, ale przód zrobie chyba 2.1, na wklejce róznie jest wskazane ...

i się ponoć cywilnie źle się tym jeździ na co dzień,niby za ciężki silnik , problem z wahaczami itd tyle co gadałem z tymi co wkładali 4,4 do e36 i e46

samemu też dobrze ... ale fajnie jakby ktoś obeznany w dieslach bmw osłuchał tobie co i jak chodzi bo samymi danymi z impy nie zawsze wszystko wykryjesz

znajdź kogoś kto dobrze umie impe "czytać ze zrozumieniem" ja zanim poznałem bliżej forum to też byłem u czarodzieji z różnymi czytnikami itd, potem sam kupiłem kabel + prośby na forum o interpretację i doradzenie na podstawie screenów itd no i po 4 wizytach u różnych mechaników za 5 razem właściwego znalazłem

chyba sugerować się ceną, firmą albo poszukać orginału, chociaż febi też pewnie lepsze robi niż najtańsze zamienniki a myślałeś żeby w oplocie wszytskie walnąć ?

u mnie to samo, najpierw termostat egr bo miał przedmuch, nie było właściwego efektu, wymieniłem główny tez na org i jest ok, oby dwa były od nowości to mogły już niedomagać

wybrałem 225 45 r17 pirelli soto zero II ale wziąłem z indeksem H ( do 240 km/h ), lepsza mieszanka, wzmocniona i wzmocnione boki, poza tym najlepszą cenę miałem na nie niż na pozostałe w tej klasie

o tych nokianach wyczytałem w teście Motoru - testowali tylko 225 45 r17 na bmw 3er, kupa ludzi też poleca nokiany, ja średnio do nich podchodzę, akurat mój "oponiarz" poleca mi te pirelli soto zero - że ludzie zadowoleni itd, na nokiany mówił że reklamacje były, a michelliny że drogie itd, dlatego pisałem co polecacie, szczerze na test adac nie patrzyłem przedtem, teraz widzę że będe musiał wybrać między michelinami, dunlopami i pirelli - pewnie też będzie problem żeby znaleźć jak najmłodszą i z tego roku

micheliny jako jedyne na 2x więcej kilometrów starczają, wskazywało by na to że maja twardszą gumę ale ogólnie w testach wypadają bardzo dobrze więc nie wiem, mimo to na śnieg, łuki, hamowanie itd to wygrywają nokiany, co do rozmiaru to chyba pozostanę przy takim jaki powinien być org czyli 225 45 r17, ale ogólnie to wiem o tej zasadzie że na zimę węższe ... miałem w poprzednim wozie yokohamy w drive i ogólnie fajne ale po 1 sezonie jakby straciły swoje właściwości, alpiny miałem 8 lat temu ale w wąskiej r14 to też nie mogę porównywać, tym bardziej że to moje pierwsze zimówki na tylni napęd

no a z pośród tej pierwszej trójki ?

tak jak w temacie, chcę założyć zimówki na org fele całoroczne, i tak minimalnie r16 wejdą, nie chce kupować innych felg, będę miał zaciski od 330 i tak wtedy tylko r17 także - co polecacie ale konkretnie w tym rozmiarze, z tego co wiem to będzie 225 45 r17, inaczej w testach wypada taki rozmiar poszczególnych marek opon a inaczej w rozmiarze r15, wiadomo szerokość i profil, rozważam michellin alipin a4, pirelli sotozero i nokiany - nokiany ponoć rewela w śniegu, michellin miałem kiedyś ale drogie nadto od pozostałych i średnio w testach wychodzą, tyle że 2x dłużej wytrzymają niż pozostałe, pirelli mam w dobrej cenie ... że to zakup nie na rok, ale 2(max3) sezony, i jak wiadomo nie tani, to chciałbym wasze zdanie poznać - jeżdżę szybko, dynamicznie, nie boję się sniegu ( mam na nim zabawę i doskonalenie techniki )

czy pęknięty to zobaczysz jak wyjmiesz klosz albo cały reflektor, między kloszem a obudową jest uszczelka, można ja wymienić a możesz spróbować to wyczyścić i albo złożyć na sucho albo jakimś silikonem, ja skleiłem klosz, wyczyściłem uszczelkę złożyłem i nie paruję

albo przetwornicy i zapłonnika jak to było u mnie przez pęknięcie na kloszu które zakryte było obudową od góry

ja tak miałem jak zakupiłem swojego "killera", wyminiełm przednią tuleję wahacza i ustało ... na 5 miesięcy, teraz znowu jest ten efekt, zwłaszcza na trasie, lekkie szarpnięcie kiery przy dotknięciu hamulca, raz drgnie kierą na ułamek sek, dziwne i irytujące uczucie, wymienie tuleje po zimie i będzie spokój na pare miesięcy

motul rbf 660

co do różnicy w osiągach to można by powiedzieć że przez puste puchy spaliny maja zawirowania, a przy rurze płynnie wylatują ...ale to jest ciul, na pewno jest różnica w tym że więcej dostaniesz za całego kata niż za sam środek, no i więcej roboty w zostawianiu pustych puszek niż we wspawaniu nowych rur w ich miejsce

wiem wiem podbiłem bo twórca tematu zaczął - wiem żadne wytłumaczenie :)

no dobra a jakie w 225 45 r17 polecacie - rozważam nokiany albo michelin alpin a4 ale mogę mieć w dobrej cenie pirelli sotozero, cenowo wszytskie bardzo zróżnicowane ...