mikan

ja całkiem poważnie pytam ...napisałem że mi się mpakiet niepodoba, chodziło o kwestie modów i ic, bądź większego ic wiem że zwykłe jeżdżą ale jeśli chce pakować wtryski od 535 i kręcić a wyjściowo od silnika 231 konnego, zapytałem na zapas po prostu, bo jest okazja :)

no, chodziło mi o chłodzenie powietrza ... :) tak mi się obiło o uszy, że zdmik płaci to zastanawiałem się nad zmianą, wiem że jezdzą 330d, tyle że ja chce moje 320d krecic, i jak bedzie kiedys 330d to tez chcę kręcić, a że teraz mam okazje to się zastanawiam, bo po co potem mam zmieniać, sam widziałem że wiele podkręconych fur ma zderzaki inne wlaśnie pod wiekszy ic, i wtedy zwykly zderzak nie daje rady, stad moja rozterka

mam dylemat, manowicie, wczoraj przy parkowaniu rozwalilem zderzak przez wystające z zza krawężnika 4 centymetrowe śruby, była psiarnia, druk w zarządzie dróg wypełnie z ich ubezpieczenia itd, zderzak używka 200zl + malowanie - ALE dowiedziałem się, że niby jak chce kręcić swoje 320d na 190 koni to lepiej będzie jak założę zderzak z mpakietu, bo większy otwór wlotu powietrza niż zwykly zderzak, wiadomo że wiecej chłodnego powietrza to lepiej, w większych modach zakładaja nawet FMIC jak ma ta 330d 300 koni, ja narazie chce zrobić koło 190 potem może wstawic silnik 3.0d ten 231 koni, nie wiem. Skupiam się co na chwilę obecną. To też zastanawiam się czy nie zalożyc tego od mpakietu, pomijam ze specjalnie mi się niepodoba, i że musze wtedy zalożyc też tył mpakiet, i co tam jeszcze potrzeba, i to że zarzucą mi przy sprzedaży ze nieorg zderzaki itd i ze pewnie dachowanie z wodowaniem. Chodzi mi tylko o potwierdzenie czy do 190 koni okolo przy 320d powinien byc ten mpakiet czy niekoniecznie? bo z tego co zauważyłem a mogę się mylić to mpakiet, inne zdzeżaki, przód inne halogeny, tył musze znaleźć z pdc bo mam, progi nie wiem czy są inne, i kiere bez poduchy od mpakietu albo o mki jeśli jest inna niz mpakiet, poduche przeloze. Proszę o opinie lub przemyślenia :)

mowimy o tym polu w inpie gdzie dodajac gazu wzrasta cisnienie doladowania tak ? kumplowi sie zkichal komp, ja w weekend do siebie wrzuce impe i podlacze sie

podlacze sie pod impe i looke ponownie, ale chyba impa wskazuje bez atmosferycznego ...chyba, czujnika niewymienilalem, wiem ze mechanik cos czyscil profilaktycznie, ale nie wiem teraz cz agr czy czujnik, bo odme sam wymienialem, a egr byl czysty

osobiście nic nie czyściłem sam, jedynie to wymieniłem od razu odmę, filtry i wywaliłem klapli, mechanik czyścił niby mi agr , bo sterowanie turbo jest elektroniczne, bo dokładnie ktory to czujnik ciś doładowania to nie wiem, wierząc w jego kompetencje myślę że juz co mozna było to przejżał, dlatego napisałem o tych wtryskach że na ciepłym nawet kujele ktoryś i budą rzuca

silikon może się kleić i brudzić potem, pomijam że niby najwłaściwszy jest w mrozy żeby uszczelki nieprzymarzały, ale czy jest odpowiedni na trzeszczące uszczelki..., śmieszne bo śmieszne ale wiem ze wazeliną smarują też, na lepszą prace uszczelek i na zimę

dzięki, drogie to to :), już tematu poprawić nie mogę, potrzebuję jeszcze najprawdopodobniej przetwornicę, lampa nie działa, żarniki żadne nie chcą palić na w niej, odwiedzę szrot koło mojego miasta, ale chciałbym się upewnić czy jeśli pół roku działała lampa, dzwona nie miałem - to czy może poza przetwornicą być to jeszcze coś innego?

macie może pojęcie gdzie można kupic, albo gdzie dostanę dobrej jakości nową, chodzi mi o szkło reflektora, klosz reflektora poliftowego, lookałem na allegro ale nic nieznalazlem

konkretniej ... bledow nie ma itd

bledow nie mam( ani dis ani impa ani bmw online ), turbo jest nowe nowe, nie regenerowane, garretta, czyli to piorunskie sterowanie tez ... pali to samo, tyle ze sie vtg niezawiesza co przedem mialo miejsce, kulturalniej silnik chodzi ... pozostaly wtryski do lookniecia, ktore na w/g pomiarow kompa sa ok, impa itd. dis ten nic niewskazal, jedynie to co zauwazylem ze czesto kuleje ktorys wtrysk, nawet teraz w wakacje, bardzo na srednio dogrzanym silniku, na dogrzanym tez, i odczuwam roznice miedzy jazda na klimie a bez, jesli chodzi o prace silnika i plynnosc, moze normalne nie wiem a moze tam jest pies pogrzebany chociaz watpie,ale w passacie b5 130hp nieodczuwalem takiej roznicy w jezdzie z klima i bez,zakldajac 18 auto klima ... wiecej pomyslow nie mam na chwile obecna aha i jak na trasie z spokojnie w rodzicielka to 100-120km/h zaleznie czy prosta czy krete mazury to te 1000km na zbiorniku zrobie, w miescie przed wymiana turbo niecale 400, teraz 500, i non stop na klimie i trasa i miasto, no i niezamulam w miescie

sprawdz na stronie auto haki słupsk, w katalogu, wyjdzie tobie czy jest taki sam czy nie, czy w jakiejkolwiek innej firmie, a jak ci sie nie chce szukac to zadzwon do kolesi ktorzy montuja haki i bedziesz wiedzial na 100%, moim zdaniem napewno jest inny

ogolnie potrzeba 5 + 1 ale ile wchodzi to bedziesz widzial po bagnecie, bo zaleznie ile sciagniesz, spuscisz tyle wejdzie ... bo niesadze zebys wlewal na sile tyle ile jest napisane ze wchodzi

obawiam sie ze powinienes wrzucic ten tamat do dzialu e46 ... tutaj malo kto zaglada

hmm, cisza widze

nie masz za co mnie przepraszac, zwykle stanradrowe hamulce z wyklych samochodach sa przystosowane do normalnej jazdy, napewno lzejszy masz samochod ale to nie ma znaczenia, bmw samo z siebie ma slabe hamulce, smieszne jest ze 320d ma te same zaciski i tarcze co 328, domniemam ze nie jezdzisz na trasie tak dynamicznie jak ja stad takie rewelacyjne masz tarcze, i dobrze, ja mam ta watpliwa przyjemnosc przegrzewac hamulce, szklic klocki i wypaczac tarcze, nadto nie latam w trasie, 200 nieprzekraczam, to tylko 320d bez virusa, i uwierz to nie jest wina plynu hamulcowego, polosi ani innych pier"d"ół, i to ze skoro kontruktorzy takie srednice tarcz dali do takiej a nie innej pojemnosci to powinno starczec, bzdura, czesto jak ktos podnosi moc albo ogolnie dynamicznej jezdzi to czy to forum vw czy audi czy e60 w naszym forum - kombinuje z tarczami albo zaciskami, pomijam rs-y w audi m-ki, chociaz tez zakldaja performance hamulce przypuszczalnie nie dla samego bajeru :) a wypowiadam sie dlatego ze walcze w kazdym samochodzie z biciem tarcz,coprawda byly to samochody do 150 kucy tylko, czyli zadne wyscigowki, (w astrze gsi16v wlasnie trw lucas zameczylem) a zeby do e46 zrobic fajne hamulce ktore powinny i przypuszczalnie beda fajne to kupa kasy

spoko, ja u siebie jeszcze niewymienialem, chociaz bija, bija tez u kumpla z blizniaczym samochodzie, i bily mi we wszytskich ktore mialem, nawet po jakims czasie w nowkach z salonu, chociaz moze jest tak jak piszesz

to pozazdroscic, chyba ze jezdzis normalnie to nie ma wtedy w tym nic dziwnego

aha, to zle nie masz, przynajmniej sie niezabijesz przy ostrzejszej trasie, ale bicie w kierownicy psuje wszytsko, u mnie drga, niehamuje po paru razach i jest masakra ... sprobuje mikody a jak bede zmienial zaciski na od 330 to turbogroove, ale ktos na forum e60 pisal ze mial zestaw turbogroove i red stuffy - bily i byly glosne, ze glosne to do przewidzenia, niby powrocil do orginalu, 530d to bylo

a to ze slabo hamuje po 1 -2 razach od 0- 200 to raczejto ze zwykle klocki ...

nie przesadzaj , torowo to masz gaz hamulec a ja mówię o dynamicznej jeździe w mieście , na tarczach ATE wystarczy raz wychamować ze 200 do 0 i masz pokrzywione tarcze , w audi 3l qutro hamulce dają radę i się nie krzywią - zapytam się kumpla co ma włożone ale chyba jeździ właśnie na tarczach ATE - więc o co chodzi ? czy są jakieś tarcze które wytrzymają i się nie pokrzywią wychamowując z 200 do 0 , często się to nie zdarza ale wystarczy raz, mi po 1 razie od razu tarcze się pokrzywiły , wersja 3l niby ma lepsze i wzmocnione chamulce (większe tarcze) ale generalnie w BMW hamulce są słabe , nie dość że w deszcz masz bardzo niebezpieczne zjawisko opóźnionej reakcji hamulca , to jeszcze te krzywienie się tarcz , będe szukał coś co wytrzyma , dla mnie to bezsensu budować mocne auto ale na którym trzeba jeździć jak na jajku , to co piszesz ze slabe ma 3 litrowka, tarcze wieksze itd ale material moze ten sam, mowia ze kazda rozgrzana tarcz w kaluzy sie wypaczy, tak jak pisalem w innych postach, ratunkiem sa turbogoove i green stuffy, tarcze lepiej sie chladza, klocki ich tak niekatuja, niestety mikoda gt ktora duzo ludzi mimo niskiej ceny sobie chwali chocby w klubie w bydg - nie robi tarcz do 330

heh nie, gdzie tam torowo klekotem w kombi .. dalem sie poniesc inwencji tworczej, poprostu zawiodly mnie w/w firmy i przekazalem tylko swoja opinie ze nie byl to jeden raz w jednym samochodzie :)

ehh ...

z tego co wiem wiekszosc co ma 2.8 broni go jak moze,ze co to za roznica w pojemnosci itd ,a z tego co wiem to jest roznica znaczna, w konstrucji silnika, wieksze tarcze itd, szukalem takiego ale nieznalazlem w tym roczniku i wyposazeniu jakie chcialem, skonczylem z klokotem 2.0 i bo w 330d tez niebylo nic ciekawego :) w niemczech sa 330 beznyny fajne itd ale zabija te 17 czy 18 % od wartosci jak bedziesz wytrwaly to szukaj 330

oglnie jak sie ostrzej jezdzi to za duzego wyboru nie ma , trw lucas szalu nie robi, mialem w poprzednich furach i zestawy trw lucas klocki tarcze, i jurida klocki z indeksem s i tarcze i piszczly i giely sie, po paru hamowaniach z wiekszej predkosci drewniane i koniec szalenstw. chyba ze ktos spokojnie lata ... ate niby polecaja ale tez do zwyklej jazdy, zimmeramny niby lipa, zestawy brembo ferodo przereklamowane, jedynie w motorze mi sie sprawdzaly w wersji dla sportu, i niezwalalbym na mechanika, bo kazdym samochodem ktorym jezdze czy jezdzilem pasaty astry hondy toyoty seaty wiekszosc to byla na org ate ( pomijam honde i toyote ) tarcze sie giely po jakims czasie, klocki zeszklone, po paru zabawach drewno, szklo i pisk. zalezy od tego jak sie jezdzi, jak ktos w trasie sobie robi "nfs hot pursuit" to zwyklaki niewytrzymuja, pozostaje oplot, wieksze zaciski, tarcze nacinane i green albo red stuffy, albo od biedy jak ja chyba zrobie mikoda na zwykle zaciski,green stuffy i rbc 660, aha i nieoceniam tych ate nacinanych bo niemialem przyjemnosci na takich poszalec :)