mikan

Odpowiedź jest raczej prosta - na tym zarabiają i z tego żyją, najpewniej również oględzin oczekuje klient bez względu na to co wykaże research zza kompuera. Nie wiem dokładnie bo korzystałem z Bimmer Check ale tylko w kwestii info zza komputera i tylko raz. Rzadko zmieniam samochody.

Po co oglądać kilka sztuk tego samego, tracić czas i robić sobie wycieczki ? Dużo widać po zdjęciach, opisie i wiele można wywnioskować po rozmowie ze sprzedającym. Oglądanie to ostateczność. Wycieczki to były za czasów ogłoszeń sprzedaży w anonse etc. X1 to nie gtr czy m5 competition, chociaż w ich przypadku też wiele sztuk można odrzucić bez wychodzenia z domu.

Bez przesady. Mam seryjne kółka i rozmiar opon jak przewiduje fabryka tj. przód 245 40 r18 i tył 275 35 r18 i nie źle. Na zimówkach r17 ( nie pamiętam rozmiaru ale chyba właśnie 225 50 ) na autostradowych prędkościach to już nie to samo. Jak zawias, przekładnia i geometria jest ok to nie ma nawet ja rozmiarze j.w. problemu z koleinami. To nie e46.

To masz wyjątkowego pecha albo ja miałem ostatnie razy szczęście. e60 brałem w 2018 z Gdańska, normalna nie najkrótsza rozmowa, zadawałem konkretne pytania i otrzymywałem rzeczowe odpowiedzi. Wszystko co wskazywał przy oględzinach, że jest albo będzie do wymiany w przyszłości później się potwierdziło. Trochę drążyłem temat pochodzenia, bo z tego co pamiętam to kupiona w salonie w Luksemburgu. Bimmer Check-a też wykupiłem. Nawet potwierdziło się to że 1 element był lakierowany i nawet nie w całości. Co do przebiegu też nie znalazłem niczego co by wskazywało, że nie jest prawdziwy. W zasadzie żadnego kłamstwa. Nawet to że przy sprzedaży mówił że będzie kupował w 2018r g11 750d się potwierdziło, bo w ubiegłym roku widziałem że sprzedawał. Moje aktualne e60 było w jego rękach 3-4 lata. No i na pewno nie było to okazja cenowa.

Jeśli mogę spytać, to dlaczego akurat z salonu PL ? Tzn jaki argument do Ciebie przemawia, że salon PL Jeśli chodzi o bmw w moim przypadku wystrzegałem się zawsze czegokolwiek z salonu PL.

Kupując wiedziałem, że czeka mnie niebawem zmiana tarcz i klocków przód i tył, pół roku po zakupie wymieniłem na ori przód tarcze + klocki, tył zamiennik. Od 2018/2019 nic nie bije, nie trze, nie piszczy, nie kwiczy. Mam zrobiony program ale nic szczególnego w zasadzie. Rzadziej w mieście przyciskam bo praktycznie nią po mieście nie jeżdżę ale na autostradach UE już zdecydowanie dynamiczniej. Tylko, że ja wiedziałem że w 535d że to jedyny pewny wybór a z zamiennikami różnie bywa. Można dywagować, że jak ktoś jeździ spokojnie/zmienia często samochód/poprawny montaż tarcz/wyważenie i poprawny montaż felg ale, bicie tarcz i drgania kierownicy zawsze wkurzają.

BTW "Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia Numer oferty: AKL1755WH" Dla mnie wszystko jasne w zasadzie. Po rozkodowaniu powyżej, wychodzi że to AT a nie jest to AT.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=72889

Dziura po żarze z peta w gratisie.

Chyba nie dlatego :)

Proponuje zacząć od historia pojazdu gov pl

Data produkcji to data produkcji, prawda ?

Ten panel klimy sam z siebie tak jak wyżej się nie niszczy. Wygląda jak używka, która gdzieś leżała poniewierana zanim trafia do tej sztuki.

Jak kupowałem swoją to podobnie najtańsza nie była. Podobnie jak ta, co nie co w z wyposażenia miała. Jednak zacząłem od wizyty u blacharza/lakiernika na miernik i look. W tym samym czasie bmwcheck, ale w zasadzie niczego specjalnego się nie dowiedziałem i jednocześnie research wpisów w ASO, na końcu mechanik od bmw. Jakbym dziś miał swoją sprzedawać, czego nie zamierzam robić, ale abstrahując od tego co wymieniłem bo to się nigdy nie zwraca, za mniej niż 50k nie ma szans, ale przede wszystkim dlatego że 1 el malowany i wszystkie znaki na niebie wskazują, że stan licznika może być rzeczywistym przebiegiem. Jeśli chodzi o tą sztukę - pomijając, że nie cierpię chromów ( miałem w e46 titansilber 8 lat niestety ) i drewnianych dekorów, wolę kupować od kogoś kto rzeczywiście to użytkował dłuższy czas a kombi już mi starczy - chyba że rs6 To zainteresowałbym się, przede wszystkim dlatego, ze mało jest ciekawych sztuk i tyle. Z droższymi sztukami bywa o tyle fajnie, ze jest czas na przeanalizowanie danych, bo nie schodzą na pniu.

Pytam bo na serio ni wiedziałem i nadal nie wiem. Tzn nie kojarzę żeby preLCI miały większą wydolność i wytrzymałość niż LCI, ale chętnie się dowiem, skoro wybór był jak wynika, przemyślany i uzasadniony - bez złośliwości.

Możesz to jakoś uzasadnić ? Pytam bo autentycznie nie wiem, dlaczego/w czym miałby być lepszy.

Zawsze mnie bawi stwierdzenie, że jakaś część OEM jest robione przez XXX, więc kupię XXX bo to jest to samo. Nie jest i nigdy nie było. Ponad 3 lata temu założyłem OEM tarcze i klocki przód - taka impreza do 535d nie jest tania, ale warto. Nie mam serii, nie zamulam na trasie. Nic nie bije, nie piszczy. Parę razy je nawet "skończyłem" na trasie bo to tylko seria. Oczywiście jeszcze kwestia poprawnego montażu, potem montażu kół a wcześniej wyważania kół - na zwykłej do ilu g dokładność a najlepiej właściwa osoba przy hunterze. W tym samym czasie na tył zamontowałem ATE klocki i tarcze - tez nic nie bije i nie piszczy, ale wiadomo najważniejszy przód.

Ja mogę polecić Michelin Pilot Sport 4 ( na tył mam właśnie 275 35 r18 a przód 245 40 r18 ) Nigdy więcej innego modelu ( chyba że PS 4s ) ale nie robią w R18.

Może na moim przykładzie. 535d kupiłem w VI 2018r, jeździłem tylko w weekendy i głównie trasa, bo miałem jeszcze do pracy e46 które sprzedałem dzień od wrzucenia ogłoszenia w I/II 2019. W XI 2019 kupiłem 2-gi samochód ( 1-szy przyrząd ) do pracy i tłuczenia w mieście. Czasem BMW zrobię w miesiącu 20 km a czasem 1000, 2-3 razy się zdarzyło po 3000 km w miesiącu. Z tego co mi wiadomo, choć ręki oczywiście nie dam sobie uciąć, poprzedni właściciel robił z nią podobnie jak ja teraz, przez ok 4 lata gdy była w jego rekach. Kupowałem miała coś koło 150 kkm a teraz ma coś koło 182 kkm. Weryfikowałem jak mogłem, m.in. ASO, bmw check i inne, niby wszystko się zgadza, ale również ręki nie dam sobie uciąć. Tyle, że ja tej sztuki nie zamierzam przez następne lata sprzedawać, stąd takie traktowanie.

Czyli po jakim czasie ?

Dużo też zależy od wersji silnikowej. Przed zakupem wiedziałem ile będę musiał włożyć w ciągu miesiąca a ile w ciągu pół roku więc zdziwienia nie było - kwoty z robocizną oczywiście bo nie każdy ma czas "robić" samemu przy samochodzie albo miejsca gdzie to może zrobić. Ja np zdecydowałem się na zakup na przód ori klocków i tarcz a ktoś inny zaryzykowałby zamiennik. Wyżej ktoś pisał o regenerowanym konwerterze co dla mnie jest abstrakcją. Wszystkie filtry zmieniam co 10 kkm przy serwisie olejowym etc mimo, że to mój 2gi samochód którym co do zasady po mieście nie jeżdżę od 1,5 roku. - tylko trasy. Ktoś inny będzie zmieniał 15-20 tysi albo co gorsza co 30 i przytnie na filtrze paliwa co 2-gi serwis. Wiele zmiennych jest przy takim wypisywaniu "kosztów utrzymania" e60 żeby uogólniać.

A masz worek na narty ?

Nie wiem czy większość. Moje oba, które tu wrzucałem nie miały takich cudów. Paru znajomych też tu oceniało i nie mieli takich kwiatków. I oczywiście, jest to minus przy sprzedaży - jeśli przyoszczędził na takich pierdołach to z poważniejszymi rzeczami. Chyba że ktoś świadomie kupuje jakieś zwłoki za 5k to wtedy oczywiście nie można specjalnie wybrzydzać.

Powyżej proponowano z PS a nie nówkę z fabryki. Odniosłem się do PS. Naprawiałem pojazd w ASO z tych ich śmiesznym certyfikatem po naprawie blacharsko lakierniczej więc wiem jak to wygląda. BTW nie wiem ja teraz, ale niegdyś do iluś tam elementów mogli lakierować ponownie i sprzedawać jako fabrycznie nowe

A tam nie ma walonych sztuk ?