arcisz

Prawie :grin: tylko musisz jeszcze zdemontować górną osłonę ze środkowego tunelu aby popielniczkę wyjąć i włożyć schowek. Tu DIY http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=7049

Tu masz i części i DIY http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=29773

Tu masz oznaczenia http://www.opony.com.pl/artykul/oznaczenia-na-oponie/?id=82 91Y - dopuszczalne max obciążenie na oponę 615kg, dopuszczalna max prędkość 300km/h 94W - dopuszczalne max obciążenie na oponę 670kg, dopuszczalna max prędkość 270km/h Ja śmigam na Bridgestone Potenza S001 i chwalę sobie. Do mojego stylu jazdy daje radę. Trochę się zużywa ale jest usprawiedliwiona :norty:

Jeden to czujnik otwarcia maski o ile dobrze widzę a drugi to czujnik czystości powietrza - jak masz ustawiony obieg wewnętrzny/zewnętrzny na AUTO to ten drugi czujnik zamknie dostęp powietrza z zewnątrz jak podjedziesz do "autosana". Działa różnie... Samemu szybciej zareagujesz jak widzisz z daleka stawiacza zasłony dymnej - guzik na kierownicy i jesteś odcięty od smrodków :dance:

ASO w UK sprzedaje po 150 gbp. :oops:

Mój był stary, że tak powiem stockowy, fabryczny i było. FRM 1 w stanie fabrycznym http://www.sendspace.pl/file/4cd3085acfaef3de640bdec

Masz pozycję AUTO? U mnie w tej pozycji mam za dnia światła kompletnie wyłączone. Mogę ustawić aby świeciły się tylko drl-z poziomu BC. Jak zacznie się ściemniać to przełączą się na światła mijania same. Jak nie masz AUTO, to tak jak dziqsek pisze-na mijania i zapominasz o światłach. Naprawdę ten FRM 1 to do końca taki upośledzony nie jest :mrgreen:

Andrzej, Gdybym był w kraju, pewnie bym dzwonił i kupował. Na chwilę obecną mam około 10kkm do wymiany i trochę bez sensu wysyłać na odległość 1600km :cry: Będę miał olej jakieś 2x drożej. Jednak miesiąc temu gimnastykowałem się dla kolegi za SLXem bo koniecznie chciał i po tygodniu kupiłem Edge Sport. Pozdrawiam.

Jakaś niekonsekwencja w aukcji - sprzedaje niby EDGE PROFESSIONAL a na zdjęciach i SLX POWERFLOW się jawi :twisted: W każdym razie muszę trzymać się oleju z LOW SAP ze wględu na DPFa... więc chyba EDGE SPORT się pojawi za kilka kkm u mnie o ile nie dostanę SLXa :roll:

Zgłaszam się do odpowiedzi niepytany :norty: Oświadczam, iż mój FRM 1 daje mi możliwość włączania/wyłączania DRL w BC, dodatkowo mogę zmieniać wrażliwość czujnika światła, nie jest to jakaś wielka rozpiętość ale jest :whistle:

Zobacz na swojej rozpisce gdzie on jest. Szukaj symbolu z prawego dolnego rogu - tu ma nr 8 ale czasem jest to też nr 30. http://img33.imageshack.us/img33/2052/bezp.jpg

Tak BMW Longlife-04 to ja tez mam ale widział kto fabrykę BMW produkującą olej? Do niedawna sprzedawali właśnie Castrola SLXa PowerFlow jako ten BMW LL04 Pytanie który ja mam lać do mojego diesla? EDGE jak i EDGE SPORT spełniają normę BMW LL04, do tego jest jeszcze EDGE TURBO DIESEL oczywiście z LL04 :cry2: Jednak wg wyszukiwarki Castrola to dla mojego diesla EDGE SPORT powinien być - tylko po co wtedy robią TURBO DIESELa? Z tego co widziałem to EDGE SPORT ma być zamiennikiem dla nas i taki chyba będę lał w przyszłości.

amsat, Mam pełną "aktóweczkę" do auta - cała dokumentację do auta oprócz imiennej faktury zakupu. Nie ma żadnej wzmianki jaki rodzaj oleju powinien być lany. Gdzie to jest napisane u Ciebie? Miałem lany i sam lałem CASTROL SLX Professional Powerflow BMW LL04 0W-30 ale już nie mogę go kupić :( Chyba pierdyknę se kubek Oliviera na śniadanie na smarowanie moich stawów i wyciągam rower z szopy..... A może też wiesz jakie ciśnienie powinienem mieć w oponie rowerowej CX 700x34 ??? :mad2:

Ja tez na zagranicznym... http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1611769 Konkretnie opisuje to ten post http://forums.bimmerforums.com/forum/showpost.php?p=21484636&postcount=22 Jestem cienki z matematyki bo nie wiem jak z 10 x 4 zrobić 60 :mrgreen:

maciekk - masz rację. Z tego co wyczytałem, to po włączeniu zapłonu i wykryciu zwarcia moduł po minucie oczekiwania odłącza obwód aż do ponownego wyłączenia/włączenia zapłonu. Po 10-ciu próbach blokuje się i nie ponawia więcej prób na uszkodzonym obwodzie. Da się to zresetować /od FRM2 w górę/ ale w sumie tych sprawdzeń może być 60 - potem obwód wyłączony jest na stałe i szukamy nowego modułu. Czyli dokładnie tak jak pisałeś. :cool2: Niemniej jest to zaskoczenie dla mnie :roll:

Raczej nie - nie zauważyłem na forum możliwości wrzucania zdjęć na serwer forumowy. Po prostu wrzuć zdjęcie na jakichś serwer i wklej adres do foty.

Ad. mqciekk, A to ciekawe. :shock: Fizycznie odcina uszkodzoną linię? Wiesz coś więcej na ten temat? No i nauczka na przyszłość-nie czekać i liczyć że samo się naprawi tylko brać się za usterki bo jak nie to nasza fura odetnie sobie uszkodzony fragment :grin: bartas_pn, Ja wole inpe po angielsku, przynajmniej coś skumam bo niemieckie opisy błędów mnie zabijają :( i tak mało kumam ale po niemiecku... :eek:

Niekoniecznie wymiana modułu będzie potrzebna. Majstrowałem przy tylniej rolecie. Demontowałem silnik od zwalniania zaczepów i frm mnie nakrył przy tym. Zastrajkował i przestał w ogóle nawet próbować zwolnić roletę do czasu aż nie skasowałem błędów. Możesz skasować błędy w samym frm'ie albo hurtem w całym aucie. Jaką masz Inpe? Po polsku?

W sedanie dość blisko ale tam nie ma co zamakać. http://realoem.com/bmw/diagrams/g/o/218.png Jak Ci działa drugi pilot?

chris... Chcesz wiedzieć??? To popatrz gdzie oni to wsadzili????? http://realoem.com/bmw/diagrams/y/w/234.png Na tylnej klapie, pod lotką :duh: Ten manewr powoduje zamakanie sprzętu a co w efekcie przynosi problemy z odbiorem radia i sygnałów z kluczyka. Nie wiem z doświadczenia ale tak piszą na E90post. W dodatku przyciemnianie szyb foliami z domieszką metalu ogranicza zasięg pilota.

"Dopasuj" obroty silnika do biegu jaki masz zamiar wrzucić - odpuszczasz gaz przy zmianie? Może puszczasz zbyt gwałtownie sprzęgło wciąż trzymając silnik na wysokich obrotach ? Mam automat więc nie sprawdzę tego na sobie :D

Można sprawdzać temperaturę w ukrytym menu tak ale jest to trochę upierdliwe. Osobiście zmieniłem oba termostaty tuz przed 70kkm więc chyba wcześnie padają. Inną sprawa że auto stare i chyba ze starości raczej padły :mrgreen:

Nie, nie ma takiej opcji.

:search: Kabel masz, INPE też pewnie, to został jeszcze NCS i cały długi temat viewtopic.php?f=70&t=160325&hilit=drl Masz tam wszystko.

Błąd zaworu EGR? A te 59? Wystąpił 59 razy?