Maciej V8

Groszowy temat,ale sprawdź najpierw swoją bo one często się tylko przycinają,potem chodzą,a błąd w pamięci zostaje.

Mam kilka takich pompek sprawnych.

Nie

Ta pompa znajduje się pod zaworem ciepło/zimno i nie ma wychładzać silnika tylko zapewnia obieg wody gdy na wyłączonym silniku korzystasz z ogrzewania.

To jest zaślepka,a nie czujnik.U mnie też to jest,ale wygląda inaczej i jest wpięte tu gdzie na drugim zdjęciu masz te kondomy na końcach kabli,ale tymi mniejszymi. w moim przypadku wygląda to na czujnik temperatury w komorze z komputerami.

Uszkodzony sterownik pompy paliwa,rozjechane mapy w sterowniku silnika,ogromna ilość paliwa w oleju,na 6 i 8 cylindrze ciśnienie 11,7 reszta ponad dwanaście. Sterownik pompy naprawiony,wgrana nowa mapa do silnika,wymieniony olej i dodany środek do czyszczenia silnika. Za 1000km ponowna zmiana oleju. Efekt taki,że fura pali,jedzie,ale czasem zakuleje. Wcześniej pisałem o wypalonym zaworze,ale to była szybka diagnoza mechanika który mnie wprowadził w błąd,bo po rozmowie z nim zrozumiałem,że zdjął głowice.

Kolega miał takie objawy przy 520d,wymieniłem mu wężyki od podciśnień i po sprawie. Komp pokazywał błąd turbo,egr i jeszcze czegoś,po wymianie czysto i fura fruwa.

Na razie podstawowe rzeczy muszę ogarnąć.

Witam. Autko po kolejnej nocce w garażu,wymienione: linka ręcznego,szczęki ręcznego,podstawa wału i łącznik elastyczny wału.

Przewody od podciśnień sprawdzałeś.

Komputery na 5 kostek wychodziły raczej po lifcie.

Synchronizator zakończył żywot. Kup skrzynie i po temacie. Do twojego modelu idzie skrzynie wyrwać za 150 pln.

Ja swojej ogłaszać już raczej nie będę,wolę ją sprzedać pocztą pantoflową.

Witam. Autko nadal w rodzinie. Nie uwierzycie,ale nie miałem nawet jednego telefonu. Ale w sumie mi to pasuje,jedynie małżonka mi ostatnio nawrzucała,że w samą elektronikę silnika wpakowałem prawie 3500,a kierownik interkarsu poznaje mnie na mieście. No ale tak już jest z klasykami,a ja też półśrodków nie uznaje. Co do samej sprzedaży to doszedłem do wniosku,że ludzie chcą być oszukiwani,bo gdybym napisał hasła typu: lalka,bez wkładu i 150 tyś. przebieg to by się telefon grzał,a ja jak ten debil napisałem o tym co należy jeszcze zrobić,ale olać to. Nie rozumiem o co w tym chodzi. Znajomy znajomego kupił ostatnio 525 e39,dał osiem tysi i tak: fotele z tak oraną skórą,że płótno widać,maski nie da się otworzyć bez łomu bo przedni pas to fala,radio i zmieniarka zostało w komisie,silnik i skrzynia solidnie zakonserwowana olejem,cały tył robił chyba glazurnik klejem do płytek i leciał na metry,w bagażniku dziury zaklejone żywicą,zawiechy nie ma,i tak dalej. Gość z komisu będzie jeszcze miesiąc chlał ze szczęścia,a ja się pytam jakim cudem on to sprzedał?! Dodam iż kupujący ma oczy i nie nosi okularów.

A czemu Ty do mnie nie dzwonisz? :D W wolnej chwili dzwoń i będziemy myśleć,a zasilania wszystkie posprawdzałeś?

Zapraszam na pw zdzwonimy się i powiem ci krok po kroku co sprawdzać bezpośrednio przy aucie.

Będziesz potrzebował to pisz mam kilka takich zaworów.

Jeżeli chcesz to mogę ci opisać schemat zależności poszczególnych modułów,ale wtedy zzieleniejesz,za wycieraczki np odpowiada licznik,a gm3 jest tylko modułem wykonawczym. W e39 jest tak; licznik jest królem wszystkiego,potem jest kilka podgrup połączonych ze sobą i WZAJEMNIE od siebie ZALEŻNYCH. Np; Licznik +gm3+lcm Moduły w drzwiach+lcm+gm3 licznik+czytnik navi+lcm lcm+pdc i tak dalej. Zrozum w końcu,że lcm jest uczestnikiem większości połączeń w tym aucie i jakakolwiek jego awaria powoduje bur...del w innych systemach które dla ciebie mogą wyglądać,że nie mają nic wspólnego z tym co widzisz. Ale jeżeli chcesz dogłębniej poznać swój samochód to próbuj po swojemu jak się sfajczy to instalacja elektryczna nie będzie miała przed tobą już żadnych tajemnic. Tu na tak zwaną prostą logikę nic nie zdziałasz. Chcesz poczytać schematy to odsyłam do BMW WDS.Pozdrawiam .

Ile czynnika zostało wprowadzone do obiegu,650 czy 1200?

Ale po co kombinujesz? Napisałem ci co masz zrobić,a ty dalej swoje. Wywal Lcm wysusz mokre kostki,wsadź drugiego lcm i będzie po temacie. Chyba,że chcesz spalić to co jeszcze jest dobre. Zdaj sobię sprawę,że linie sygnałowe są bardzo delikatne i takim dłubaniem robisz sobie tylko koszty.

A ja ci powiem,że jest jakaś cicha akcja naprawcza w Bmw na nowe modele i dotyczy właśnie wtrysków. Znajomy ma dwu letnią siódeme i padły mu właśnie wtryski (benzyna). Nie wiem jak to zrobił,ale Bmw refunduje mu sporą część kosztów,a dokładniej dają mu te wtryski za fri,ale wymiana to już jego temat. Zakręcone to,ale już coś.

Na to wychodzi,bo to kolega mi sprawdzał ja nie miałem kiedy,ale jutro wszystko wyjdzie. Wywalimy głowice i zobaczymy co tam siedzi. Co ciekawe to już z kilku źródeł wiem,że to bardzo częsta usterka w tych motorach,można powiedzieć,że nawet wada fabryczna tych silników.

Może się okazać,że gm3 masz sprawny(moduł komfortu). Jeśli zalało ci prawą stronę (prawdopodobnie odpływem szyberdachu) to zalał ci się LCM,a on jest równie ważny jak GM3,idąc dalej masz pewnie zwarcie w LCM i to na liniach I-bus P-bus. Przez to wszystko oszalało.LCM jest na prawym słupku A w połowie wysokości między podłogą a schowkiem.Sprawdź. Jeżeli będziesz potrzebował taki LCM to mam kilka.Pozdrawiam.

Witam. Prawdopodobnie wypalony zawór,jutro zdejmuję głowicę.

Jestem raczej realistą,a i parę spraw też trzeba porobić.