Tyszkanin

Witam. Mój ulubiony temat :D Musisz sobie dobrać takie opony, aby mieć jak najbardziej podobną średnicę koła z przodu i z tyłu, która natomiast powinna być jak najbliższa średnicy koła przy seryjnym ogumieniu. Profile opon mogą się różnić, bo tylko tak przy stałej średnicy felgi z przodu i z tyłu możesz uzyskać wymaganą średnicę koła przy różnych szerokościach opon. Zaleca się, aby nie przekraczać różnicy 2% wymiaru. Co to znaczy w praktyce: jak będziesz miał węższą oponę z przodu np. 215/55/16 to jej średnica wynosić będzie 642,9 mm, dlatego z tyłu dobierasz oponę szerszą, która da Ci podobną średnicę i tak opona 235/50/16 będzie miała średnicę 641,4 mm, czyli o 1,5 mm większą, a procentowo różnica wynosi 0,2% czyli różnica bardzo mała. Ale zawsze warto wychodzić ze średnicy koła z seryjnym ogumieniem i dopiero później szukać zamiennika na przód, ew tył. Wiem to wszystko ze stronki, którą podawał kolega wcześniej, tylko trzeba wiedzieć co się chce otrzymać: http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp?Rozmiar=215%2F55R16&tolerancja=2%25&imageField.x=64&imageField.y=10 Jak chcesz napisz ,,standardowy,, wymiar ogumienia w twoim aucie i to co byś chciał mieć założone (szerokość), a wspólnymi siłami coś zaradzimy.

Rozeta u Wróbla c.d. http://s37.photobucket.com/albums/e84/bmw35/?action=view&current=przejazdmokrynajcz.1.flv http://s37.photobucket.com/albums/e84/bmw35/?action=view&current=przejazdmokrynajcz.2.flv http://s37.photobucket.com/albums/e84/bmw35/?action=view&current=1przejazdWieniek.flv

Witam. Trasę numer 3 lepiej od razu wykreśl, jeżeli nie chcesz stać w tym pekinie jakim jest w tej chwili Warszawa :mad2: . To mogę Ci odradzić z czystym sumieniem :mrgreen: , chyba, że przejechałbyś przez nią w weekend (nie licząc piatku) to jeszcze jak Cię mogę.

Witam. Jest dokładnie tak jak napisałeś, jeżeli Twój wulkanizator wyposażony jest w klucz dynamometryczny to niech przykręci Ci śruby właśnie momentem 110 Nm, zarówno felgi aluminiowe jak i stalowe. Taka siła zapewni Ci, że nie będziesz miał problemów z odkręceniem koła, a śruby będą wystarczająco dokrecone. Ja tak praktykuje u siebie od lat i jest :cool2: Wyciągnąłem trupa z szafy, ale zawsze to jakaś rada jak kogoś to interesuje :mrgreen:

Nie chcę wprowadzać Cię w błąd, ale gdy ja załatwiałem te formalności, a było to pod koniec 2006 roku, to nie było innej możliwości jak mienie przesiedleńcze, albo import. Ale może coś się zmieniło, bo weszły w życie nowe przepisy, także może niech wypowie się ktoś bardziej poinformowany w temacie.

Witam. Pytanie, czy wracasz z Niemiec na stałe do Polski (procedura jak przy mieniu przesiedleńczym i tu mógłbym Ci coś wyjaśnić), czy tylko chcesz mieć auto zarejestrowane w kraju, a nadal przebywać w Niemczech?

Witam. Super prezentacja.

No niestety, nie chodzi tutaj o dystanse, to nie ma nic do rzeczy, srednica felg ktore kupiles nie nadaje sie do zadnej innej opony oprocz TRX, o ktorych napisalem wczesniej.

Na to nie patrz, widocznie jest roznica w fizycznym oznaczeniu felgi, a oznaczeniem w katalogu. Z tego co sie orientuje to symbol CH oznacza ksztalt zabezpieczenia krawedzi opony, tzn. uksztaltowanie miejsca w ktorym opona trzyma sie w feldze, a podane w katalogu ET19 to offset, czyli odsadzenie felgi. Szkoda, ze przed zakupem nie poradziles sie na forum, mialbys wtedy jasnosc co do tych felg. Podam Ci jeszcze jeden link, gdzie sa takie felgi, ale w rozmiarze calowym, moze poszukaj jeszcze takich jak Ci sie ten wzor podoba (ale 15 calowe), a te odsprzedaj, moze ktos sie znajdzie chetny. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=36_0086&hg=36&fg=15

Witam. Kupiles felgi do E34, ale w rozmiarze metrycznym, a nie calowym. Tutaj masz linka do katalogu czesci, mozesz potwierdzic, czy to taka felga? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=36_0070&hg=36&fg=15 Nie jest to najlepszy wariant, gdyz opony TRX na takie felgi sa bardzo drogie i obawiam sie, ze mozesz miec klopot nawet ze zdobyciem takich opon. Srednica felgi, ktora kupiles to 415mm, a felga 16 calowa w milimetrach ma 406,4mm.

Fakt masz rację, u siebie nigdy tak nie robiłem, bo dotąd przykładam, aż odpuści :D , ale u kolegi robilismy podobnie, ale łapalismy na wszystkie śruby lekko poluzowane i poskutkowało.

Witam. Powiem szczerze, nie mój to styl i nic mi się w tym BMW oprócz felg nie podoba, ale taka ostatnia lipa to to nie jest, widać że nie jest to skręcane w garażu śrubokrętem i chyba naprawdę człowiek włożył w to kupę czasu i pieniędzy, a jak wiadomo o gustach się nie dyskutuje. My tak ostro krytykujemy rodzimą produkcję tuningu optycznego, ale niestety pełno tego i to nawet w bardziej zaawansowanych formach za naszą zachodnią granicą. Fakt, że używa się tam często oryginalnych body kitów co ma bezpośredni wpływ na efekt, w porównaniu z ofertą podrób na polskich giełdach samochodowych, ale chyba nie jest słuszne twierdzić, że to nasz kraj jest tym wieś tuningiem najbardziej zanieczyszczony (to tak ogólnie o różnych postach jakie pojawiaja się na forum). Dam przykład: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i37.photobucket.com/albums/e84/bmw35/koeln200620301.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i37.photobucket.com/albums/e84/bmw35/koeln200620271.jpg

Dokładnie tak jak napisał kolega wcześniej, jeżeli rozważasz kupno 530 to poszukaj 535, jest już czym pojeździć no i przekroczysz pułap 200 KM :mrgreen:, a silnik M30 to nie M50.

Witam. Mi też jest ciężko pojąć co robi instalacja gazowa w takim egzemplarzu, trochę to dziwne.:shock:

Patrz, że robiłem to kiedyś u siebie, a nie pamiętam dokładnie jak to szło. Coś mi świta, że aby wymienić podświetlenie od ustawiania ogrzewania, itd, to zdejmowałem końcówki na suwakach, a potem tą maskownicę, bo inaczej ona nie zejdzie i pod tym chyba były wkręty, a pod spodem tylko jedna żarówka i ,,światłowody,, do pozostałych. Podobna historia była chyba z pokrętłami, energicznym ruchem z siłą trzeba je zdejmować. Jak zaczniesz to rozbierać to bez problemu powinieneś wymienić bo to nic skomplikowanego.

Witam. To zależy gdzie masz zapoconą tą skrzynie, jeżeli w tylnej części to uszczelniacz od strony walu napędowego, a jeżeli od przodu to możliwe, że uszczelniacz na wałku głównym skrzyni lub też uszczelniacz wału korbowego. Myślę jednak, że pierwsze rozwiązanie jest bardziej prawdopodobne. Sprawdź dokładnie z której strony skrzyni są ślady wycieku.

Jak przyłożysz porządnie kilka razy w koło to wreszcie odpuści, pamiętaj tylko dokładnie oczyścić piasty i otwory centrujące w feldze przed założeniem, dobrze też zastosować specjalną pastę, która uchroni przed powstaniem korozji i osadów na połączeniu felga-piasta.

Witam. Ja oprócz warunków atmosferycznych, pod uwagę biore jeszcze uszkodzenia nawierzchni po zimie i czas w jakim ,,drogowcy-specjaliści,, je naprawią. Niby zima surowa nie była, ale trochę tego się na drogach zrobiło.

Najlepiej uzyskiwać średnicę koła zalecaną przez producenta, proponuje Ci założyć ten wymiar, który podałeś (rozumiem, że standardowy). Opona z wyższym profilem wypełni Ci nadkole, ale auto będzie wyglądalo jak wóz drabiniasty, a z kolei opona o niższym profilu obniży Ci sztucznie auto czego też nie chcesz. Z kolei gdybyś chciał założyć jeszcze szersze opony to dobrym zamiennikiem (o 0,5 mm różnicy średnic) jest 225/50/16, ale co do takiej opcji dobrze, żeby wypowiedzieli się użytkownicy E36, czy by gdzieś nie przycierało, itp.

Witam. Najlepszym rozwiązaniem będzie rozmiar opony, który średnicą będzie odpowiadał rozmiarowi jaki powinien być w standardzie, ewentualnie z max 2% różnicą (w praktyce dążymy do jak najmniejszej różnicy). Jeżeli możesz sprawdzić (na słupku drzwi czy w książce obsługi) jaki rozmiar ogumienia Twoje auto powinno mieć w standardzie to wpisz w podanym poniżej linku i dostaniesz listę zamienników dla rozmiaru 18 cali: http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp?Rozmiar=225%2F40R18&tolerancja=2%25&imageField.x=78&imageField.y=12 W tej chwili przy tych rozmiarach, które masz założone, według wyliczeń na tej właśnie stronie, masz 1,5 mm większą średnicę z przodu niż z tyłu, jest to różnica 0,2 % także minimalna. Rozmiar 225/40/18 = 637,2 mm, jeżeli jest to blisko wymiaru standardowego to śmiało zakładaj na wszystkie 4 koła. W razie niejasności pytaj.

Witam. Da się przerobić, ja zabazowałem na elementach oryginalnych lamp z E39 przed liftem. Do tego wykorzystałem jeszcze gniazda do osadzenia żarnika od E60, które przymocowałem do oryginalnych wkładów z soczewką z E30 (kupione używane, specjalnie na tą okazję). Dodam, że zrobiłem to, aby sprawdzić czy się da i jaki bedzie efekt i nigdy na tym nie jeździłem, bo nie rozwiązałem kwestii spryskiwaczy. Być może, że kiedyś do tego wrócę. Jeżeli chcesz to zrobić bez większych przeróbek to kup żarówki xenonowe z mocowaniem na H1 (o ile można je gdzieś zdobyć), wtedy wystarczy, że podłączysz elektrykę do przetwornic i w zasadzie będziesz miał światełka (nie jestem elektrykiem, dlatego kwestie podłączenia warto z kimś takim skonsultować). No i oczywiście spryskiwacze. http://i37.photobucket.com/albums/e84/bmw35/21.jpg http://i37.photobucket.com/albums/e84/bmw35/6.jpg http://i37.photobucket.com/albums/e84/bmw35/4.jpg http://i37.photobucket.com/albums/e84/bmw35/1-1.jpg http://i37.photobucket.com/albums/e84/bmw35/DSC008751.jpg Jak byś chciał więcej szczegółów to pisz na PW.

Witam. A może ma ktoś u Ciebie jeszcze jedną taką za 3000 zł na sprzedaż? :mrgreen:

Witam. Niestety, aby wymienić pasek alternatora, musisz zdjąć pasek od pompy wspomagania. Musisz poluzować śruby mocujące pompę do silnika, a następnie poluzować przeciwnakrętkę przy ,,zębatym napinaczu paska pompy,, (zasada taka sama jak przy alternatorze) i kluczem cofnąć wszystko, aby móc zdjąć pasek. Jak założysz pasek to napięcie wg. książki obsługi pod palcem powinno być ok. 3 mm . Klucze potrzebne jak się nie mylę to 13 i 19. Powodzenia.

Witam. Wymień wałek, popychacze, dżwigienki, a problem zniknie i będziesz mógł cieszyć się urokami tego wspaniałego silnika, który wymaga trochę więcej uwagi. Dodam jeszcze, aby obowiązkowo przeczyścić rurkę olejenia wałka rozrządu, której otwory bardzo często zapychają się przez co nie ma właściwego smarowania.

Witam. Trochę się orientuje w jęz. włoskim, ale podane przez Ciebie komunikaty są jakby trochę niekompletne, jeżeli możesz to sprawdź i napisz jeszcze raz, bo teraz przychodzi mi do głowy tylko to: 1. ... tanti diffetti - ... dużo defektów 2. controlli ... radiatore - skontroluj ,,poziom cieczy,, w chłodnicy 3. vedere diretto uso - skorzystać z ksiażki obsługi. Tak skojarzeniowo do tego podszedłem, dlatego jeżeli są użyte inne słowa, to może oznaczać coś innego. Jak coś pisz.