Lendio

Zone trzeba uswiadomic, ze teraz bedzie bmw i po temacie.

Wymiana uszczelniaczy zaworow bez zdejmowania glowicy dla mechanika niejest nowoscia i niepowinna byc zadnym problemem

Z tego co wiem sprzedaja tylko w zestawach (bo i tak tylko opcja wymiany kompletu wchodzi w gre) , pekla ci sprezyna ?

Jest prosba osoby zainteresowanej autem o ocene, wiec zwracam uwage na rzeczy ktore moim zdaniem sa podejzane (ten sam pracownik i dlugopis kilka razy pod rzad ?. mozliwe, ale maloprawdopodobne) Trzeba jechac ogladnac samochod i potwierdzic przebieg w serwisie (mozna napisac maila do salonu z pieczatki). To tyle w temacie,

Na pierwszy rzut oka ksiazka wyglada podejzanie (wszystkie wpisy ten sam charakter pisma i chyba ten sam dlugopis)

Wyglada na zuzycie przekladni i stad przeskok (mialem taki sam objaw, tyle ze w innym aucie -nic z tym nierobilem a potem sprzedalem auto)

Myslalem o tym, ale tak jak zwykle czasu braklo. Dodatkowo jak przy takich sprawach rekawiczki/rece wszystko brudne i niebylo jak fotek robic a telefonem w kanale to lipne zdjecia i tak by nic niebylo widac na nich. Robilem podkladem (tylko oczysczone miejsca) i barankiem bolla poza tym to co pod oslonami +profile. Dodatkowo kumpel mi doradzil fajne mazidlo (tluste) ktore nakladam jeszcze na bolla. Dzis sciagalem nakladki progow (progi jak z fabryki, tylko okurzone :cool2: , wiec potraktowalem je tylko wyzej opisanym mazidlem + boll do profili zamknietych w duzych ilosciach) W kilkuletnich auta warto, szczegolnie, ze to niejset wysoki koszt. Lubie pogrzebac troche przy aucie wiec robie to tez dla satysfakcji. Nalozylem cienka warstwe bolla, w zasadzie poza nowym czarnym kolorem jest bez zmian. Po zimie sie prztybrudzi i niebedzie widac, ze cos bylo grzebane (teorie, ze ktos niekupi bo jest konserwacja mozna miedzy bajki wlozyc) Byl przypadek w polsce, zreszta na forum nawet byl artykul jak ktos kupil bmw spawane z dwoch, ktore przeszlo wczesniej weryfikacje w aso :mrgreen: -hehe i bylo bez konserwacji :)

Zalozylem temat rok temu i z powodu braku czasu odpuscilem temat konserwacji az do dzis. Pomijajac wszystkie negatywne opinie osob, ktore "zapienily" moj temat niewnoszac nic sensownego podziele sie spostrzezeniami: -Cala podloga pod oslonami zdrowa (tam gdzie oslony wszystko wyglada jak z fabryki -podloga z tylu pod nogami pasazerow -na powierzchni pionowej/ miedzy zbiornikiem zaczyna luszczyc sie farba-deliktane slady rdzy latwe do szcyszczenia -tyl podluznice, miejsciowo poodbjana farba i luszczaca sie (slady rdzy sie zaczynaja) -wachacze pokryte rdza w niektorych miejscach, ale to nie problem. -nakladek progow jeszcze nieruszalem Na ta chwile powiem tak > jest spoko, ale bez zabezpieczenia teraz za 2-3 lata bedzie juz sporo gorzej (mam rocznik 2006). Dlatego jak ktos chce dluzej pojezdzic to polecam przegladnac spod i zabezpieczyc , koszt ok 120 zł robiac samemu, wiec smieszna kasa.

Kolego poszukaj w okolicy kogos polecanego, bo na forum nikt diagnozy niepostawi opierajac sie na opisie (chyba, ze chcesz w ciemno czesci wymieniac)

Ewidentnie sprzedawca cos ukrywa, dlatego mozna podjechac jak sie ma do 50km, dalej szkoda kasy i czasu (chyba, ze sie sam przyzna ze byla stluczka i wrzuci fotki)

Zdjecia celowo robione tak, zeby nic niebylo widac.

Płock > mi sie nie za dobrze kojarzy. Fotki wypieszczone, ale mimo wszystko kierownica sprawia wrazenie mocno wyslizganej (byc moze to z powodu duzych ilosci plaka) Trzeba na zywo obejzec.

Nie no jasne, chodzilo mi o to, ze argument o spalaniu 335i w tym wypadku jest nietrafiony.

W kwesti spalania: z tego co czytalem 335i jest oszczedne. Pytanie, czy pali wiecej niz 3.0 ? ,bo z tego co pisza wyjdzie podobnie jak nie mniej oferujac wiecej mocy.

Konkretne pytanie o utrzymanie 335i a tu znowu juz ktoras z kolei strona spamu nie na temat. Pytanie nie dotyczy citroena wiec po co ta dyskusja ?! Bmw niejest dla ludzi ktorzy kalkuluja i trzezwo mysla, tylko dla fanatykow i maniakow ceniacych "to cos co siedzi w tych autach"

mhm głowica nowa 6000 tłoki kolejne 6000 + ewentualne problemy z popychaczami, jak i ogólny serwis ;), 4k solo na życie i takie auto, to chyba tak jak większość POLAKÓW, będzie jeździć aż się rozpadnie do reszty ;) i powtarzam bo nikogo nie namawiam to tylko ptk odniesienia. pzdr. Łukasz Co MC niema takich wydatkow :duh: Budzet zapasowy musi byc w rezerwie. W dieslu 320d tez moze pasc turbo+dwumas+kolumna kierownicy i z 6-7tys poleci, wiec takie szukanie wydatkow na wyrost to przesada bo faktycznie skonczy sie na lanosie 1.5 z gazem jak ma byc tak tanio w eksloatacji.

No to niezly wynik, tyle, ze niema szans zeby nic niepadlo w kilku autach przy takim przebiegu. Moze niektore usterki uwazasz blednie za ekspoloatacje.

4 tys to malo na 1os ? (bez dzieciakow. zony itp :) ) w dodatku przy malych przelotach ? Ja bym smialo szedl w 335i Raz sie zyje :cool2:

Przebieg moze niemiec znaczenia jesli byla np przegrzana, dlatego opieranie sie na stwierdzeniu ze przy 150tys ma byc silinik igla jest bezsensu. Dodatkowo katowanie na zimnym i wiele innych czynnikow.

Dobra temp. Moj po wymianie tez trzyma 88-89 C termostaty tez oryginaly kupione w aso

Wprawdzie nic mi smierdzi, ale mam 3 mc maluszka i wole odgrzybic klime. Mam zamiar podjechac na ozonowanie odgrzybianie i wymiane oleju w sprezarce ponoc standard) i stad moje pytanie: czy takie zabiegi jak ozonowanie sa bezpieczne dla parownika ? (oczytales sie o bialym proszku z kratek i wole zapytac) Niewiem jakimi srodkami robia, ale bedzie podpiete pod maszyne.

Sprezyny jeszcze sie ukladaja, ale ostatnio jak mierzylem to ok przod ok12cm (tyl ok 15 max 15,5cm) moze jutro zmierze jeszcze to jak cos sie zmienilo to dam znac,

Po kilku dniach jzady na eibach pro kit potwierdzam, ze zawiecha jest bardziej "cywilizowana" :) , dalej jest sztywna, ale nie az tak jak S226A i lepiej wybiera dziury i nierownosci poprzeczne, szczegolnie gdy jest dziura w poprzek drogi i wpadaja jednoczesnie dwa kola na jednej osi. AUto fktycznie jest optycznie troszke nizej teraz (jak sie troche ulowy jeszcze to zrobie zdjecie)

Niechodzi o oszczednosc w sprawie geometri. Przemysle jeszcze sprawe. Kupilem ten model (wedlug info ma pasowac ) dopasowane do 320d, ale gama silnkow jest szersza, http://www.eibach.pl/eibach-bmw-3-touring-(e91)-e10-20-014-06-22-pi-862.html ..................................................Dane z ks ser.............Eibach dopuszczalny nacisk na przednia os ............940kg.................1045 dopuszczalny nacisk na tylna os..................1140kg...............1200 Chyba jest ok

Hehe no moglem troche namodzic w temacie: -Mialem S226A cala zawieche. -Zmienilem same sprezyny, czyli zostalu amoty S226A. -Chcialem zachowac porownywalny przeswit jak byl na S226A Calosc wymienial mi mechanik (faktycznie niewiem, czy tylne kola lekko nierozjchaly sie dolem, ale wczesniej sie temu az tak nieprzygladalem wiec moze tak bylo) Odnosnie geometri to pytalem sie i dostalem odpowiedz, ze niema potrzeby, bo katy sie niezmienily, wachacze nieruszane.