Lendio

Automat i daje odczuc tkz "turbodziury" (nieczucje tego kierowca) a manual tak i tu jest roznica, ze po wywaleniu klapek gorszy dol bedzie berdziej odczuwalny w manualu.

Racja nierozkrecalem samych osiek. Jak juz mialem stary kolektor na wierzchu to przejzalem blaszki/srubki oski ( oski poruszalem delikatnie kombinerkami i ani drgnely, wiec niewidzialem sensu w rozkrecaniu wszystkiego, szczegolnie, ze i tak na montaz szedl nowy kolektor) KOntrola co 50tys (+/-) ? -nieslyszales moze bo praktycznie wszyscy demontuja klapki i po temacie. NOwy kolektor to spokojna glowa na jakies 100tys spokojnie (tak mysle :) ) i seryjne parametry auta

Kupilem nowy przed demontazem zakladajac, ze trzeba wymienic i koniec. Co do kontroli to pewnie, ze nikt nieda gwarancji, 3 opcje do wybioru: -demontaz klapek -+/- co 50tys sprawdzanie stanu klapek, osiek , luzow (upiedliwe troche, ale zapobiegawcze) -nowy kolektor kazdy musi sam zdcecydowac, na forum jest juz wszystko napisane na ten temat.

Mialem podobne spotrzezenia, tyle, ze moj kolektor byl czysciotki po 170tys (zero nagaru, blaszki jedynie jakby pomazane lekko co mozna bylo zetrzec przecierajac palcem do golej blaszki) Wszystko siedzialo sztywno, ale wymienilem na nowy (tez sie zastawiam, czy koniecznie, ale mam spokoj) Stary kolektor zostawilem sobie (oby niebyl potrzebny :) , ale za 200zł szkoda mi sprzedawac zdrowego kolektora) Jak ktos niechce wymianiac to trzeba skontrolowac stan.

Sam artykol to zbieranina roznych informacji (tylko fota M47 -pewnie przypadkowo znaleziona w sieci) A pytanie, czy w starszych 2.0D 150km niepekal wal ? (ostatnio sie pojawiaja te problemy z walem w M47 na forum co niejesy odbrym sygnalem)

Podnosze temat.. W pierwszej kolejnosci sprawdzac czujnki od ABS-u ? (klocki z tylu byly zmieniane, moze to cos niedopiete ?) Problem "komunikat>blad +kontroki" zgasl i sie wiecej niepojawil narazie, ale obecnie auto stoi od 2 dni w garazu (na weekendzie trasa to sie okaze, czy problem sie powtorzy)

Dzieki wlasnie czulem, ze jestem blisko, ale niepotrzebnie potwierdzalem ta sume Vin trzymajac dluzej Reset i dzialo sie tak jak napisales.

Za niska temp, pewnie termostaty do wymiany POczytaj ten watek: viewtopic.php?f=70&t=113013&p=1688771&hilit=termostat#p1688771 Ja sie mecze i niemoge odblokowac ukrytego menu (uruchamiam jestem w pozycji nr 19 gdzie jest napis: locked > wpisajuje zliczone liczby Vinu przyciskam reset i nic sie niedzieje :? :?

Odgrzebuje Dzis jadac prosta droga rowna predkoscia zaswiecil sie komunikat: DSC failure http://images61.fotosik.pl/305/cf8732dbbd6e1740med.jpg Byla jeszcze chyba dalsza czesc komunikatu/albo drugi na zmiane >> jakies Info odnosnie RUNLFAT.....(niestety niepamietam calej tresci) niemamn Runflatow tylko zwykle opoony. PO chwili zgasl komunikat (lacznie z nm swiecily sie kotrolki od trakcji, recznego itp.) Pytanie, czy: -moze to miec zwiazek z wymiana kolckow z tylu ? (wymienialem tydzien temu i wszystko bylo OK choc malo jezdzilem zeby jednoznacznei stwierdzic) NIebyl kasowany serwis klockow po zmianie bo jeszcze komp mi wksazywal 10 000tys. Profilaktycznie sprawidzilem cienienie w kolach ( tyl rowno przod jedno kolo 2.0 bara drugi 2.2, ale to chyba nie jest az taka roznica, zeby system glupial ?!

Podejda, tylko troche bardziej wystaja w porownaniu do oryginalnych z et 34 (te z et20 sa z bmw e60) lepiej sie auto prezentuje (szerzej), ale bardziej bedzie chlapac po aucie spod kol polecam ten temat (tu znajdziesz cale info co i jak) viewtopic.php?f=70&t=169107

Moze kiedys tak bylo (tez czytalem na forum, ze niby tak mozna), ale jak sam potrzebowalem takiego info 5 MC temu to dzownilem do 3 serwisow (nawet podsylalem skan dowodu i nic sie niedalo zalatwic) Chcialem im przelew puscic, ale nic z tego (procedury)

Koszt sprawdzenia histori chyba 50zł jak dobrze pamietam *(trzeba jechac osobiscie z dowodem rejestracyjnym)

Co więcej w zasadzie jest ograniczone tylko do e90 Wtrace sie :cool2: a co niby ten sam sinik w innej budzie juz niejest tym samym N47 ? usterka to usterka i napewno bedzie ich wiecej.

To może się skup i poświęć trochę czasu zamiast pisać bzdury, bo to się nie stało nikomu z forum, lecz jest opisem jakiegoś tam silnika w jakimś zakładzie. Bzdury ? > sledze twoje wypowiedzi od dluzszego czasu i masz klapki na oczy jesli chodzi o silnik N47 (nieprzyjmujesz do wiadomosci pewnych spraw) Widze, ze koledzy juz podrzucili co trzeba. Napewno wiecej by sie znalazlo niz 2 przypadki, ale nikt niebedzie siedzial pol dnia przegladajac cale forum, zeby ci udowaniac.

Tak na szybko , bo nemam czasu teraz (bylo cos wiecej na bank) viewtopic.php?f=73&t=179196

I jak narazie po zmianie sterownika auto pali idealnie :) (garaz temp 8 C ) Jeszcze poczekam na nizsze temp, ale nawet w lipcu po nocy pare sekund mial drgawki a temp byly ok 10 C najmniej, wiec juz raczej jestem pewny, ze problem rozwiazany.

Niezapominajmy o pekajacym bloku w N47 (bylo kilka takich usterek juz na tym forum- pomijam zagraniczne fora) To tez powazna i droga usterka.

Mialem toyota avensis 2.2 d4d (ten sam olej castrol) tam po zmianie oleju do 1 tys km olej byl czysty, potem dopiero zaczynam czerniec. W Bmw praktycznie zaraz po wymianie zrobil sie ciemny. To wina tych smiesznych interwalow co 30 tys (tak byl serwisowany). Ja zamierzam zmeniac co 15tys Odnosnie samych plukanek to jakos boje sie tym zalac silnik :?

W porownaiu do Jeepa (pisales ze uzytkujesz) bedzie jak w wozie drabiniastym i dodatkowo uczucie jakbys tylkiem po asfalcie jechal (tato ma jeep-a grand cheerokie i mam porownanie na codzien) Focus tez napewno miekszy.

To nie ja kupuje ( ja juz mam) Kuzyn szuka auta i ogladamy wnkliwie a ze widzialem kiedys ten temat to poruszylem z ciekawosci,

Dywanik mnie wlasnie zaskoczyl (orginal niecale 200tys powinien byc chyba mniej podniszczony) a tam pekniecie materialu na zgieciu widoczne po podniesienu i jeszcze obszycie to co idzie dookola dywanika przy pedale gazu sie prulo. Jakbysmy go nieruszyli to by niebylo widac bo jak lezal to nierzucalo sie w oczy. Tunel faktycznie wystarczy, ze dzieciaki z tylu przebieraja nogami i zniszcza.

Odgrzebalem temat. Kolega szuka e90 i ogladalismy jedna dzis ( licznik 180tys ) sprowadzona do polski miala 100tys teraz 180tys. Poza opisanymi w tym watku sprawami (lekko luszczace sie raczka od drzwi kierowcy itp.) zauwazylismy dosc sfatygowany dywanik welurowy kierowcy (oryginal) Niebyl przetarty, ale pojawilo sie nam nim pekniecie w miejscu wygiecia blisko piet (po zgieciu na wylot) i odlazi obszycie dywanika na rogu przy pedale gazu (odprute i podniszczone) pasazer i tylnie normalne slady uzytkowania. Pozatym zlazaca miejscami "farba-guma" na tylnym tunelu (sprawka pasazerow z tylu) . Delikatni na samych rogach, ale widac z bliska Czy spotakliscie sie z czyms takim ? (ogolnie auto spoko, ale myslalem, ze oryginalne dywaniki lepiej wygladaja przy przebiegach do 200tys

Chyba chodzi o swap z M47 na N47 (przeciez M47T2 i M47N2 ma 163km -takie info znalalzlem, ze to roznica w oznaczeniu zaleznie od rocznika) a N47 to juz co innego

Nowy sterownik juz zalozony :) Akumulatora nieodpinalem (dzieki koledze robertos za info) Troche sie nameczylem (ciasno) i jak na zlosc wtyczki niemoglem wypiac (chyba ta blokada sie zaciela a potem jeden plastik od blokady mi sie ulamal). Ostatecznie podjechalem do mechanika, zeby odpial swoimi sposobami bo niemoglem dac sobie rady a niechcialem zniszczyc wtyczki. Reszt zlozylem sam pozniej. Wymienilem dzieki poradzie forumowej :cool2: Teraz jestem ciekawy, czy juz po problemie > musze poczekac do rana.

OK to pewnie niebede odpinal akumulatora (mysle, ze nic sie nieskaszani :) ) dzieki za info