macar

Marzec39 daj znać jakie efekty po wymianie obydwu tulei ... trzymam kciuki :cool2:

Daj znać jak tylko będziesz coś wiedział bo jestem szczerze przekonany, że prawie wszystkie sytuacje pływania przy wietrze dotyczą tego samego problemu. Chyba że wszyscy mamy zwidy...

Panowie czy coś się u Was poprawiło z tym zdmuchiwaniem bolidów? Mnie też lubi czasem na równiej drodze zdmuchnąć na drugi pas :) Wszyscy mówią że wszystko jest w jak najlepszym porządku i że na siłę szukam problemu ....

Dziqsek mi też możesz puścić PW jakąś ofertę (gdzie co i jak). Mam E61 520d 2005r z Belgii (power reduction do 150KM) silnik M47, manual.

Było już wieeele tematów dotyczących tych dwóch termostatów. Wniosek był zawsze ten sam -> zakładamy tylko oryginalne termostaty, amen.

W moim E61 2005r też działa poprawnie. U mnie spalanie komputera zawyżało o ponad 1l ale po kalibracji na 90% pokazuje zgodnie ze spalaniem z baku.

Trochę późno ale lepiej późno niż wcale. Otóż, oczywiście problemem okazały się poprzecierane kabelki z tym, że nie od strony kierowcy a od pasażera (Capaz :nienie: ) Tak więc jeśli ktoś będzie miał problem z oświetleniem opisanym przeze mnie w pierwszym poście to wszystkie odpowiedzialne za nie kabelki są w prawej rynience.

Jakby trochę przydługawo. Mi przy temperaturze +1 potrzeba 7km na rozgrzanie silnika do właściwej temp. Może któryś termostat popuszcza - poczytaj więcej tematów dotyczących długiego grzania a na pewno znajdziesz jakąś wskazówkę.

U nas OEM 186,00 zł: http://czescidobmw.pl/termostat-glowny/termostat-oe-bmw,2419.html

Było już sporo pisane że CIRCOLI nie trzymają temperatury a najlepsze jest to, że praktycznie za tą samą cenę masz OEM BMW. Nie chcę Cię martwić ale raczej będziesz musiał wymienić główny termostat jeszcze raz.

Panowie mam problem ze zbyt dużym spalaniem w moim bolidzie. Ostatnio miałem czyszczoną turbinę, wymieniłem dwa termostaty (EGR i główny), wymieniłem też filtr powietrza. Pozostał problem ze sporym spalaniem powyżej 9l przy w miarę delikatnej jeździe. Na inpie pokazuje błąd 447B - czyli coś jakby sonda lambda. Zrobiłem diagnozę silnika i mam poniżej dwa niepokojące odczyty air-mass: http://macpiotrus.republika.pl/Zdjecia/air-mass.jpg Air-mass jest jakiś kosmiczny. ...i drugi odczyt: http://macpiotrus.republika.pl/Zdjecia/current%20air-mass.jpg Tutaj również air-mass pokazuje dziwne odczyty. Poradźcie proszę czy to problem z sondą lambda i muszę ją wymienić lub może przepływomierz odmówił posłuszeństwa czy jednak gdzie indziej szukać problemu?

To i ja opowiem moja historie bo mam podejrzenie niedogrzanego silnika. W moim E61 520d włączyłem ukryte menu i obserwowałem temperaturę silnika. W trakcie jazdy na dość dużych obrotach na odcinku około 10km (temperatura zewnętrzna 16 stopni) silnik osiągał max 80 stopni. Na samym końcu podczas postoju przygazowałem i udało mi się podnieść temperaturę do 88 stopni ale po ruszeniu temperatura ponownie powoli spadała do 80 stopni. Rozumiem że ja też mam do wymiany EGR i główny termostat? Co o tym sądzicie?

Zobaczymy co się będzie działo jutro po remap i odłączeniu DPF i EGR. A z tymi termostatami to wydaje mi się, że jakby coś się z nimi działo to powinno to wyskoczyć po podpięciu pod kompa a u mnie jest czysto :(

Jutro jadę na chipa do Łodzi więc może po nowej mapie, odpięciu DPF i EGR będzie coś lepiej.

Mam właśnie wrażenie, że komputer zawyża mi to spalanie więc muszę zrobić test spalania "z natury". W jaki sposób mam sprawdzić stan DPF-a? Chyba zainteresuje się jakimś chipem z usunięcięm DPF i EGR.