Lendio

Pytanie: jak czesto zmieniacie filtr kabinowy ? Mam dylemat, bo zmienialem rok temu w czerwcu +ozonowanie, ale od tego czasu zrobilem max 8tys km (w zimie auto wyjezdzalo z garazu raz na tydzien-poltora, prawie tylko w bezdeszczowe/bezsniegowe dni). Pozatym auto 80% przebiegu w trasie+ miasto (ale w kurzu niejezdze) Jest sens wymieniac ? *niechodzi o oszczednosc a o sens takiej wymiany w tej sytuacji, bo jak nietrzeba to kase wydam na co innego* I druga sprawa: Na ta chwile klima dobita i uzylem srodka PLAK ARCTIC: (w boze cialo szybka akcja, nic innego niebylo) http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3122223533331-PLAK_AIRCLIM_150ML_VANILL-preparat-do-odgrzybiania-typu--calagranat-cala.html Efekt ? - po dluzszej jezdzie jak zostawie auto w sloncu i odpale po 10 minut chwilke czuc zapach "grzyzbow z lasu" :) *niejest to stechlizna, czy zapach skarpet* NIewiem co jest grane :shock: Pewnie sie wybiore na ozonowanie znowu w tym sezonie, ale dziwna akcja z tym plakiem. Mialem kilka aut z klima i wiem jak smierdzi klima- u mnie zpaach jest nieco inny i tylko po chwilowym postoju po dluzszej trasie.

Pewnie zalezy jakie masz warunki w umowie.

A tu trochę nie rozumiem - jeśli akceptuje i płaci ASO za naprawę 16 k ale gotówką "Kowalskiemu" już nie to w czym tkwi właściwie różnica. W obu wypadkach wydaje tą samą kwotę. Iny jest tylko odbiorca. Wartość szkody nie zmienia się przecież w zależności do sposobu jej rozliczenia :) Cytuj chris99 Re: naprawa blacharska E 90 - rozterki co robić :( To jest wycena serwisu i wtedy rozlicza sie srewis z ubezpieczycielem. Jesli wezmiesz rozlizcenie gotowkowe to przyjedzie rzecoznawa i zrobi wycene (pewnie z polowe tego co aso) No chyba, ze sie zmienilo i sie myle, ale watpie, zeby taka kwote wyplacali gotowkowo (tylko salony taka kase wyciagaja)

Gotowkowo raczej ubezpieczyciel takiej kwoty niewyplaci.

Tak tak przod jest nizej. Ja tez podrozuje z dwoma dzieciakami z tylu i naszczescie mamy coraz lepsze drogi choc nieraz ich troche potrzesie :), ale tragedii niema. Mysle, ze to dobry plan jak chcesz serie jednak.

Mniej wiecej tak to wyglada http://images68.fotosik.pl/926/b43a8cf266130326m.jpg

No tak, ale nigdzie nieznalalzlem wzmianki, czy mozna z nich mierzyc napiecie ladowania, czy pomiar bedzie poprawny (w sumie o ile dopbrze kombinuje to prad-ladowanie idzie prosto do akumulatroa i spowrotem pod maske az pod maske +tam jest jakas masa z wiazka itp..)

Wieczorem zrobie fotke. Adaptery -pod sprezyne (nie dystanse, zeby sie nam nienamieszalo)

Ciezko cos tu doradzic bo zalezy czy cchesz miec auto nizsze i twardsze, czy chcesz wrocic do serii. Z tego co wiem, to przy "lipnych" amorach tez tyl moze siadac. Sprawdz stan amorow na poczatek i jak beda padniete to od nich bym zaczal. Na Eibach pro kit tez tyl w e91 lubi nizej siedziec (ale nie az tak jak u ciebie) do tego przod jest nizej, wiec lepiej to wyglada. POczytaj moj watek : viewtopic.php?f=70&t=248556&start=30 W skrocie: mialem seryjnie sportowe dostosowanie podwozia -po peknieciu jednej sprezyny z przodu zamienilem caly komplet na Eibach pro-kit. Efekt byl taki, ze przod ok a tyl siadl bardziej niz bylo i tu pomogl mi kolega z forum podpowiadajac tkz "adaptery oryginalne bmw" Po zalozeniu tyl podniosl sie o 1cm (teraz jest git)

Stary temat, ale mam w zwiazku z nim pytanie. Czy pomiar miernikiem wartosci ladowania z "bolcow" pod maska bedzie adekwatny z rzeczywistoscia ? *niechce mi sie dobierac do akumulatora a opcja z pod maski jest duzo wygodneijsza* Dzic mierzylem z tych " bolcow" u siebie- auto odpalone po 2tyg i ladowanie 14,8v zaraz po odpaleniu (potem juz nieprobowalem drugi raz na nagarzym)

Roznica jest spora biorac pod uwage kwote która podałes: -uzywane 1300+robocizna (czyli pewnie z 1400-1500) -przyciemnianie ok 500-600zł Na plus przyciemnianego oryginalu -fajniejsze lekko zielonkawe zabarwienie i to chyba tyle (porownuje z profi przyciemnieniem w dobrym zakladzie na dobrych foliach)

Tyl polecam folia o przepuszczalnosci 20 (najbardziej zblizone do oryginalnych przyciemnien) Przod 50 -bedzie b. delikatnie i szansa, ze w razie kontroli nikt niezauwarzy Im wieksza przepuszczalnosc tym jasniejsza folia. JEstem na swierzo bo niedawno przyciemnialem.

To nie folia tylko specjalne tworzywo- co jak karimata (niewiem jak je nazwac) Nie ma potrzeby wymiany, wystarczy rozebrac drzwi i podkleic tam gdzie sie odkleja (no chyba, ze ktos ja zniszczyl) JEst watek na forum ze zdjciemi co i jak -wystarczy poszukac troche.

Dzis rozebralem oslone pod nogami - guma na laczniu kolumny wysmarowana wazelina- nastala cisza :D

Robilem dzis testy 3 i 4 bieg gaz w podloge i ekonomizer idzie na maxa i niecofa sie -wiec niby OK. 5 bieg -tez sprawdzac ? tez ma isc na maxa ekonomizer ? (probowalem i raczej nieidzie na maxa, choc tu bym musial jeszcze potestowac, bo na podkarpaciu niewszedzie jest jak jechac na 5 biegu z butem w podlodze i sprawdzilem tak na szybko na krotkim odcinku) U kumpla sprawdzalismy INPA i bledow niema, ale wskazania przeplywki jakby za wysokie (na jalowych i na wysokich obr), ale z drugiej strony czytalem, ze INPA zle wyswietla parametry silnika 320d m47 T2 (ub M47 N2) - tak rozkodowuje VIN. Teraz juz niewiem, czy Inpa zle wskazuje , czy przeplywka pada (niemam dostepu do DISA) Dreczy mnie temat bo po regenaracji turbo auto ma wieksza turbodziure (obstawiam, ze to z powodu regeneracji i ustawienia kapturka, ale moze to wina przeplywki? )

Dzieki za fotki. Decyzja zapadla i bedzie folia o przepuszczalnosci 20% sam tyl (mysle, ze wyjdzie podobnie ja u ciebe tyl)

Chyba jakies bledy sie wkradly. Probowalem rozszyfrowac, ale ciezko

Dziękuję za szczegółowy opis. Osłony klapy nie ruszam, bo wg wszelkich rysunków i schematów jest tam 9 spinek, trochę boję się po prostu szarpać. Wg informacji od dziqsek w tym poście: viewtopic.php?f=70&t=254523&p=2027916#p1900406 "Jest to niestety standard w e91, ja klientom po rozkręceniu i zdjeciu wszystkich plastików podklejam cieniuteńką taśmę przylepną filcową i wkładam dodatkową gąbkę lub maty wygłuszające w klape co przy okazji delikatnie wycisza sam przedział bagażowy" Chętnie zleciłbym komuś taką operację "odmładzania" na plastikach klapy bagażnika... czerwony330d? :) Podsumowując problemy z klapą: Najprawdopodobniej przyczyną problemów z wyrobionymi, połamanymi, stukającymi i trzeszczącymi plastikami klapy jest poluzowanie się docisku klapy i wywołane przez to jej drgania/uderzenia. Samo poluzowanie wydaje się być spowodowane przez wyrobienie się tych gumowanych odbojników klapy i powstały luz: Warto faktycznie spróbować podkleić czymś (taśma, silikonowe podkładki) te odbojniki i testowo zniwelować ewentualny luz. W moim przypadku pomogło to na tyle, że uporczywe stuki zostały zniwelowane w dość dużym stopniu, klapa jest po prostu bardziej sztywna i nie drga tak mocno. Nie mniej jednak coś stukającego siedzi w tych plastikach i tak jak pisałem wyżej raczej niezbędna będzie operację "odmładzania" na plastikach klapy bagażnika. Naklejanie silikonowych podkładek to taka "kombinacja", być może dałoby się te gumowane odbojniki jakoś trochę odkręcić, lub po prostu wymienić, robił to ktoś może już? A propo osłon z krawędzi klapy i potencjalnego ogniska rdzy. Potwierdzam: Próbowałem zdjąć tą czarną osłonę, ale trzyma mocno i nie chciałbym nic połamać. Tak czy inaczej będę musiał to zdjąć i dokonać głębszych oględzin. PS. Czy takie "ognisko rdzy" nie podlega ewentualnej reklamacji (auto z 2008r, więc pewnie nie...)? Mam auto z 2006r i dokladnie takie same purchelki mialem. Demontaz jest prosty wystarczy jak kolega pisal, lekko odciagnac te plastiki na calej dlugosci. Tam sie duzo kurzu i blota gromadzi i stad pewnie korozja. Oczyscic podmalowac i kontrolowac co rok na wiosne :)

Jestem na etapie przyciemenia szyb i wyboru folii. Mialem w planie zrobic delikatnie sam tyl, ale niejestem pewny jaka folie wybrac. Przepuszczalnosc swiatla 50% odpada - za jasna 35% (nabardziej mi pasuje jesl chodzi o wyglad, ale czy spelnia swoje zadanie ? ) -ponoc zblizona do fabrycznego przyciemnienia . 20% ta jest ciemniejsza, tylko tu moze sie juz mocniej odcnac od przodu 5% (to calkiem odpada) Przegladalem sporo zdjec w googach i na stronie: http://strefaserwisowa.com.pl/galeria/galeria.php ,ale dalej niemoge sie zdecydowac. Moze cos doradzicie ? mile widziane fotki i opis jaka folia, moze bedzie latwiej. Montaz zlece zaufane firmie. Chcialbym miec cos w tym stylu: http://images70.fotosik.pl/803/e2e4520e63fb9b07m.jpg http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=465185&stc=1&d=1292195811

Nie zebym bronil zakladu, ale zaraz bedzie oczerniony a tak naprawde niewiadomo w jakim stanie bylo to turbo faktycznie. Latwo komus zniszczc renome przez rakie wpisy bez dowodow jak narazie.

Prosze skasowa dubel z tel.

Jesli to niejest jakas mega okazja (a raczej niejest) to lepiej doloz i kup polifta.

To duzy zaklad i z mechanikiem niemialem kontaktu a jedynie z gosciem z recepcji. Powiedzial, ze jest ok zaplacilem i pojechalem. W domu zaczalem sie przygladac wykresowi i mi to niepasowalo. Pewnie masz racje bo siedzac w poczekalini widzialem swoje auto przez szybe. Byla taka akcja, ze poszly dymy spod auta i pozniej mialem informacje, ze musieli podgrzac cos palnikiem (pewne ten drazek co piszesz). w tym temacie nikt sie nieodzywal, wiec podczepilem sie z pytaniem pod inny watek z geometria i tam kolega mi odpisal, ze j roznica katow przod jest w normie jaka przewiduje bmw. zaklad ktory regulowal jest juz dla mnie spalony teraz po tej akcji. Niemam czasu, ale pasowalo by im wygarnac.

Dzieki wieklkie. NIeznam, sie patrze na te wykresy i nieumie odczytac tej roznicy 0,18 (mi wychodzi wiecej jak odejme kat prawego -1,06 - 0,48 kola od lewego, ale pewnie zle kombinuje). Jak piszesz, ze jest w normie wszystko to jest OK Pytalem, zeby sie upewnic ( niechcialbym, zeby mi zjadlo opony) Auta niesciaga -prowadzi sie pewnie, kierownica idealnie na wprost

Czyli patrzac na schemat wyzej geometria jest zle wykonana ?