Lendio

Wiem ze podpinaja liquid molly na krotko, ale ze ten srodek bmw to niewiedzialem, stad obawy, W takim razie wleje 2x100 na 40-50 litrow

Watek z forum - inny dzial. Srodek bmw diesel adictiv 83 19 2 296 922 BMW, 100ml Mam e91 320d m47 , chcialem dopytac, czy ktos juz testowal ten srodek zgodnie z tym co wyzej napisane w podwojnej dawce ?? ( 2x na ok 40 l paliwa ?) Chce tak zalac i boje sie, zeby nieprzesadzic.

Mam e91 320d m47 , chcialem dopytac, czy ktos juz testowal ten srodek zgodnie z tym co wyzej napisane w podwojnej dawce ?? ( 2x na ok 40 l paliwa ?) Chce tak zalac i boje sie, zeby nieprzesadzic

Pomysle nad zmiana stacji (narazie pelny bak - Circle) Wlasnie to przegonienie by sie przydalo, ale narazie niema gdzie i jak.

Zastanawia mnie skad takie zmiany wartosci (jakby sie podwieszal wtrysk) raz okolice +/- 1 raz skacze w gore na +/- 2,5 lub wiecej. Musze cos pokombinowac, dzieki za rady.

Odkopuje temat, Czasem na cieplym mialem korekty na jednym wtrysku ok +2 (reszta ok +/-1) , czasem czulem lekkie drganie na jalowym na mocno nagrzanym silniku -jak wypadanie zalonu ( niezawsze- duzo zalezalo od paliwa) Zatankowalem i wyjezdzilem pelny bak z dolanym Liquid Molly 2666 (niestety 100% miasto co moglo miec wplyw na gorszy rezultat) . Obecnie korekty pogorszyly sie. Jest gorzej niz bylo. Raz korekty jednego/dwoch wtryskow ok +/-2, czasem ok +/-1 a dzis jeden wtrysk +2,7 / +3,8 ! nawet. Pewnie jutro bedzie bardziej w normie (powiedzmy bioarac pod uwage ok +/- 2) , bo to loteria troche. Najgorzej jest jak dlugo chodzi na jalowym i jest mocno nagrzany juz. Co doradzicie na szybko ?, zastanawiam, sie czy niedolac kolejnej puchy 2666 na 3/4 lub 1/2 baku ? Moze lepiej dodatek BMW ? Auto mam juz prawie 7 lat i lekkie dragania na jalowym losowo (zaleznie od paliwa) zdarzaly sie juz od zakupu /tylko wtedy niemailem czym sprawdzac. Pozatym wszystko OK moc, dpf itd TEraz duzo jezdze po miescie )kwarantanna) i widze, ze to mu niesluzy. Wybralem najgorsze dni/wyniki bo czesto jest ok +/- 0,8-1,5 Dzis https://zapodaj.net/2cf231e7d7a9e.jpg.html Jakis czas temu https://zapodaj.net/638457c1eee20.jpg.html 12.02.2020 https://zapodaj.net/1a70bb36a1227.jpg.html

A jakie ty masz objawy? Podziel się :) Właśnie jutro jadę do nich, niech to regulują, bo ja sam zacznę to robić to stracę gwarancje... U mnie bylo slychac "brzeczenie" kilka chwil po zgaszeniu auta. Powodem, byl zbyt mocno rozkrecony kapturek do gory. Elektrozawor brzeczal bo zbyt mocno sie napinal - bylo niedoladowanie. U ciebie jest widze, calkiem na odwrot.

... Jednak po filmie to zupelnie inne objawy. Napisalem posta, ale kasuje bo tu sytuacja jest inna. Trzeba by faktycznie sprobowac troche w gore rozkrecic (metoda prob i bledow) i kontrolowac doladowanie. Jesli masz gwarancje podjedz do zakladku ktory regenerowal

Turbo wyje -dokladnie jak koledzy pisza wyzej (mialem tak samo) Moze pochodzic dlugo albo i nie (loteria) Podjedz do kogos ogramietego sprawdzic luz na wirniku to cos wiecej sie dowiesz.

Mechanik zle zlozyl pokrywe (niesiadla w uchwyty jak nalezy -dokladnie to co kolega wyzej pokazal) Tez z reguly to poprawiam po mechaniku zawsze

Dzis przypadkiem zauwazylem taki blad: https://zapodaj.net/695192caca69b.jpg.html Z autem wszystko jest ok-nic sie niedzieje. Okresowo sprawdzam bledy i wylapalem ten blad przypadkiem. Po skasowaniu sie powtorzyl. Wydaje mi sie ze to po aktualizacji apki b tool lub zbieg okolicznosci. U was wszystko ok ?

Dzięki, bo jakie by to miało zastosowanie? Żeby co trawa się ew. Nie zapaliła :lol: Dokladnie tak.

To zmienna geometria w turbinie sie ustawia. Robi ruch gora-dol. Tak ma byc.

Dziś podczas wypalania filtra sadza zeszła z 14 g do 4.6 jak zwykle ale potem świeciły się cały czas regeneracja zaplanowana i regeneracja zablokowana. Dodatkowo odczytałem błędy silnikai dwa razy wyświetliło mi błąd sterownika wszystkich świec żarowych. Chciałem ręcznie wymusić regenerację i po uruchomieniu recznie wypaniania zgasla zielona fajeczka regeneracji aktywnej i zablokowanej i wszystko wrocilo do.normy. Mieliscie kiedys taka sytuacje ?

Jakoś nie miałem przekonania do tych nieoryginalnych osłon a tym bardziej po rozmowie z mechanikiem. Może ta ktora kupiles jest ok faktycznie ale już kupiłem w dobrej cenie używkę także już nie ma odwrotu. Jak ktoś ma info jakie spinki konkretnie trzeba do montaż adaptera do osłony plus do zderzaka Jeśli jest taka potrzeba to proszę o info.

Podbijam temat, mam to samo pytanie. Mam juz nowa "uzywana niepakietowa" oslone, chce dokupic adapter m-pakiet w aso. Czy bedzie to pasowalo bez rzezby ? Jesli mozna to poporsze o info jakie spinki i sruby musze kupic, zeby bylo to zmontowane jak nalezy.

Sprawdzone i po przygazowce oska sie skreca i jak schodzi z obrotow wraca na swoje miejsce - czyli dziala wszytsko jak nalezy. Jak by mechanik przycisnal podcisnenie to by pewnie oska niedrgnela.

W sumie racja, tylko niebardzo mam pomysl gdzie taike sruby szukac, zeby to jakos wygladalo pod maska. Chyba jedyne wyjscie to pomierzyc i szukac troche wielszej srednicy od innych aut gdzies w sieci bo w marketach budowlanych to znajde same do plyt gipsowych :)

Odkopuje stary temat. Mam problem z montazem obudowy fitra kabinowego. Otwory montazowe (podszybie plastik) sie lekko "wyrobily" i oryginalne sruby wchodza zbyt luzno i przeskakuja. NIetrzymaja dobrze obudowy filtra - te dwie sryby przy uszczelce od strony silnika. Czy niemacie z tym problemu ? Przy okazji wlasnie z powyzszego powodu jedna sruba sie poluzowala, odkrecila i gdzies zaginela. Szukalem na realoem i bmw parts i niemoge znalesc nr katalogowych tych srub -jesli wiecie jak ich szukac to poprosze o podpowiedz. ( 2 sruby montazowe obudowy filtra kabinowego - te przy uszczelce od strony silnika), chyba, ze macie jakis patent na to, bo pewnie bede musial co pokombinowac.

Dzieki za porady, Sciagnalem oslone silnika i jak sie dobrze wpatrzy w glab to widac na skraju kawalek oski od blaszki. Sprawdzilem i po przygazowce oska sie skreca i jak schodzi z obrotow wraca na swoje miejsce - czyli dziala wszytsko jak nalezy. Poprostu mi juz mocy brakuje chyba i trzeba o chipsie myslec. Jak ktos bedzie zainteresowany na co patrzec moge potem zdjecie wrzucic

Mysle, ze trpche wiecej czasu potrzeba zeby sie tam dostac a niemam teraz zabardzo warunkow dlatego kombinuje, czu uda sie jakos zajzec tam bez rozkrecania wszystkiego. W sumie robil to mechanik/ mogl sie wylozy na podlaczeniu podcisnien ? Mam klapki kupowalem nowy kolektor kilka lat temu (nieuznaje wyrzucania)

Mam pytanie: czy bez demontazu kolektora jestem w stanie sprawdzic czy wszystko zostalo dobrze podlaczone ? - podcisnienia i czy wszystko dziala ? -jesli tak to jak sprawdzic bez rozbierania wszystkiego. Ostatnio dawalem auto na wymiane swiec zarowych i mam wrazenie, ze auto po montazu/demontazu kolektora ma lekko slabszy ciag dolem. Byc moze tak mi sie wydaje tylko, ale chcialem to sprawdzic.

Podepne sie pod temat, choc moj problem rozrusznik W przeciagu 2 ostatnich lat zdarzylo mi sie moze z 2 razy, ze podczas odpalania rozrusznik zakrecil, potem jakby sie przydlawil i znowu zakercil i dopiero auto odpalilo. Teraz sprawa sie pogarsza, bo ostatnio w ciagu 2 tygodni przytrafilo sie dwa razy i dodatkowo po zakreceniu rozrusznik sie przycial poczym raz cos niezle w nim walnelo. Po tej akcji odpalil i znow chodzi poprawnie. Pytanie czy rozrusznik mowi pa pa ? Trzeb sciagac kolektor dolotowy do wymiany ? Polecacie regeneracje czy zakup nowego ? (W rodzinie mialem przykre doswiedczenia z regeneracja -- 2 nieudane i w koncu nowy rozrusznik i koszty w sumie duze wyzsze)

Musisz zdemontowac oslone silnika i tam szukaj od spodu (robilem to ale juz niepamietam dokladnie. Trzeba glebiej siagnac i troche rece poobcierac :) ciasne dojscie) Fota z forum -identyczny watek https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=152003&start=45

Inpa zle wskazuje- pamietam, ze byla wersja ktora przeklamywala niektore parametry przy tym silniku, Ukryte menu nieklamie, ale powinien miec ok 87-89 C w czasie jazdy