MateuszCHUDY

Moduł poduszek znajduje się pod tunelem środkowym. Czasem padają same z siebie. W mojej byłej 530d też nie mogłem się z nim połączyć i np. jak były mrozy to mi sie kontrolka zapalała dopóki ciepło w środku nie było. Trzeba by podmienić na sprawny i sprawdzić czy się połączy.

Pewnie jakiś spec od elektronarzędzi poradzi sobie z dorobieniem i u takich ludzi warto o to pytać.

Panel przedni modułu klimatronica zdjąłem na początku ale nie potrzebnie. Nic to nie daje, za to wypadną Ci takie blaszki, które tam są i trzeba się trochę pomęczyć żeby to poskładać. Każdy przycisk można bez problemu wyjąć od przodu panela nawet bez wyjmowania modułu z deski. Pomiędzy przycisk a panel wkłada się mały, płaski wkrętak i przycisk się ugina i wychodzi no chyba że jest połamany wspomniany bolec/wypustka to sam wypadnie :lol:

Szkoda, że nie porobiłem fotek no ale już trudno. Otóż jeżeli przycisk jest całkiem ładny i nadawałby się jeszcze do używania, a wypada ze swego miejsca to prawdopodobnie wyszczerbiła się któraś z wypustek z góry lub dołu przycisku. Jeżeli weźmiesz przycisk do ręki to napewno zrozumiesz o co chodzi. Ja naprawiłem to banalnie bo wziąłem wykałaczkę i zeszlifowałem ją z obu stron pilniczkiem (może być papier ścierny) aby była cieńsza i płaska po obu stronach i aby była nieco grubsza od plastikowej wypustki. Następnie w miejscu starej wypustki nożykiem zrobiłem małe wgłębienie aby wykałaczka po wsadzeniu w te wgłębienie była na równo z krawędzią (mniej więcej) przycisku. No i w tym momencie zalewasz to superglue/cyjanopan E czy inne kropelki i nadmiar wystającej do góry wykałaczki spiłowujesz do podobnej wysokości co wypustka. U mnie tak naprawiane przyciski przeżyły czas posiadania przeze mnie e39 czyli ok. 3 lat i jak sprzedawałem to dalej sie śmiało trzymało. Z czasem zapominałem co było klejone i wcale nie były słabe tylko normalnie można używać bez strachu że sie rozleci. Jak byś puszczał klej to tylko z rozsądkiem żebyś nie zalał przeźroczystego napisu bo później podświetlanie tego przycisku będzie odbiegać od reszty.

Na zdjęciu prawej tylnej lampy zwróćcie uwagę czy lakier na klapie powinien mieć aż taką "skórkę pomarańczy"? Auto ładnie się prezentuje, gdybym znalazł takie w wersji silnikowej, której szukam pewnie bym oglądał.

Do nowej dwumasy nie dają wysprzęglików nowych? Pamiętam jak zamawiałem do 1.9TDi ojca zestaw i było tam wszystko - dwumas, tarcza, docisk i wysprzęglik. A może to sprzedający tak skompletował...

Jak już koledzy zaczęli OT o felgach to ja się zapytam jak to możliwe, że miałem w swojej byłej 530d styling 48 17" a nigdzie takich felg nie widze? Wg. spisów jak np. ten http://www.bmwstylewheels.com/bmw/48 takich felg nie ma :shock:

Przykładowy przegub kulowy. Obstawiam, że i w e39 technologia jest taka sama z tym że może panewka jest z aluminium a nie z tworzywa. http://zssplus.pl/publikacje/publikacje/44/rys2.jpg

Trochę OT - co z policją w sytuacji gdy np. przez pękniętą opone albo urwany wahacz spowodujemy kolizje? Ponosimy normalnie za to winę?

I będziesz przez te 14 lat w kanale siedział co tydzień i uziemiał auto na kolejne 2 czekając aż najtańszy zamiennik pojedzie na ekspertyze do chin :cool2: No chyba, że handlarze albo hurtownicy mają możliwość stwierdzania sprawności sprzedawanych części to uziemisz na tydzień :mrgreen: Zamienniki nie są złe, złe są najtańsze zamienniki.

Wiedziałem że to powiesz :mrgreen: Zamykałem i pamiętam, że zostawiałem okno otwarte na wszelki wypadek jednak nic to nie dało. Dobra tam nie ważne ja sobie INPĄ i tak kasowałem inspekcje.

Dobre :mrgreen:

Jak nie ma jak jest pod klawiszem F2 SII reset oil service... Pierwsze wygooglowanie "INPA OIL SERVICE" Kiedyś zanim wyposażyłem się w kabel to za cholere mi z tym mostkowaniem nie wychodziło i do dzisiaj nie mam pojęcia czemu :mad2:

A nie w liczniku?

Popraw link

Z tym, że pakiet M można było zamówić do każdej wersji silnikowej, a taki wydech miało TYLKO M5 - więc rzeźba, a nie uzupełnienie. No chyba, że jeszcze uzupełnisz się w silnik M5, zawieszenie i wiele innych pierdół. A poza tym Twoje lusterka nie są z M tylko z allegro.

No właśnie nie można tak powiedzieć o wszystkim bo w naszych kochanych e39 dla przykładu sterowniki ABS/ASC po lifcie elektryki padają jak muchy, a te w wersjach z DSC już nie - więc to jest typowa usterka. A skoro mi padł termostat, wyciągam a tam data 1999 to to jest typowa usterka? Zwróć uwage z którego roku był twój termostat, który zmieniłeś... W każdym aucie padają co jakiś czas z tym, że np. do VW nie kosztują majątku jak do BMW... Podsumowując typowa usterka jest wtedy gdy coś się rozkracza przez złą konstrukcję a nie normalne zużycie (jak wspomniane sterowniki, w których pękają druty od temperatury, przyciski od klimatronika, które pękają bo pewnie są z kiepskiego plastiku, jak magle które sypią się chyba jak w żadnym innym samochodzie, jak regulatory w lampach, które są z kiepskiego plastiku który się rozpada itd. itp.)

Myśle, że wbrew pozorom to nie jest łatwe poskładać coś takiego żeby równo to pod zderzakiem siedziało, a nie każda końcówka w inną stronę...

Termostat to rzecz eksploatacyjna, a nie typowa usterka... W każdym samochodzie to sie psuje.

Równo dymi to?

Równo dymi to? http://www.klinika-bmw.pl/foto/dray/eisenmann/5.jpg

Najbliżej byłeś bo 200 dla "fachowców" to magiczna liczba do której skręcacie przebiegi :D Te auto co @Sołtys pokazał to jakiś fenomen. To wychodzi na to, że nie ma co się sugerować stanem foteli bo mógł jeździć grubas, mieszków bo mógł mieć szorstkie ręce, kierownicy bo jeździł w pierścionkach i pedałów bo jeździł w filcach, a każde auto to tak naprawdę igła...

Zderzaczki Mpakietowe w razie stłuczki też ładnie kosztują a jeżdżąc kilka godzin dziennie po mieście to pewnie nie trudno o taką :twisted:

Kupić e39 na taxi to na chleb nie zarobisz

Mały OT. Kiedyś szukałem wiatraka i znalazłem z okolicy gościa i napisał na aukcji, że podłączył na krótko i wiatrak wystartował, a jak zapytałem czy można na miejscu podłączyć do samochodu żeby sprawdzić to powiedział, że nie bo nie ma czasu :mrgreen: