omszały głaz

Nic nie napisałeś o tym gazie,która generacja? Bo dla mnie oczywiste jest że masz ten gaz katastrofalnie rozregulowany, ew. zdychający parownik, ew. lewe powietrze.

Ta pastylka to nie jest czujnik tylko stycznik,takie same są przy ogrzewanych lusterkach.One są po to żeby nie podgrzewać cały czas tylko przy temp. niższej niż... szczerze mówiąc nie wiem jakiej ;) Są włączone w szereg,jak temp. się zwiększy to przerywa obwód.Mam taką pastylkę wymontowaną,aż się zaciekawiłem jaka to temperatura,może wieczorem zmierzę.

Próbowałem zlokalizować ten sensor i kable na schematach ale zdaje się nivo jest niepopularne i nie ma. Jedno jest pewne - kable od sensora muszą iść do modułu check-control,a on jest w przedniej skrzynce bezpieczników.Oglądałem kiedyś ten sensor i wydawało mi się że to zwykły przełącznik...

Zbadaj te przewody,pod autem i z tyłu też.Jak nic nie znajdziesz to serwis i badanie ciśnienia paliwa niestety.

Nie ma tam żadnego czujnika ciśnienia,jest regulator.Myślę że albo zdycha pompa,tzn słabo podaje ciśnienie - dopóki nie wzrośnie do określonej wartości to regulator nie wpuści paliwa do wtrysków,albo sam regulator jest zdechlak - miałem taki przypadek.Może też być jeszcze jedna dość tajemna usterka - wybrzuszyło wąż ciśnieniowy,zazwyczaj się to dzieje przy połączeniu guma-przewód metalowy,też kiedyś miałem taką usterkę i taki był objaw.Szansa że sterownikowi się potegowało jest mikroskopijna,ale nie zerowa.A sprawdzić kiedy sterownik załącza pompę jest dość prosto - motronic włącza przekaźnik podający napięcie poprzez bezpiecznik prosto do pompy.Wystarczy podpiąć miernik/próbnik do bezpiecznika i obadać moment załączenia.

http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/741en/index.htm

Ale co ci w niej padło? Jeśli cieknie to daj do lutowania do gościa od chłodnic,i niech jeszcze ją przepłucze.Taka usługa to ok. stówy.

Włożyłem SKF-y kilka lat temu,teraz gdzie się da stosuję części Meyle HD,są jakości Lemfordera a kosztują sporo mniej.

Znajdź na realoem swoje auto,swoją nagrzewnicę,sczytaj jej nr i wklej ten nr do szukaczki na realoem.Wjdzie w których modelach była stosowana,np moja była w E31,E34 i E32.

Zajęło mi to 3 minuty: http://www.totu.pl/produkty/1475153-silownik-bagaznika-bmw-5-e34-combi Te siłowniki działają z siłą 360N każdy,dodatkowo od szyby 350N każdy,czyli w sumie 1420N.Jak w szybie są słabe to i tak klapa będzie się słabo otwierać.Na temat zamienników do szyby pisałem wyżej,też poszukuję. Z tego co wiem te Magneti-Marelli nie są złe.

Zdecydowanie to łańcuch tak grzechocze,co ci wpadło do głowy żeby go wymienić bez kół?? Teraz dodatkowo masakruje zęby tych kół.Samemu łańcuchowi nic nie będzie,koła wymień jak najszybciej bo się może ślizgnąć i będzie bieda. Przećwiczyłem to na napędzie roweru,niby małe siły i prędkości ale zasada podobna i baaardzo widoczna,wręcz się nie da jechać.

W sumie to jest niewiele możliwości - przekaźnik,bezpiecznik (23) no i pompka.Obwód sterowania przekaźnika to DME,nic nie podziałasz choć przynajmniej można sprawdzić napięcie.Sprawdź najpierw bezpiecznik 23 i napięcie na nim,jak jest to przekaźnik ok i szukaj w drodze do pompki lub w samej pompce.Sprawdź też masę przy pompce.Jak nie ma na bezpieczniku to wtedy sprawdź przekaźnik.

Ej, nie chce Ci się poszukać,nieładnie: http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/741en/htm/1052.htm

Jeszcze fajny link: http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/741en/index.htm Niestety trzeba ręcznie wyszukać potrzebną procedurę.

Raczej jednak wiązka/i zdechła/y.Są dwie w tych rynienkach plastikowych. Żeby się dobrać do tych klamek trzeba zdjąć tapicerkę: kilka wkrętów,niektóre za maskownicami,dwie śruby dostępne po otwarciu szyby i cztery zatrzaski.Są też śruby plastikowe.Jeśli się szyba nie otwiera niestety będą straty - urwiesz kawałek.Pamiętaj o zamaskowanych śrubach! W sumie to groźnie brzmi ale jest łatwe i szybkie,robiłem to już dwa razy a jeszcze raz mnie czeka. Gdybyś chciał naprawiać wiązki to będzie potrzebna lutownica,kawałki przewodów (najlepsze z jakiejś wiązki np od przełącznika kierunkowskazów) rurki termokurczliwe i ! kwas solny(lutowniczy) ! - koniecznie bo miedź w przewodach jest b.trudna do lutowania,niektóre (grubsze gęste linki) w ogóle bez kwasu się nie lutują. Na koniec wiązek nie oklejaj taśmą - przewody powinny być dość luźne w miejscu zgięcia.Możesz wykorzystać istniejące koszulki - naciągnij na zgięcia a tam gdzie nieruchome możesz obkleić. Dość prosta robota ale czasochłonna.

Z tego co wiem można użyć do wyczepienia siłownika sztycy od siłownika klapy.Jak już się go wyciągnie to trzeba by znaleźć siłownik o sile 350N,podobnych rozmiarach i sprawdzić czy się nie da zastosować główki od starego.Jakby się tak dało to oszczędność byłaby spora.

Bentley_BMW_5-Series_Service_Manual

Witam Kupiłem auto już ponad rok temu (wcześniej e34 sedan m20b25 lpg II gen,jeszcze wcześniej e28 518) w komisie.Było bez gazu,jeździłem tak ze dwa miesiące i paliło na trasie ok 9l,po mieście 12-13l.Założyłem lpg IV gen.Auto waży 1610kg a więc dość ciężkie - Touring,ma automat,klimę.Dość precyzyjnie mogę określić spalanie bo zawsze tankuję do pełna i resetuję licznik.Na trasie ok 11,5-13l gazu (zależy czy po płaskim czy jadę w góry),w mieście średnio 16l gazu ale tu jest pewien kłopot.Automat nie znosi korków - jak ich jest mało to pali te 16l.Ale jak są,na dodatek zima,to żłopie 18-20l.Średnia z OBC to 14,3 (16 gazu po przeliczeniu),robię 2/3 miasto (Kraków),1/3 trasa. Ten model autka wybrałem po raz pierwszy w życiu całkiem świadomie.Miałem wcześniej dwie becie,każdą 5-6 lat, w tym jedną e34,niestety z silnikiem m20 no i głowicę faktycznie szlag trafił,była zresztą znacznie słabsza i miała pasek rozrządu (brrr).Jeżdżę dość dynamicznie ale już się nigdzie nie śpieszę - jestem raczej w wieku średnim :wink: Uważam że ten silnik - m50b25tu to jest wręcz ideał - dynamiczny,dość nowoczesny,dość oszczędny,cichy.Zmienne fazy rozrządu,łańcuch,4 zawory na cyl,popychacze hydrauliczne,cewki na świecach - to wszystko mają również najnowocześniejsze silniki,a ten w końcu ma kilkanaście lat. Części zamienne są,zagazować łatwo.Oleju w zasadzie nie zużywa - 0,5l/10000km,a jeżdżę na full syntetyku. Koniecznie trzeba zwrócić uwagę na wisko,często nie działa, a ponieważ jest dodatkowy wiatrak to umyka uwadze taka awaria.Zdechłe wisko powoduje wyższą temperaturę chłodziwa,wyższe ciśnienie,no i prędzej czy później rozwala przewody,chłodnicę. Dość często stuka zużyte przednie zawieszenie,warto zrobić a w serwisie tego nie wykrywają dopóki się całkiem nie zwali. Z tyłu zazwyczaj padają silentbloki belki,zwłaszcza jak poprzednik ostro dawał. Polecam automat - pali w zasadzie tyle samo co manual (na trasie mniej,w mieście więcej) a wygoda znakomita.Przy trybie sportowym też można poszaleć.Trzeba pilnować wymian oleju a skrzynia przeżyje auto. W kombi warto wbrew opiniom mieć nivo.Trochę kosztuje doprowadzenie do sprawności ale frajda z nivo jest bezcenna - zwłaszcza jak się używa przyczep :) Zdecydowanie znakomitą rzeczą jest szpera - ja dostałem w bonusie (poprzednik nawet nie wiedział że ma) i jazda zimą w górach to bajka w porównaniu z normalnym tylnym napędem.Pewnie jeszcze lepiej mieć kontrolę trakcji,no ale nie mam. Rdza na dolnych rantach drzwi to norma,nie ma się czym przejmować.Progi to już gorsza sprawa ale całe szczęście są łatwo dostępne. Na koniec - mogłem kupić e39, ale z inżynierskiego punktu widzenia e34 jest o klasę lepiej skonstruowane (bezkompromisowo). Powodzenia w zakupie :wink:

Są dwa siłowniki.W książce Bentleya jest opis wymiany (412-4) - wygląda dość prosto,bez demontażu podsufitki.Problemem jest tylko cena tych siłowników.

Przeczytałem wątek i widzę niezłe bajkopisarstwo u niektórych kolegów :) Żeby auto paliło gazu mniej, niż Niemiec napisał w książce obsługi dla benzyny to fajnie by było,ale to science-fiction :) Miałem 5 lat becię z silnikiem (dość zużyty) m20b25 limuzyna automat i palił w mieście ok. 16 do nawet 24l gazu (II generacja,zimą),na trasie ok 11-14 litrów.Teraz mam Touringa z silnikiem w dobrym stanie m50TUB25, też w automacie,ze szperą, pali w mieście 16-20l gazu (IV generacja,założona w zeszłym roku),na trasie 9,5-13l.Duuuużo sprawniejsze i szybsze auto,takoż cięższe o 100kg od sedana.Spalanie obliczane z tankowań do pełna za każdym razem. Pozdrawiam