omszały głaz

Jak skrzynia ma 5 biegów to na manetce powinny być biegi 2, 3, 4, D, N, P. Ja też mam tą skrzynię ZF5HP18 mimo że dekoder postuluje AS310. Szpery na wygląd nie da się wykryć ale sprawdzisz jak wyżej, lub na postoju skręć kierownicę na max i rusz z wygarem - jak jest szpera to zapiszczy jedno koło. Fajne auto, fajnie wyposażone, bierz go ;)

Poprawione

Może ktoś ma doświadczenia z którymś ze sprzedawców i ich produktami? Co warte są te kluczyki scyzorykowe, lepszy sam pilot czy z kluczem? http://allegro.pl/sterownik-zamka-bmw-e30-e32-e34-e36-e38-e39-e46-i3995551027.html http://allegro.pl/sterownik-zamka-bmw-e30-e32-e34-e36-e39-logo-bmw-i4028955639.html http://allegro.pl/bmw-e34-e36-sterownik-centralnego-zamka-2-piloty-i3948529692.html http://allegro.pl/sterownik-bmw-e30-e32-e34-e36-e39-z3-dioda-i4001874236.html Wszyscy oczywiście twierdzą że mają najlepsze, jakoś słabo w to wierzę ale jestem na musiku bo mi zamek zdycha w drzwiach, proszę o uwagi.

Dziwne o tyle że kluczyk otwiera fizycznie zamek klapy, nie poprzez mikrostyk. Mikrostyk otwiera/zamyka resztę zamków. Możesz spróbować zdjąć okładzinę wewnętrzną klapy od środka i pociągnąć cięgło zamka. Do samego zamka jest też dostęp przez dziurę do koła zapasowego ale nie próbowałem tam grzebać.

To ciekawe skąd na liczniku z mojego M20 jest 395881. Mogę wrzucić fotkę. Faktycznie ciekawe, w mojej poprzedniej beci z 88r licznik się wyzerował na moich oczach. Czytałem wtedy że to norma. Może w późniejszych modelach jest inaczej, wszystko dopiero przede mną ;)

Licznik się zeruje po 300.000 :) Automat szanuje silnik jak może, silniki są czułe na zaniżone obroty, duże mogą być.

Weź stetoskop samochodowy lub kup pręt alu fi 5mm i obsłuchaj łożyska rolek, alternatora i pompę, będziesz wiedział co zacz ;)

No tak, tylko Polmostrów robi tylko do sedana, Touring oraz sedan i Touring 4x4 mają trochę inne tłumiki, ale nie wiem czym się różnią.

Za nawiew odpowiada bezpiecznik 19. Za światło wewnątrz bezpiecznik 18, 21 oraz przy trybie auto bezpiecznik 30 (jest pod tylnym siedzeniem)

http://ferrozkatalog.pl/uklady_wydechowe/BMW/525i/1798/szczegoly.html http://tlumiki-sklep.pl/tlumik-samochodowy-bmw-525i-1798.html Kupiłem i założyłem środkowy tłumik 17.040, ori kosztuje 1800zł, zamienniki 6-9 stów, ten mnie kosztował 135 zł z wysyłką :) Tłumikarz twierdził że pasuje i wygląda ok.

To zwykły trójpozycyjny przełącznik niezależnie co na nim jest napisane, powinien podejść. A tryby nie są wyłączane tylko przełączane, tzn jak pracuje na S to nie wyłączysz tego trybu tylko możesz przełączyć na np E naciskając to E na przełączniku.

Proszę: http://www.e38.org/e34/touring_sun_roof.pdf

Jak przedpśca napisał 5,75l, kup sobie 6l, będzie na ew. dolewkę. Ja zaproponuję tani full syntetyk 5w40, znakomity zimą, silnik chodzi jak zegarek. Nieprawdą jest że ten silnik za stary, czy nieprzystosowany do syntetyka, to bzdury. Można wyciągnąć te 6l za ok 100-120zł.

Tak na pałę to możesz sobie kombinować z klaksonem, a nie z LKM. Na pinach wyjściowych LKM zawsze jest napięcie z rezystorów monitorujących, ale to nie znaczy że działają dedykowane przekaźniki, przełączniki albo że jest dobra masa. Napisz na początek porządnie: z którego miesiąca 90r jest auto albo podaj vin oraz dokładnie które żarówki nie działają.

Wszystkie krańcówki czyli czujniki otwarcia drzwi zwierają do masy, przy czym lewe przednie i tylne drzwi mają tą masę wspólną (wspólny punkt zaczepienia do masy). Oświetlenie sterowane jest wyłącznikiem nad lusterkiem wewnętrznym i ma trzy pozycje: 0 - nic nie świeci, 1- świeci wszystko, 2- oświetlenie sterowane przez moduł komfortu poprzez moduł A1 przekaźnikowy. Może jest zepsuty ten przełącznik? A może moduł komfortu? A może moduł przekaźników? Ciężko wydać wyrok na pałę, potrzeba więcej danych.

Ale który silniczek podmieniałeś? Ten układ ma trzy silniki. Jeden w małym zbiorniku do intensywnego mycia, drugi do spryskiwaczy szyby i trzeci do reflektorów i halogenów. Ten trzeci to specjalny z dwoma sekcjami pompującymi - rzadki i drogi cholernie.

Oeldruck sensor to komunikat niskiego ciśnienia oleju, a nie jego poziomu. Od ciśnienia jest inny czujnik, nie za 5 stów, tylko za 5 dych (nr 12617568480), pasuje chyba do wszystkich silników stosowanych od E24 do F31

To obowiązuje schemat na rok 1995: http://www.e38.org/e34/e34_95_etm.pdf sekcja 6162

Ale to E28 jeszcze, jednak on miał inną instalację niż E34.

Zazwyczaj łamią się przewody w wiązkach klapy. Czasem się oś wycieraczki zapieka i nie może silnik jej dać rady - otwórz szybę i spróbuj ręcznie poruszać wycieraczką. Schemat się znajdzie, podaj miesiąc i rok produkcji.

Z 524 będzie kłopot... http://download.golgofa.ru/valera/ETM/bmw_e34_520_low_ETM/E34.html

Sprawdź jeszcze regulator ciśnienia na listwie.

Kable na pewno masz, ale komp nic do lusterek nie ma. W szereg z matami grzewczymi podłączone są włączniki termiczne (w oryginale, w zamiennikach ich nie ma i maty działają cały czas) i to one sterują podgrzewaniem lusterek.

Prawdopodobnie (na pewno dla 2,5l w górę) bezpiecznik nr 12 jest od lusterek. Samych mat chyba nie kupisz,chyba że u wykonawcy lusterek. Kupisz podgrzewane wkłady, warto jednak doinstalować wyłączniki termiczne (takie czarne pastylki) w szereg z matami po to, żeby grzały tylko jak zimno.

Ty masz silnik M40, ale na schematach silnik M42 ma Motronic 1.7, w nim za CE odpowiada pin 8 (str 1210.9-07) http://wedophones.com/Manuals/BMW/1992%20BMW%20318is%20-%20325i%20%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual.pdf Tutaj jeszcze inny schemat,nie wiem jaki Motronik, i też pin 8 (str 1360-2) http://wedophones.com/Manuals/BMW/1992%20BMW%20318ic%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual.pdf