opa_pl

Ciężko mi w to uwierzyć, aby do 320 i 530 wrzucali takie same skrzynie. Różnica mocy jest ogromna. Skoro to okazałoby się prawdą, to opłaca się kupować skrzynie i konwertery tylko i wyłącznie 320 lub 520

Wycieraczki, które zamieściłeś na zdjęciu, jakiej są marki? I jaka cena?

Do codziennej jazdy, to również tylko i wyłącznie automat. Choć czasem fajnie pomachać biegami ;)

Już za późno na zdjęcie. Może jutro znajdę chwilę na to aby cyknąć fotkę. Założyłem aluminiowe na wysoki połysk :cool2:

No nic, jutro założe nowe oponki na przód i zobaczy się :mrgreen:

No i w końcu dzisiaj się zmobilizowałem i zamontowałem aluramki. Fajna bajera. Odmładza wnętrze samochodu o ładnych kilka lat :D. Polecam wszystkim

Najwyżej założę nowe continentale na przód i zobaczymy co będzie. Choć najpierw chciałem wykończyć te hancoocki (czy jak to się tam pisze). Oj już nie przesadzaj :p. Szerokie to zakładają do X5 i X6 - 315 (takie jak na osiach napędowych w ciężarówkach) :mrgreen: Chociaż słyszałem, że istnieją 375 do samochodów "osobowych".

Ja mam u siebie antywłamaniówki. U brata w passacie próbowali już ukraść felgii. Ucieki, bo mieli problem z odkręceniem śrub. Może nie jest to super zabezpieczenie, ale na pewno nie ułatwia kradzieży ;)

Witam, Jaki olej nalać do skrzyni biegów A5S 390R. Samochód z przebiegiem 275 tys., z 10.2002 ;)

Widziałem jak na wulkanizacji dokręcają i odkręcają nakładając "złodziejkę" na pneumat i do przodu :duh: Podobno powinno dokręcać się z momentem obrotowym ok. 115nm, wtedy nie grozi uszkodzeniem złodziejki oraz gwintu.

Witam, Założyłem ostatnio letni felunek, tj. przód 235/40/18 a tył 265/35/18. Podczas jazdy z niedużymi prędkościami, tak 90-100 km/h słychać takie jakby dudnienie, głośny szum. Jadąc wolniej, czy szybciej szumu nie słychać (wiadomo, że przy dużej prędkości to słychać powietrze :mrgreen: ). Chcąc sprawdzić co to jest, ponownie założyłem zimowe oponki, 205/55/16 (wiem, że wg producenta powinny być 225, ale z takimi zimówkami już kupiłem, a że nowe więc zjeżdżam). Efekt taki, że te dudnienie, czy szum już nie występuje. Gadałem z mechanikami i gumolepami. Twierdzą, że przyczyną może być szerokość opon... Jeżeli chodzi o nadkola itp, to opony nie trą, nawet przy pełnym załadunku samochodu. Myślałem, że to łożysko, ale szum nie nasila się ani przy skręcie w prawo ani przy skręcie w lewo. Nie jest to jakiś wyjątkowo uporczywy odgłos.

Piękny kolor nadwozia. Ja również wolałbym automat. ;) Każdy preferuje co innego

Może tyczy się to tylko silników w układzie V...

To prawda. Dojście do tylnej szyby jest straszne, to samo tyczy się odkurzania tylnej półki... Wybaczie za spam A co do kluczyka, to pierwszy raz się z tym spotkałem :mrgreen:

Polecam ASO. Nie jest to jakiś ogromny koszt, albo używka. Jednak nowe to nowe. EDIT: :oops: nie widziałem, że już jest odpowiedź...

No właśnie, co do benzyn (oczywiście bez M), nikt tego nie potwierdził. Jest to nieoficjalna informacja. Przynajmniej nigdy nie słyszałem, aby diesel miał czujnik temperatury oleju. W sumie to ciekawe, ile kosztowałby taki bajer i jakie komplikacje przy montowaniu. :mrgreen:

Hmm dziwne bo u mnie pokazuje choć nie mam M-power tylko 4.4 :shock: Nie wiem, gdzieś zasłyszałem, że tylko Mpowerki mają czujnik temperatury oleju. Może to jakieś dodatkowe wyposażenie było w klasycznych modelach? Nie mam pojęcia...

Kolego ty masz wersje przed, czy po lifcie? Poza tym w dziale zrób to sam jest instrukcja kasowania inspekcji olejowej, wystarczy poszukać :)

Tak jak pisał poprzednik. Czujnik temeperatury oleju jest tylko w emkach. U mnie, po włączeniu testu nie pokazuje temperatury tylko dwa myślniki...

Byłem u mechanika i stwierdził, że konwerter do wymiany. Koszty zregenerowanego wraz z robocizną 700 zł (3 lata gwarancji) + wymiana oleju itp. Na kompie nie pokazało uślizgu w skrzyni, więc nie jest jeszcze tak źle, lecz szkoda mi zabrudzać olej i narażać skrzynię na szwank. Dodatkowo mam wywaloną poduchę pod silnikiem, to od razu dwie do wymiany i powinno być ok :mrgreen:

Ok dzięki. Przy okazji, ktoś wie jak rozebrać ten schowek, ostatnio mechanik coś mi grzebał i mam wrażenie, że jest krzywo zamontowana. Ciężko się zamyka, a zamek jest przesunięty w lewą stronę. Wole sam to poprawić, niż się użerać z tym kolesiem....

jak ringi nie świecą to muszą świecić kierunki bo przejmują rolę pozycyjnych z tyłu to samo robi "STOP" czyli albo żarówki popalone albo masz ledy ... Kolego, ja u siebie mam ledy i zakodowane światła dzienne. Jak przełącze na pozycyjne to świecą mi dzienne oraz ringi. Trochę to denerwuje, bo nie można samochody pozostawić przy włączonym zapłonie na postojówkach...

Kolego, każdy broni się od odpowiedzialności jak ognia, więć możesz spodziewać się problemów z uznaniem gwarancji. Sprawa wygląda tak samo, jak w przypadku AC, czy OC itp. Ja u siebie wymieniałem turbo niecały rok temu, teraz coś źle wstaje. Mechanik, który zakładał turbo, jeszcze nie zajrzał a stwierdził, że turbo się "wypiaskowało" - czyli słaby lub stary filtr powietrza. Nie mam paragonu, który potwierdzałby zakup nowego filtra zaraz po wymianie turbo, bo go wyrzuciłem :duh: Na szczęście zaprzyjaźniony mechanik twierdzi, że wyczyszczenie przewodów, zaworów i regularcja pomogą :)

Czujnik jest wmontowany w plasitk przed przednim prawym nadkolem. Nie pamietam tylko, czy trzeba rozbierac nadkole czy nie.

Skoro tuleje w wahaczach przednich/górnych są wymienne (element nr 5 w poniższym linku) to dlaczego "mieliby się nie bawić" w to? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=31_0617&hg=31&fg=05 Pozostałe wahacze są niestety nierozbieralne więc jak padnie tuleja to wtedy trzeba wymieniać cały wahacz (no chyba, że coś ktoś wyrzeźbi i jakoś wpasuje inną tuleję). Pzdr. Czyli np w wahaczu nr 11 nie wymienię tulei? A jak ma to się do tylnego zawieszenia?