opa_pl

Też wydało mnie się to nielogiczne. Wolałem zapytać i rozwiać wszelkie wątpliwości. Temat do zamknięcia :D

Bo jest to "Forum dyskusyjne BMW Klub Polska" :mrgreen: Pytam się czy jest rozbieralny. Coś słyszałem, że wersje z końca produkcji były już nienaprawialne...

U mnie przy mocnym ruszaniu coś pukało. Wydawało mnie się że to gdzieś na wale, odgłos w kabinie dochodził o tyłu. Okazało się że poduszki pod silnikiem do wymiany.

Komunikat zniknął po krótkiej przejażdżce. Mam pytanko, gdy są uszkodzone obydwa czujniki to licznik wskazuje prędkość? Kiedyś słyszałem o tym, że w takim wypadku nie działa licznik prędkości.

A tak mniej więcej za jaki czas czy za ile kilometrów?

Witam, Ostatnio zmieniając klocki nie miałem czujnika zużycia klocków. Dzisiaj założyłem obydwa czujniki i kontrolka nadal świeci. Samochód z 2002 r. Czy należy jakoś skasować te kontrolkę czy po prostu coś mam walnięte?

Ta usterka tkwi w sterowaniu wentylatorem? Jest on w jakiś sposób rozbieralny? Mam takiego magika, który naprawia elektronikę do maszyn budowlanych i samochód osobowych. Naprawiał dla mnie już kilka komputerków od maszyn i działają bez problemu :cool2:

Niedobrze. Warto szukać używki lub zamiennika czy tylko ori z aso?

Mam pytanie związane z wymianą misy olejowej w 530d. Czy aby tego dokonać trzeba podnosić, lub wyjmować silnik? Ile taka wymiana powinna zająć czasu?

Fura wygląda elegancko, fajnie byłoby na klapie rzucić 520 i :norty: wtedy całkiem niepozornie :8) Właśnie jak ma się sprawa przyciemniania szyb przednich bocznych do prawa? U mnie lata co najmniej kilka sztuk bmw z ciemnymi szybami z przodu i jakoś nie widziałem aby ich zatrzymywali... Druga kwestia to przyciemnianie szyb a automatycznie ściemniające się lusterka. Nie wiem czy będzie to prawidłowo funkcjonować przy ciemniej tylnej szybie. Nie chciałbym z tego rezygnować bo to fajny bajer :mrgreen:

Rozumiem. Serdeczne dzięki :cool2: A jak ma się sprawa co do filtra powietrza oraz filtrów kabinowych? Z kabinowych do wyboru bosh, corteco, mann. Z filtrów powietrza to: mann, hengst, bosh. Z paliwowych: mann, hengst, bosh.

Uważaj, żebyś nie stał się gwiazdą telewizyjną :mrgreen:

W BMW E39 było kilka wersji wentylatorów klimatyzacji. U ciebie jest pewnie wersja bez modułu zewnętrznego i bez oporników (moduł znajduje się wewnątrz silnika) i ten jest nienaprawialny niestety:) A tak na marginesie to gazu nie dobijaj bo jak będzie gorąco i wentylator niesprawny to i tak wysadzi go raczej zaworem bezpieczeństwa. Konkluzja jest prosta: najpierw wentylator później gaz lub wyłączmy klimę na postoju :D To niedobrze.... Wszystko robią tak, aby było nienaprawialne :mrgreen: . A z jakiej racji akurat ten model wentylatora jest nienaprawialny? Sprawdziłem ilość czynnika, na 650 gram (na pasie pisało że tyle ma być) było 510. Żadnej nieszczelności nie znaleziono. Niestety ciśnienie w układzie prawie 18 bar. :duh: Koniec jazdy z klimą po mieście do czasu naprawienia usterki :| Czy na kompie wykaże uszkodzony czujnik ciśnienia klimy? I czy może on być odpowiedzialny za nieprawidłową pracę wentylatora klimy? Wolałbym szukać po kolei a nie brać od razu nowego wentylatora z aso za 1300 zł i mieć nadal niesprawnej klimy.

Czyli mam rozumieć że mann lepszy?

Samochód jest dokładnie z 10.2002. Wyczytałem, że wtedy montowano już wersje z modułem a nie z opornikami. Chcę tylko sprawdzić ilość czynnika, pogadam z człowiekiem który się tym zajmuje może coś mi wyjaśni i doradzi gdzie szukać awarii.

Witam, Chciałbym zapytać o opinię dotyczącą filtra oleju do e39 marki hengst? Czy jest do dobry produkt, czy raczej omijać go szerokim łukiem?

No nic, w takim razie nabiję klimę i sprawdzę napięcie. Ten czujnik klimatyzacji gdzie się znajduje?

A czy za mała ilość czynnika chłodzącego może powodować błedne dane które dochodzą do modułu?

Mam wersję z modułem...

Ok rozumiem. To jest jakaś szansa, aby naprawić ten wentylator? Coś jest nie tak ze sterowaniem, bo silnik wentylatora czasem załącza się.

Jeszcze stoi tam samochód mojego brata po tym jak zaciągnął skrzynią o garba na drodze (automat). Powiem tyle, że dosyć długo współpracujemy ze sobą. My świadczymy jemu usługi a on nam. Dlatego aż tak bardzo byłem zdziwiony i zły fuchą jaką zrobił...

Wentylator mam sprawny.... Zrobiłem u siebie szybką próbę. Odpaliliśmy samochód i włączyliśmy maksymalne chłodzenie wnętrza. Ja stałem na zewnątrz i obserwowałem wentylator. Temperatura zewnętrzna 16 stopni. Wentylator najpierw drgnął, a później zrobił kilka obrotów i stanął. Klima najpierw chodziła skutecznie, lecz później miałem taki efekt jakby w ogóle była wyłączona. Wziąłem betkę na przejażdżkę. Nie ujechałem kilkuset metrów i od razu lodowate powietrze leciało z nawiewów. Wróciłem do domu, włączyłem pokazywanie temperatury silnika. Temperatura po przyjeździe 93, na postoju złapała 96 przy włączonej sprężarce. Wentylator nie pracuje. Po czasie nastąpił spadek wydajności klimy. Pytanko, przy jakiej temperaturze silnika załącza się wentylator klimy by pomóc w chłodzeniu oraz przy jakiej wisko zaczyna pracować? W upalne dni wentylator załącza się w momencie gdy wisko chodzi. Nie mam pewności czy za każdym razem - tak zaobserwowałem. Po powrocie do domu z jazdy po mieście wentylator kręcił się z niezłym impetem (w trakcie jazdy momentami słyszałem wisko). W chwili gdy wentylator pracuje to nie pchałbym tam rąk aby sprawdzić, czy to wisko go nakręca bo mogłoby upierniczyć palce...

Teraz to na ręcę będę patrzył jak podjadę na wymianę miski... :8)

Bzdura totalna niesluchaj glupot,jak ma cieknac to na kazdym oleju bedzie lac a wyciek i tak trzeba naprawic. Dzięki za rozwianie wszelkich wątpliwości :cool2:

Chyba pozostanę przy 5w30. Z innej beczki. Jak to jest z rzadkością olei? Wyczytałem opinię, że przesiadka na rzadszy olej może przyczynić się do delikatnych wycieków...