opa_pl

Niestety poduszka nie była jedyną przyczyną stukania. Problem powrócił raptem po kilku dniach. Krzyżaki całe, podpora wymieniona, 4 nowe półosie. Są to stuki metaliczne - bardzo szybkie uderzanie metalu o metal... Wibracja oraz stuki pojawiają się n 2,3,4 biegu przy jednej prędkości 45-55 km/h, zarówno podczas delikatnego jak i intensywnego przyspieszania, lub jazdy pod górkę - czyli stuki pojawiają się w momencie ponad przeciętnego obciążenia układu przeniesienia napędu. Mam kolejną teorię, może ktoś się z czymś takim spotkał. Nie działa mi przedni napęd - od momentu rozpięcia sterowania skrzyni rozdzielczej. Po złożeniu skrzyni rozdzielczej pojawiły się stuki. Czy przyczyną może być niedziałający przedni napęd? Jakieś obciążenia w skrzyni rozdzielczej?

Dlatego tym bardziej cieszę się, że znalazłem dwa egzemplarze 218 km z MT

W życiu bym na to nie wpadł, gdyby nie stuki podczas przyspieszania na 3-4 biegu.

O których cybantach mówisz? Dlaczego fantazję? Generalnie elegancko się jeździ i nie ma problemu z padającymi skrzyniami ;). Przy przebiegach 300+ automat zawsze padnie, zaczyna szarpać itp. Generalnie znaleźć manuala w e53 3.0 218 to nie lada sztuka... Słyszałem, że wyszło tylko 1200 sztuk e53 w manualu.

Potrzebowałbym pomocy kogoś, kto to naprawiał. Chodzi o to, że drążek zmiany biegów ma duży luz na boki, nawet po wpięciu biegów. Kolejnym problemem jest "przesuniecie" wajchy zmiany biegów w kierunku tyłu auta. Po wpięciu 2,4,6 drążek praktycznie ociera się o rant wyciętego otworu, z kolei po wpięciu 1,3,5 drążek jest mniej więcej w środku otworu zamiast w przedniej części. Ktoś ma jakiś pomysł, gdzie szukać? Znalazłem schemat zmiany biegów https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/25_0376-ukl-wl-mech-skrz-biegnap-4-kola/i47739#part07 Pytanie, jak się do niego dostać? Jak rozebrać tunel środkowy? Która z w/w części jest zużyta? Mam też problem z hamulcem ręcznym. Nie działa blokada rączki hamulca - łapie 3 pierwsze ząbki, z reszty drążek opada na dół...

Do kasacji

Po długich poszukiwaniach udało mi się znaleźć przyczynę. Napiszę dla potomnych, może komuś się przyda. Faktycznie za dużo wlałem oleju. Jednak olej wyrzucało mniej więcej do stanu 0,25 l (potrzebne 0,76 l). Generalnie przyczyną wyrzucania oleju okazała się wyrobiona poduszka skrzyni biegów. Układ wpadał w dziwny rezonans podczas przyspieszania, przez co w czasie jazdy i występowania wibracji wyrzucało olej przez odpowietrznik. Kto by się tego spodziewał?

To akurat ogarniam. Bardziej chodzi mi o odtworzenieninstalxji wewnątrz auta. Chociaż, teraz wydaje mi się, ze oryginalna instalacja w x5 ma tylko 10 pinów z 13. 12 to informacja o przyczepie - niepotrzebne (chyba) 10 i 11 to prąd uruchamiany wraz z zapłonem i masa do tego prądu Wtyczka odebranej wiązki nie pasuje do gniazdka które mam w bagażniku ;). Ciekawe, czy było kilka różnych gniazdek, czy raczej kupiony kabel pochodzi z innego modelu Bmw...

Witam, Niestety, mimo poszukiwań na forum i wykorzystaniu wujka G, nie mogę znaleźć schematu przekaźników w bagażniku. Czy ktoś może podesłać jakiś opis, link?

Odebrałem od kuriera używaną wiązkę zasilającą gniazdo 13 pin. Sprawa wygląda tak: - pin 12 w ogóle nie jest podłączony, - pin 10 (zasilanie sterowane zapłonem) oraz pin 11 (masa dla 10) są poprowadzone osobnym kablem. Pozostałe dziesięć pinów jest wpiętych w jedną kostkę, której drugi koniec mam w bagażniku. Podpięcie to nie problem, wtyk do gniazdka i po temacie. Czy ktoś może mi powiedzieć, jak poprawnie podłączyć do samochodu kabel 10 i 11 pinu?

Dowiedziałem się od BMW że moduł trzeba zakodować pod konkretny egzemplarz. Zakupię używany i dam do zrobienia.

Oryginalna wiązka to koszt ok 200 zł, czyli ok. Modul pewnie z 1000 - już gorzej, a używki do 100 zł. Dlatego chciałbym wiedzieć, czy nowe moduły trzeba programować? Jeżeli trzeba programować zarówno nowe i używki, to wezmę jakiś używany i będzie ok

Są postępy w pracy. Udało mi się namierzyć brakującą wiązkę od gniazda 13 pin do pierwszej wtyczki znalezionej w bagażniku. Niestety nadal nie wiem, jak podłączyć pozostałe kable, gdyż w znalezionej wtyczce jest tylko 10 pinów... Nie wiem co z pozostałymi 3 (najpewniej jeszcze dwa trzeba podpiąć)... Idąc dalej po kablach od znalezionej wtyczki... Część z nich jest doprowadzona pod bezpieczniki + dwie masy. Pozostałe kable idą w kierunku akumulatora, gdzie znajdują się sterowniki pdc itp. Niestety w moim egzemplarzu nie ma modułu przyczepki... :mad2: Czy ktoś orientuje się, czy nowy moduł wymaga programowania? Takie samo pytanie co do używki? Niestety moja wiedza w tym zakresie jest nikła...

Witam szanowne grono, Potrzebuję pomocy w odtworzeniu oryginalnej wiązki 13 pin w swojej x5. Niestety poprzedni właściciel zrobił jakieś dziwne akcje i wsadził 9 pin - m.in. oświetlenie brane z lamp. Przydałyby się jakieś zdjęcia oryginalnej wiązki, modułu sterowniczego (jak jest)... Szukam na realoem, niestety nic nie mogę znaleźć. Czy w oryginalnej westfalii x5 są wszystkie piny?

Witam, Pojawił się u mnie mały problem ze skrzynią rozdzielczą w x5 e53 - wyrzuca olej przed rurkę odpowietrzenia. W skrzyni wymieniałem łożyska bo się jedno się rozleciało - po wmontowaniu i nalaniu oleju pod korek wlewowy, po tygodniu sprawdziłem stan oleju w skrzyni.. Pod spodem wszystko mokre a oleju jest widocznie mniej. Być może wlałem za dużo oleju? Wydawało mi się, że oleju musi być pod korek. Dlaczego wyrzuca olej?

Dzięki za podrzucenie linku. Na pewno się przyda.

Niestety nie wiem jak to zrobić. Temat poszedł w odstawkę na dzień przed przeglądem ;)

Sterownik wymieniłem na drugą, miałem dwie na zapasie Wracając do sprawy webasta stacjonarnego. Z też można zaprogramować na ogrzewanie postojowe, czy tylko Z/C? W mojej e39 jest piec Z/C, jednak po rozkodowaniu vinu widziałem, że w wyposażeniu standardowym piątka nie posiadała ogrzewania postojowego...

Tak jak pisałeś, miałem uszkodzoną płytę sterowania. Teraz mam kilka pytań: 1. Czymś się różni płytka od webasta termo top Z a termo top Z/C? 2. Czym różni się piec Z a Z/C? W moim wypadku w e39 przy piecu Z/C mam pompę wody taką jak ta http://allegro.pl/bmw-e39-webasto-pompa-pompka-wody-wodna-pierburg-i6689898254.html , natomiast nie widzę takiej pompki przy webasto Z w e53... Czy do ogrzewania stacjonarnego wystarczy przełożenie tej pompki i aktywacja w komputerze? Jeszcze mała uwaga. W przypadku webasto w e39 od tej pompki pierburga idą dwa kable podłączone wtyczką z dwoma pinami do pieca. Z kolei w e53 z tego samego gniazda wychodzi wtyczka z jednym kablem który idzie w kierunku lewego kielicha (nie wiem gdzie dokładnie).

Sprawdziłem webasto w firmie która zajmuje się ich naprawianiem. Podłączyli pod kompa i powiedzieli że jest przebicie prądu na dmuchawie webasto. Więc wentylator do wymiany. Mam pytanie do was, koledzy, czym różni się dogrzewacz od ogrzewania postojowego. W swojej x5 mam tylko dogrzewacz. Mam też jedno zapasowe webasto z/c. Zauważyłem tylko, że ogrzewanie ma dodatkową pompkę wody a dogrzewacz jej nie posiada. Czy jak zamiast dogrzewacza założę ogrzewanie postojowe to będzie hasać, czy trzeba coś jeszcze rzeźbić?

Dzięki serdecznie, mógłbyś jeszcze podpowiedzieć o jakim zestawie naprawczym do lusterek pisałeś? Chodzi o ten co podałem dwa posty wyżej?

Spoko. Nie wiem jak się dostać do zębatki w samochodzie, o to chodzi ;)

Kolego o którym module mówisz, gdzie go znajdę? Wymiana p&p czy trzeba coś programować? http://allegro.pl/lusterko-elektryczne-zestaw-naprawczy-bmw-x5-e53-i6158124073.html - taki zestaw naprawczy?

W swojej e53 mam pamięć fotela, kierownicy i lusterek. Niestety pamięć lusterek nie działa... Wygląda to w ten sposób, że jak wciskam na fotelu "1" lusterka ustawiają się do jakiejś pozycji "A", gdy wciskam guzik "2" lusterka ustawiają się do pozycji "B". Zawsze przy 1 jest pozycja A, a przy 2 pozycja B. Nie mogę tego zmienić zapisując swoje ustawienia. Opuszczanie prawego lusterka przy cofaniu działa. Dodam tylko, że problem też dotyczy zamykania lusterek. Zamkną się i za chwilę ponownie otwierają... Ktoś wie, jak to zdiagnozować, co naprawić i gdzie?

Czekam na nowy interfejs i działam. Chyba, że ktoś poleci sprawdzony warsztat w okolicach między Żaganiem a Międzyrzeczem... EDIT: Koledzy szukam dobrego speca, żeby przeprowadził adaptację... Sam nigdy tego nie robiłem, a nie chciałbym czegoś spier.... Chyba, że ktoś ma w zakątkach dysku lub odnalazł na necie film z kalibracji np w dis... Sprawa wygląda u mnie tak: od razu pod odpaleniu wywala błąd 4x4. Rozebrałem skrzynie, bo myślałem że coś nadal jest sypnięte. Wewnątrz wszystko ok. Kontrola trakcji działa, koła są blokowane podczas uślizgu i poślizgu auta, nie mogę wyłączyć dsc. Mam dwa komplety silniczków reduktora wraz z tym opornikiem. Pod podłączeniu, pierwszego lub drugiego, i przekręceniu zapłonu nie ma żadnej reakcji silniczka. Błąd 4x4 nie pojawia się do momentu rozruchu samochodu, na zapłonie nie występuje. Spróbuję odczytać błędy ze wszystkich systemów, może to coś wyjaśni. Papik, mam pytanie, urzędujesz tylko w Warszawie czy może czasem gdzieś "podróżujesz"?