cdxa

W fabrycznej konfiguracji pomiędzy kamerą a reszta pojazdu jest sterownik kamery, do niego podlaczony jest przycisk NV. Sterownik komunikuje sie z kamera przy pomocy LIN BUS. Podejrzewam że dzieki temu można by ożywić kamere i podejrzeć transmisje na LIN. Tak zeby napisać program i sterować kamerą. Swoją drogą ciekawy pomysł na tanią termowizje:)

Przy pomocy inpy sprawdz temperatury z czujników powietrza

Jak najbardziej normalne, wszelkie ekstrasy związane ze światłami działają tylko w trybie "auto"

Po pierwsze to nie tylko panelem rożni sie klimatyzacja basic i high. Zeby to zrobić tak jak jest fabrycznie to mimo wszystko troche pracy. High ma więcej czujników" nasłonecznienia, zaparowania, jakości powietrza, temp. świerzego powietrza jest też sterowanie nawiewem na tył. Do tego są inne wtyczki. Do zrobienia, ale jest z tym troche zabawy...

Inpa to oprogramowanie i tego nikt nie sprzedaje. A interfejs kompatybilny z inpa wybierz dowolny, każdy powinien u ciebie działać. Albo jeśli lubisz się pobawic i mieć satysfakcje z oszczędności to kup interfejs VAG kkl OBD dla Vw Audi które są po 25zł i dorzuć tranzystor (opis jest na forum) Zreszta do podstawowej diagnozy nie jest to chyba nawet potrzebne. Oprogramowanie czyli INPA dostępne jest w sieci, także tu na forum jak dobrze poszukasz. takim kablem, chociaż jest to czasochłonne można nawet aktualizować oprogramowanie w samochodzie. Powodzenia

Cieżko powiedzieć jak to sie nazywa, w katalogu jest to "Zesp. regulacyjny" numer 11617544805 cena 618.17 zł, to poprostu zawór układu DISA. Tak to wygląda po demontażu: http://www.e46fanatics.com/forum/attachment.php?attachmentid=280419&d=1217897469

Mimo wszystko troche dziwnie że tak długo się rozgrzewa, tymbardziej że teraz jest ciepło. Najlepszą rzecza jest webasto, w drugim samochodzie mam takie ogrzewanie, w najwieksze mrozy po ilometrze juz czuc cieple powietrze. A szybciej nagrzany silnik mniej spali. Oszczędność jest w tym że paliwa spalonego przez webasto wychodzi mniej niz spaliłby rozgrzewający sie silnik, nie wspominając o zużyciu.

No to właśnie sterowanie klapka z kolektorze dolotowym. Ale to nie jest fotka z twojego samochodu?

Niewątpliwie pali za dużo, moja 525iA(benzyna!) pali mniej bo jakies 13-14 a mam uszkodzoną grzałkę w termostacie, co podobno wpływa na wyższe zużycie paliwa

A może porpstu jest tak że nawigacja czyta mp3, a normalne radio nie. Ale tak jak mówiłeś można zmienić radio i powinno wszystko chodzić

czyta wszystko w folderach i poza nimi, sprawdz inpa swoj partnumber radia i zobacz jak to wyglada w realoem. Ja sprawdze swój wieczorem i podam

U mnie też delikatnie słychać kompresor, ja nie uważam tego za normalne bo w inych samochodach tego nie słyszałem. Brzmi to troche jakby łożyska w sprężarce hałasowały.

Klapki, zmieniają długość kanałów dolotowych zależnie od prędkości obrotowej silnika, optymalizując przepływ powietrza. Wpływa to na wyższy moment na niskich obrotach. Jak się wyrobią to maja luzy na osi i stukają. Coś a'la klapki wirowe w dieslu, tylko sie nie urywają :) Tutaj są opisane zjawiska które tam zachodzą: http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_length_intake_manifold

Szyby można kupić bez problemu, jeśli ma być z logo bmw to z ASO lub czasem można dostać z innych źródeł ocztywiście taniej. Co do podgrzewanej szyby to niewiem jak to wygląda w E46, ale wszystko da się zrobić, niestety koszt takiej szyby jest dużo wyższy, częste nie ma zamienników. Ja osobiście nie lubie ogrzewanych szyb po denerwują mnie te druciki, ciągle je widze :) Szyba uruchamiana jest chyba z guzikiem "odszraniania" szyby

A jak juz jeśteśmy przy obstawianiu to ja stawiam na to że stuka klapka od systemu DISA Są dwie klapki, jedna na górze, widoczna na zdjęciu, druga poniżej, za wlotem od przepustnicy http://img211.imageshack.us/img211/3236/p1000331qh.jpg http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=48729&stc=1&d=1164391459 Zdjęcia można wrzucać też przez strone: http://obrazki.elektroda.pl

Mam to samo, szykuje się do wymiany. W teori coś tam można kombinować, ale najlepsze najszybsze i najpewniejsze to wymiana szyby

Proponuje najpierw odczytać błędy DME czy tam DDE i dopiero szukać gdzieś dalej

Tutaj jest instrukcja któa sobie obejrzałem przed operacją: http://www.alyza.eu/bmwpower/E61%20-%20main%20problems%20thread/Rear%20glass%20microswitch%20replacement%20process.pdf Zanim wymienisz można to sprawdzić przy pomocy omomierza, trzeba sciagnąć tą wewnętrzna osłonkę, odpiąć wtyczkę i pomierzyć rezystancje, w stanie nie przyciśniętym nie może przewodzić. Ewentualnie odłącz tą wtyczke i zobacz czy nadal będzie sie otwierać

A skąd pomysł że to może mieć wpływ na uruchomienie silnika? Jakieś błędy na to wskazują?

Niedawno wymieniałem ten switch, kosztuje 115zł, stary rozebrałem i widac że wykańcza go dostająca się do środka woda, pewnie podczas mycia

Olej dałbym mimo wszystko orginalny, ale ta miska to tylko kawałek plastiku i filtr. Można raczej zadać pytanie dlaczego w BMW kosztuje aż tyle

Jest jeszcze takie coś: http://allegro.pl/zestaw-do-zf-6hp26-28-32-olej-miska-do-bmw-jaguar-i1547346628.html

No właśnie na plikach z isty np V40 NCS nie działał dobrze(chodzi o pliki ecu w katalogu ediabas) Mam takiego ncs'a na którym ładnie wszystko działa: https://rapidshare.com/files/457991019/en_ce_es.rar

Nie wiem czy to będzie ciekawostka, ale jak ktoś ma nawigacje business (moze ccc też?) to czyta ona mp3 z płyty DVD, więc stosując płytę DL mozna sobie wozić 8,5GB MP3

W NCS dla MASK znalazłem opcje MP3 activ po zmianie na nieaktywna nie czyta juz mp3, może to jest odpowiedz?