cdxa

Skoro jesteś tak wyposażony w praktyczną wiedzę (chociaż twoje pytania ani troche na to nie wskazują) to naprawde niewiem czego oczekujesz więcej, tylko zakładać, a nie pytać jakiś teoretyków z forum...

poszukaj tutaj http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/e60e61/index.htm

No właśnie na tyle często ten temat jest wałkowany że już nikomu się niechce pisać. Jak masz wszystko to wystarczy tylko zalożyć, wymienić moduł świateł, albo dać moduły z rezystorami zeby nie było błędów zarówek i tyle.

Każda E60 jest wyposażona w RPA czyli jak koledzy wspomnieli kontrola za pomocą czujników ABS. Ale jest też opcjonalne wyposazenie w RDC i wtedy faktycznie na feldze zamontowany jest nadajnik/odbiornik z pomiarem ciśnienia i temperatury w kole. Czujnik przykręcony jest do wentyla, wystarczy to rozkręcić i wyciągnąć

popatrz tutaj: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/04/76

Szukałbym przyczyny w module świateł, bo lampa jest podłączona bezpośrednio do niego. No chyba że wchodzi w grę uszkodzenie i zwarcie przewodów moduł--lampa.

Można włączyć widok obrysu samochodu z góry, pokazuje wtedy kolorami odległośc od przeszkody na danym czujniku, włącza się to w opcjach, po przyciśnięciu idrive na ekranie głównym

BMW leje castrol, ale do silnika a nie do skrzyni. Orginalny olej jest w charakterystycznych 20l wiadrach. I jest w przeciwieństwie do wielu płynów ATF jest koloru żółto-miodowego. Nie wiem kto to produkuje (może nawet i castrol), ale jest to jakaś kompozycja wskazana nawet w dokumentacji producenta skrzyni ZF http://obrazki.elektroda.pl/1762222500_1300556061_thumb.jpg

A gdzie wymieniałeś i za ile i na jaki ?

A te klemy tzn. IBS to jak się psuły to nie było z nimi kontaktu przez diagnoze? czy tak poprostu wszystko niby dobrze a nie działa?

Polecam przejrzeć sobie WDS'a, kopalnia wiedzy... http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/e60e61/index.htm

A przypadkiem nie jest tak że wszystkie wzmacniacze(hifi i logic7) w sa na MOST ?

Widzę że te moduły kontroluja także temperature fotelai grzalki, więc pewnie wersje z ogrzewaniem foteli mają moduły.

To zależy (nie wiem od czego) ale ja mimo podstawowych foteli z el. regulacja wysokości i pochylenia mam moduły w fotelach Tak to dokładnie wygląda: http://obrazki.elektroda.pl/1727942300_1300399019_thumb.jpg

Aktualnie mam oprogramowanie z progmana V28 wczesniej nawet nie wiem co było, chyba orginał z 2005. Po zmianie ogromnie poprawila się plynnośc zmiany biegów przy powolnym przyspieszaniu oraz w drybie M. Ale opóznienie pozostało, tak dla poprawności dodam że mam benzyne. Dzisiaj ponownie zwróciłem uwage na zachowanie i wygląda to mniejwięcej tak że wciskam gaz do dechy, kiedy silnik ma np. z 2500rpm. W tym momecie jest wrażenie jakby napęd się rozłączał, obroty rosną do około 5500 i dopiero ciągnie, to wszystko trwa jakieś 2s. Jeżdze też japończykiem (notabene ten model ma podobno bardzo powolną skrzynie) ale tam nie ma takiego efektu, ciągnie odrazu, fakt że czasem od niskich obrotów ale on ma tylko 4 biegi więc przy wyższych prędkościach to chyba zrozumiałe. Parę osób już tu się wypoiwedziało więc zadam może dodatkowe pytanie, a raczej opiszę spostrzeżenie: Podczas ruszania, puszczam hamulec i wciskam gaz żeby ruszyć, i wyczuwam delikatne szarpniecie, im mocniej wcisniety gaz tym bardziej odczuwalne. Mam wrażenie że przypadłośc pojwiła się po aktualizacji oprogramowania. Czy u was tez tak to wygląda?

Czy istnieje możliwośc aktualizacji urzadzeń na magistrali MOST bez uzycia interfejsu optycznego, poprzez OBD ?

Czy w każdej e60 podczas gwałtownego wcisniecia gazu do podłogi, jadąc np 100km/h, mija z 2 sekundy zanim zredukuje biegi i zacznie przyśpieszać? Przyznam że to lekko irytujące, te dwie sekundy trwaja czasem naprawde długo

Baterii nie przeładujesz, ale nie jest to akumulator, więc nie pociągnie za długo. Poprostu szybko straci pojemność. Lepszym rozwiązaniem było by doładowanie orginalnego akumulatorka np zewnętrznym zasilaczem (wystarczy kilkanadziesiąt sekund), tak żeby elektronika w kluczyku zaczęła go wykrywać, a do końca naładować w stacyjce

No to chyba coś tobie nie działa skoro nie widzisz różnicy, poruszają sie tobie soczewki? Jesli jest sprawne to lampy skręcają strumień światła tam gdzie jedziesz to do tego zależnie od prędkości zmienia się zasięg lamp, moim zdaniem działa to wyśmienicie

Z podpisu kolegi megapol wynika że ma samochód z 2008 roku, więc ma skrzynie ze sterowaniem elektronicznym i poprostu nie ma typowego mechanicznego lewarka skrzyni. Jest lewarek "elektroniczny". Co do zabezpieczeń to najlepsze są najprostsze, a nawet jeśli się tam czegoś nie odbezpieczy i w wyniku tego wyskoczy błąd to chyba nie tragedia, przynajmniej widać że zabezpieczenie działa ;) A jak komuś bardzo zależy na tym żeby ukraść to zabierze w całości, chociaż e60 to nie bentley czy ferrari więc mało prawdopodobne. Najgorsze są kradzieże lusterek itp. bo na to ciężko zaradzić, ale są sposoby np monitoring mikrofalowy i prealarmy, lecz nie bez wad...

Niestety tak :(

Widzisz mówisz o profesjonalistach a sam proponujesz rozwiązanie do obejscia przez sprytnego amatora

No może mi się pokręciło ze stronami, ale te czujniki to zwykłe potencjometry, sprawdz czy działają w całym zakresie. Z czasem mogą sie wyrobić, w koncu to sie non stop rusza podczas jazdy

Czy stara czy nowa wszystko i tak potrzebuje prądu, wystarczy tylko coś odłączyć... A o szczegolach raczej mało kto będzie chciał opowiadać publicznie...

Ręki sobie uciąc nie dam ale podejrzewam że jest to do zrobienia, prawdopodobnie wymaga to skrócenia górnej częsci tapicerki, być może jest nawet jakaś linia technologiczna na wewnetrznej jej stronie. Pomiędzy szyba a tapicerką jest tylko ta kaseta z roletą