cdxa

IBS czyli minusowa klema nie usypia, a raczej może budzic. Możesz ja zupełnie odłączyć, bez niej akumulator powinien sie normalnie ładować. szukaj przyczyny raczej w alternatorze, akumulatorze, ewentualnie dodatkowo coś z usypianiem. Zmierz porządnie napięcie, jesli masz poniżej 13v to nie masz ładowania.

Ogrzewanie dysz jest sterowane bezpośrednio przez sterownik klimatyzacji, być moze sa bledy ale nie pokazuje, trzeba by odczytać. Jeżeli nie grzeją obie sprawdz przewody.

W dachu to jest antena od GPS. Antena radiowa jest w tylnej szybie, to jest taka zintegrowana antena od radia FM, pilota centralnego zamka, dostępu komfortowego.

Drukowana kosztuje 244zł, jest wybór roczników

Ostatnio na parkingu przed marketem zauważyłem ciekawie oznaczone E61 jako 516d . Czy to ktos sobie zrobił sam, czy takie modele były wypuszczane? http://obrazki.elektroda.pl/6284438800_1322059493_thumb.jpg Z ramki tablicy odczytałem nazwe komisu, tutaj ich ogłoszenie http://tomcars.gratka.pl/ogl/13078217.html#f5dd9f3110717702,1

Zgadza się ale dotyczyło to zdaje sie Mulfa, a tam plik ma nawet kilkanascie, kilkadziesiąt MB, do skrzyni i silnika sa malutkie wiec w pare minut mozna to zrobić

A masz możliwość podpięcia do kompa i odczytania ew. błędów ?

Ja robilem upgrade progmanem po obd, co prawda nie pamietam zeby mi szarpało przy zmianie D-R ale za to zmienia duzo plynniej w trybie sekwencyjnym. Z czystym sumieniem polecam, wymiana oprogramowania przez winkfp pewnie pojdzie bez bolu bo to nie jest duże, do kompletu przydało by sie też zaktualizować DME/DDE a najlepiej wszystko, nie bedzie obaw o jakąś niekompatybilność

Jak masz 9,5v podczas pracy silnika to nie ma ładowania i akumulator jest kompletnie wydojony. Lepiej go naladuj bo tak to go uszkodzisz

Jest taki alarm, sprawny regulator jest w stanie diagnozować i sygnalizowac m.in. uszkodzenie prostownika, za wysokie napiecie. Nie zdiagnozuje zwarcia w uzwojeniu, co może powodować przegrzewanie, a w konsekwencji obniżenie napiecia ładowania (bez komunikatu o bledzie) Lub Kiedy sam regulator sie uszkodzi

Sprawdź napięcie ładowania podczas pracy silnika. Bo wyglada to tak jakby nie pracował alternator.

Po drodze wycinasz dziure w "pólce" na akumulator itp... :P

Ciekawe czy z 2004 włącznie czy tylko od 2005. Instrukcje jakie tam dają do e60 są trzy: e6061_0305_pl_mail.pdf - ta pokrywa też roczniki <2005, zwykły kluczyk BMW 5_e6061_0907_mail.pdf - LCI BMW_e6061_0908_CIC_mail.pdf - niby CIC ale nic tam takiego nie widać Brakuje tam za to instukcji dla samochodów od 09.2005- 03.2007 czyli guzik start, ale przed LCI Podsumowując całą tą akcje z instrukcjami, troche to rozczarowuje. Z zapowiedzi wyglada jakbyśy mieli dostać ładną papierową instrukcje, a okazuje się że chodzi chyba tylko o zbieranie dancyh marketingowych, a na odczepne daja jakies nie do końca zredagowane pdf'y( żaden nie ma OCR, dwa są w formie dla drukarni, z liniami ciecia stron)

.... i w twojej stopce, chyba że to tylko przechwałki :wink:

Z twoich reklam wynika że troche sie chyba bawisz tym, wiec dziwne ze masz wątpliwości W niektórych samochodach nie trzeba ruszać: DRL_WERT_DIMMUNG wert_01 bo właśnie na tym ustawieniu długie świecą słabiej, być może zależy od wersji softu lub LMA

To jest sterownik wszystkich systemów bezpieczeństwa aktywnego, poduszki, napinacze itp. Jest nazywany bramą bo odróznieniu do wielu stosowanych systemów korzysta z dużej ilości rozproszonych czujników, akceleracyjne, ciśnieniowe, DSC itp. W przypadku odpalenia poduszek moze wyzwolić też komunikat SOS do modułu TCU. Znajduje sie w kabinie za schowkiem. http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/GREO_E60_61_0038.png

Oznacza że prawdopodobnie jest coś nie tak z SGM, może da sie to jakos postawić, jak nie to wymiana.

Cieżko powiedzieć o kosztach bo to zależy od tego za ile dostaniesz czesci(używki) stawiam na to ze przy dobrych wiatrach można by to zrobić za 1000-1500. Trzeba programowac, tzn dodać to żeby było można sterować z idrive itp.

Być może sygnał drogi jest dostępny na pinie 3 złącza sterownika dsc, musiałbyś to skonsultować specami od tachografów Tutaj opis złącza http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/zinfo/E60_PA65AD.htm

Nie efekt premium, to naturalne, w uproszczeniu silniczki są bardzo podobne do tych w lampach xenonowych, czyli krokowe. Zeby sterownik swiateł wiedział jaką ma ustawić pozycje musi najpierw wiedzieć w jakiej aktualnie pozycji znajduje sie lampa, a nie ma tam żadnego czujnika pozycji. Dzieki temu że przejedzie caly zakres wyznacza sobie ile kroków ma od dołu do góry i nastawia sie na konkretnej pozycji. Przewaga krokowców jest taka że są dużo szybsze niż klasyczne serwa z potencjometrem i to że jest efekt premium gratis :)

:) w E60 i każdym dzisiejszym samochodzie nie ma czegoś takiego jak impulsy z licznika idące dedykowanymi kablami. Takie informacje transmitowane są w cyfrowej magistrali CAN, która z grubsza przypomina sieć komputerową pomiedzy rożnymi sterownikami w samochodzie. Do czego potrzebny jest tobie ten sygnał?

A co z mp3 i bluetooth o ktore pytalem? Mozna potem ewentualnie oryginalny system beemowski (o ile kupilbym jakas padake) w miare prosto rozszerzyc czy rzezba jest straszna jak juz raz zle kupie? Kazde audio po liftingu czyta mp3 z plyt, opcjonalnie może być także port USB. Wymiana radia, nawet na cic jest dosyć prosta sprawą. Co do instalacji glosnikowej to prosty upgrade standardu poprzez dodanie glosników wysokotonowych zupelnie zmienia jakość odsłuchu, ale szalu nie ma, brakuje głębszego basu, chociaż w porównianiu np d passata b7 jest dużo lepiej, takie odnosze wrazenie. Więc lepsze jest hifi, łatwiej tam coś poprzerabiać, jest wzmacniacz do subwooferów. Przeskok np. na nagłośnienie logic7 to jest troche pracy z kabelkami, inne glośniki. Jeśli chodzi o bluetooth to proponuje szukać takiego egzemplarza z tym interfejsem, jest to urzadzenie niezależne od radia, w niektórych wersjach ma w sobie interfejs USB umożliwiający granie z pendrive itp. A montaż tego to jest troche pracy

Napisałem co mozna spotkac w samochodzie po LCI, to "od 2008 lub 2009" dotyczy CIC'a

Obydwie mają łańcuch, te nowsze w jakimś okresie miały wadę fabryczną związaną z łańcuchem, poszukaj na forum Skrzynie są te same, tylko te z joystickiem sa sterowanie elektronicznie(wybór biegu), starsze miały linke idącą od dzwigni do skrzyni Audio w piatce jest nastepujące: Głośniki standard - nie ma nawet glośników wysokotonowych !!! hifi - są lepsze głośniki, są wysokie tony i dodatkowey wzmacniacz do subwooferów pod fotelami hifi professional/Logic 7 - jeszcze lepsze głośniki, glosniki w tylnych drzwiach i kokpicie, wzmacniacz z procesorem dzwięku Jednostki centralne: Po LCI czyli 03.2007 CHAMP(business) - odtwarzacz CD, czasem DVD i nawigacja, ale bardzo żadko spotykane. Jeden czytnik. Mały ekran CCC(Professional) - odtwarzacz CD i DVD, nawigacja. Dwa czytniki. Duży ekran od 2008 lub 2009 CIC(Professional) - odtwarzacz DVD, nawigacja z rzutem a'la 3d, wbudowany dysk twardy, port usb (do kopiowania na dysk), nowy kontroler idrive z przyciskami, Jeden czytnik. Wyswietlacz wysokiej rozdzielczość. Poziomowanie tylnego zamieszenia głównie psuje się w wyniku, moim zdaniem, wadliwego weżyka którym kompresor pobiera powietrze. Generalnie układ jest dosyć prosty. Jak już kolega Prezioso pisał, szklany dach fajny, ale bywa problematyczny, i nawet jak jest wszystko sprawne to przy wyższych predkosciach jest w samochodzie głośniej. Od czasu do czasu Ludzie narzekają na elektryczne poziomowanie kierownicy, za kazdym wejsciem i wyjsciem kierownica sie przesuwa, z czasem to sie psuje.

Współczuje, bo demontaż nie jest szybki i przyjemny... Ja stawiam na akumulator, niestety ale te samochody tak mają. Jak się otworzy drzwi to wszystko się budzi i ciągnie prąd przez jakiś czas, nawet bez wlączania zapłonu i po zamknięciu. Jeśli odpalisz i odjedziesz to akumulator się podładuje i będzie ok. A jeśli jeździsz żadko i na krótkich trasach akumulator nie może się naładować, na to wskazywało by żółte "oczko". Ale w pełni sprawny akumulator nie powinien mieć z tym problemów, im bardziej zużyty tym wolniej się ładuje i szybciej samorozładowuje.