clip

Problemem nie jest jazda po zakretach a wyjezdzanie z glebokiego sniegu i ogolne przyspieszanie na bardzo sliskiej nawierzchni. Po prostu ze wzgledu na rozklad masy fwd w takich sytuacjach wypada duzo lepiej.

Autor chyba nie skusi sie na rhd :D

Kup Opla

Najdroższa niespodzianka jaka się może przytrafić to urwane klapki kolektora. Poza tym: Turbina - ciężko przewidzieć kiedy się skończy Wtryski - j.w. Blokada kierownicy - tu można zobaczyć czy nie ma błędów Inne pierdoly typu termostaty, centralne zamki itp. raczej dużo nie kosztują Generalnie oprócz oględzin osobistych pojechałbym na hamownie.

Trudno sie z tym nie zgodzić, z drugiej strony kazda turbina ma to do siebie ze pewnego dnia sie wysra. W takiej sytuacji fajnie by bylo moc wsadzic cos większego.

Robil mi to Anjinsan ale szybko klikal w inpe wiec nie powtorze :D

Tez narzekalem na moj czujnik, tzn przy duzych kroplach wlaczal sie powiedzmy troche za pozno a przy drobnym deszczu byla juz masakra. Cala szyba zawalona a on nadal czekal Zrobilem reset albo jakas kalibracje i teraz przy najmniejszej czulosci wylapuje nawet pojedyncze krople.

Pytanie nie bylo co sie komu wydaje na temat samochodu ktorego nie widzial na oczy. Tylko jak sprawdzic autentycznosc przebiegu.

Te mocno dlubane czterocylindry m47/n47 sa jak Yeti wszyscy o nich opowiadaja a nikt nie widzial. Moim zdaniem samodzielne przecieranie szlakow do kiepski pomysl.

Fajnie to sie kręci... Ladny wynik

Znajomy mowil kiedys ze w jankach zalal dlubanego sti do pelna a w czestochowie palila sie juz rezerwa :twisted: :twisted: :twisted:

Panowie, majac 33x w benzynie nie wypada gadac o spalaniu, no chyba ze chcecie sie pochwalic jak szybko udalo sie Wam wyjezdzic caly bak :twisted: :twisted: :twisted:

Od jakiegoś czasu jezdze bez przedniej oslony silnika i nie slysze zadnej roznicy. Wiec oryginalne gabki to jakas lipa.

Ciekawa teoria ... Wg mojej wiedzy to w silnikach turbo jest nizszy afr czyli bogatsza mieszanka ...

Mietkow pelno jezdzi na taksowkach wiec jest wiekszy dostep do taniego serwisu. Popyt generuje podaz.

Po kilku miesiacach to sie zadaje pytanie jak zrobic wiecej :twisted: Tak czy inaczej te tysiac kilkaset zlotych to najlepsza inwestycja jaka mozna zrobic

viewtopic.php?f=87&t=143602&hilit=+rof

a gra wstępna była? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

raz koła raz turbo raz sprzęgło - zawsze cos wpadnie

własnie minął rok od zakupu, podliczyłem koszty: 7,7 tys. - serwis (olej, filtry, chip, felgi + letnie opony 17", programowanie CAS'a, klocki hamulcowe, regulator swiec, termostaty, klima, geometria) 0,2 tys. - myjnie 3,5 tys. - podatek od zakupu, rejestracja, ubezpieczenia (60% zniżek) 6,8 tys. - paliwo (17,5 tys km) 18,3tys. - razem bez utraty wartości Koszt paliwa to 37% - Jakby wypadła jakaś grubsza naprawa to koszty paliwa spadły by do 25% a po utracie wartości pewnie do 20% To w szczególności dedykuje wszystkim którzy jako główne kryterium wyboru samochodu stawiają spalanie i debatują czy powinien palić 8 czy 9 litrów :) edit: jeszcze 1,8tys za parking podziemny pod pracą

Da sie to gdzies skorygowac? Wersja bez idrive

I ciekawe jak to wplywa na zywotnosc turbniny

Potrafisz rozpoznac na ucho roznice 10 stopni? :norty:

Termostaty mozna wymienic zawsze minimalnie spadnie spalanie. Ale one nie maja wplywu na dzwiek silnika, wiec jest cos jeszcze na rzeczy

Po jakim przebiegu sie skonczyla?