clip

Musisz najpierw odblokowac mozluwosc grzebania w menu. Wchdzisz w pozycje chyba 29 i wpisujesz sume 5 ostatnich cyfr vin. Dopiero po tym masz dostep do wskazan

grzebie w necie i nadal nie mogę rozgryźć o co chodzi z tym termostatem egr. bardzo schematycznie układ chłodzenia bez egr wygląda tak: http://www.kokar.pl/files/schemat1.jpg i niech ktoś mi teraz powie gdzie na tym schemacie powinien być termostat egr i czym on steruje?

Na razie nic nie wymieniam tylko chce sie zorientowac co ile kosztuje. Stad pytanie o co chodzi z tymi cenami kol zamachowych?

Co moze wyjasnic? Do autora: Mialem podobnie tylko ze u mnie olej byl w 1/4 od dolu. Dolalem 250ml i od tej pory spokoj. Zakladalem o tym osobny watek.

Uszczelki od drzwi posmarowane?

Moze glupie pytanie ale jaka funkcje pelni termostat egr? Jak sie zabrac za diagnozowanie ktory niedomaga? Samochod nagrzewa sie bardzo szybko - ogrzewanie dziala po 400 metrach jednak temperatura nie przekracza 82 stopni w miescie i 77 w trasie.

jak gaszę to słychac czasami 2-3 delikatne stuki (może grzechotanie to złe okreslenie) co do wibracji to na postoju brak, przy przyspieszaniu powyzej 1,8tys na pewno wszystko ok poniżej jakieś wibracje są ale ciężko mi ocenić skalę bo diesel z definicji się telepie. Wczesniej miałem same benzyny więc nie mam punktu odniesienia.

Mi też zaczyna delikatnie telepać przy gaszeniu silnika a jak gaszę przy otwartych drzwiach to słychać lekkie grzechotanie. Mechanik powiedział że faktycznie zaczyna się sypać ale że jestem bardzo wyczulony bo ludzie z dużo dużo gorszymi jeżdżą. Mimo to zacząłem się rozglądać za nowym zamachem. Na allegro rozrzut cen za koło Luka jest od 799 do 1990zł. Czy te najtańsze to nie jest jakiś drugi sort albo z fabryki w Bangladeszu?

ale RWD :D

No ale z 15k jak nie lepiej bys odzyskal sprzedajac obecne graty.

aaaa jak w 325i to wez pod uwagę ze przy przednim napędzie jak wsadzisz większe turbo to możesz mieć problemy z trakcją :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

turbiny i dpf'y to przypadłość diesli a nie bmw - koszty takie same jak w innych markach Trzeba mieć zarezerwowane 5tysi (albo chociaż limit na karcie) a jak nie to kupować benzynę. Dpf jak w kazdym innym można wyciąć

A niby dlaczego o e90 trzeba jakos szczegolnie dbac? Te same zasady dotycza laguny mondeo czy passata. Z rzeczy ktore robilem Klocki tyl (textar identyczne jak ori tylko bez napisu bmw obok textar) z czujnikiem i wymiana 310zl Olej i filtr 220+50 (liqui moly i bosch) Filtr powietrza 90 (knecht) Geometria 150 napelnienie klimatyzacji 129 wymiana sterownika swiec 500 (ori, Beru byłby 200zl taniej) I teraz skoro serwisowanie passata nic nie kosztuje to napisz o ile powyzsze rzeczy taniej zrobilbys w passacie? mam 135k na liczniku - pewnie wkrótce trzeba będzie zrobić zamach + sprzegło (2-2,5 tys wg tego co czytam na forum) - znowu to jest drożej niż w dieslach innych marek?

W czym chcesz wymieniac turbo? Wrzuc wykresy przed i po wydechu

W czym chcesz wymieniac turbo? Wrzuc wykresy przed i po wydechu

hmm po co? Nic takiego nie robiłem na wiosnę jak zakładałem letnie...

Czyli po co chcesz wkladac te laminaty?

W 325d jest na 99% ta sama srednica sprzegla wiec moze sprobowac w ta strone. W koncu tam w serii jest 400Nm.

Wymienialem w warsztacie bez zdejmowania kolektora ani rozbierania czegokolwiek. Tak jak pisalem calosc 10 min.

Kolego Clip co to znaczy imo pasują do calibry bo jakiś niekumaty dziś jestem??? :) Nie zależy mi na urywaniu ułamków sekund na torze. To znaczy ze kiepsko spasowany badziew (nie widzialem bazuje na opinii poprzednika) pasuja do wiejsko stuningowanej calibry za 600 euro a nie do samochodu marki premium. Na torze nikt sie wygladem nie przejmuje bo tam sie licza osiagi. Na ulice wazniejszy jest wyglad niz 20kg wagi. Wywal tylna kanape i zobacz czy roznica w osiagach jest warta zachodu. Wiem ale tam jest wszystko fabrycznie spasowane

mnie wkurzają za krótkie biegi :) ja bym tego nie ruszał

to ja bym zaczął od sprawdzenia sterownika - u mnie wymiana zajęła 10 minut a wykręcanie świec to już trochę grubsza robota

jak chcesz urywać ułamki sekund na torze to nie przejmujesz się estetyką czy trwałością laminatów, do jazdy na codzień laminaty to imo pasują do calibry a nie e90. Lepiej te pieniądze zainwestować w zawieszenie opony, lekkie i trwałe felgi albo opony.

nie sądzę miałem w zeszłym roku padniety sterownik swiec (nie grzała żadna) i były tylko 2-3 bardzo delikatne szarpnięcia po odpaleniu. Gdyby nie to że jestem przeczulony na wszelkie niedomagania pewnie bym nie zauważył

trochę to dziwne standardowo limit na dwójce to 80km/h żeby zrobić 92km/h to musiałbyś zakręcić do 5tys. Całe przeniesienie napędu łacznie z kołami masz seryjne? http://images45.fotosik.pl/1166/9b1682089a54a476.jpg