clip

dawaj filmy i zdjęcia ;) dużo bieżnika ubyło? :)

Ja mam takiego ale dopóki nie znajdę analogicznego 330 i/d za rozsądna dopłatą nie sprzedam

Odnosnie regeneracji, przez przypadek trafilem na tą firmę http://www.turbodynamica.pl/ Montują zregenerowaną turbinę i dają rok gwarancji bez limitu kilometrów. Z opisu wszystko wygląda rozsądnie. W czym jest największy problem zeby dobrze zregenerować turbo? Wyważenie?

Powyżej sp sport maxx są jeszcze sp sport maxx tt (oraz gt) Różnica między sp sport a sp sport maxx tt jest taka jak między krzesłem a krzesłem elektrycznym :) Swoją drogą marketingowcy z dunlopa nie popisali się kreatywnoscia w nazewnictwie

sp sport i sp sport maxx to zupełnie inne opony. Ta pierwsza to tania guma do dupowozów. Do autora wątku: Rankingi to średnia ważona testów w róznych kategoriach (przyspieszanie / hamowanie na suchym; przyspieszanie / hamowanie na mokrym, slalom na suchym, slalom na mokrym, opory toczenia, głosnosc itp.) wystarczy że zmienisz trochę wagi i kolejność opon może wyjsc zupełnie inna. Poczytaj testy, zastanów się na czym najbardziej Ci zależy i wybierz oponę najlepszą wg Twoich kryteriów.

Zacznij od "testu drogowego" kół. 30-50zł za sztukę. To taka wyważarka tylko z rolką która dociska oponę i przez to symuluje obciążenie. Wychodzą na tym wszelkie deformacje czy wady strukturalne opony np. nierówna sztywność. Jak to wyjdzie OK to dopiero warsztat który będzie szukać w zawieszeniu, piastach czy układzie kierowniczym.

To jest jasne że nikt nie odróżni olejów o tych samych parametrach rożnych firm. Zmieniając lepkość czasami można zwiekszyc/zmniejszyc zuzycie oleju, co i tak bardzo trudno obiektywnie ocenić bo zależy takze w dużej mierze od stylu jazdy temperatury powietrza i wielu innych czynników. To że na jednym oleju ktoś dolał 0,4l miedzy wymianami a na drugim 0,6l dopóki nie będzie to średnia z kilkudziesięciu samochodow o niczym nie świadczy,

Oderwanie nic nie da, widać po tarczach ze to nie 330 :)

nic dodać nic ując. Każdemu kto podnieca się niemieckimi "igłami" proponuje wycieczkę z przewodnikiem po berlińskich "placach". Taka przyjemność kosztuje kilka stów i półtora straconego dnia.

gdzieś ktoś pisał że w us spec nie było tych blokad co by oznaczało że można wywalić i programowo wyłączyć

Ja mam 130 tys i zgodnie z fakturami turbo, sprzęgło i wtryski oryginalne. Jestem świadomy i akceptuje potencjalne wydatki ciekaw jestem poprostu co w najbliższym czasie będę musiał zrobić na pewno a co może mi się upiec Wiem w jakich warunkach pracuje turbo ale znam też przypadki że robi 300-400k (stara e klasa 3,0). Fakt, że akurat w tamtych samochodach sporo mniej pompowało

Dokładane ksenony dyskwalifikują samochód? Jak to kogoś bardzo boli to może w kilka godzin przywrócić do serii. Rozumiem jakby miał lejące wtryski i turbo do wymiany albo zostawiał cztery slady, ale ksenony ???

Nikt chyba nie zakłada że cena z ogłoszenia jest ostateczna. Poza tym jak już się wydaje 50 koła to moim zdaniem lepiej wybrać coś 2-3 tysie droższe ale z pewnego źródła niż od handlarzy którzy to kupują od turków z niemiec. Zawsze jak kupowałem samochód to sortowałem od najdroższego a tych najtańszych ogłoszeń nawet nie otwierałem. Po pół roku nie będziesz pamiętał że zapłaciłeś więcej a za to będziesz się cieszyć bezproblemową jazdą. Kupisz szrota to będziesz do niego dokładać i się stresować przez cały okres użytkowania.

niby napisane że jest historia serwisowa, ciekawe czy ASO jest jakąś gwarancją niekręconego licznika

w ilu mniej więcej samochodach z przebiegiem np 200k pada turbina a w ilu wtryski? w jednym na dziesięć czy bardziej w co drugim?

a nie denerwują cię te "strzały" z DTC?

chyba już nie chcę 330/330d :twisted: zakładał ktoś szperę do 335i? jakie koszty?

nie jeżeli już to 225x50x16 (użyj kalkulatora który wkleiłem w poprzednim poscie) jak chcesz szerszą oponę to kup 17. 225x45x17 to seryjny rozmiar wiadomo jak będzie się prowadzić. Do tego rozmiar bardzo popularny więc opony stosunkowo tanie Jak chcesz jednak 16 to zostań przy 205x55x16. Generalnie poszerzanie opony bez szerszej felgi to też słaby pomysł aczkolwiek przy tak wysokim profilu 2 dodatkowe cm może by nie wpłynęły bardzo negatywnie

chyba raczej wyprowadziłem Cię z błędu? :) w linku który podałeś jest 8.Iloraz nominalnej wysokości przekroju i nominalnej szerokości przekroju czyli skoro szersza opona a iloraz ten sam to też wyższa :) tu masz kalkulator http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/

oczywiście że 215x55x16 jest wyższa niż 205x55x16

to chyba logiczne że większe koła to gorsze osiągi i przekłamania liczników (prędkość, dystans) to tak jakbyś zmienił przełożenie główne

Jak zamontujesz opony o tym samym rozmiarze to co ma się bardziej położyć? Nie kumam Moim zdaniem fabryczny rozmiar bez zbędnych kombinacji. Zwiększysz koła - pogorszysz osiągi a do tego będziesz miał przekłamanie liczników i po co?

jak ktoś zna dobrą szesciocylindrówkę 2007 najchętniej w kombi to niech poleca :)

Ajcek przeczytaj jeszcze raz kilka postów wstecz Przecież nie piszę nigdzie że to okazja a tym bardziej w to nie wierzę. Pisałem tylko że cena niska jak na 335d. Sam podałem to jako przykład taniego samochodu który sprzedaje się już dobre pół roku - najprawdopodobniej szrot albo po jakiś przekrętach. Taki był przykład do dyskusji że szybko to się dobre a nie tanie samochody sprzedają. vystelior 19-20 tys euro to z opłatami 95-100tys zł a nie 80