clip

może to nic odkrywczego ale skoro kopci (oczywiscie nadmiernie) to albo ma coś zwalone mechanicznie albo zwalony program. Jedź do tunera niech wsadzi na hamownie, podłączy do kompa i powie co jest nie tak. Sama korekta wtrysków to trochę mało Edit: niecała godzina drogi z CB i jesteś u Rogala w MR Motors :)

hak jak hak tu nie ma specjalnej filozofii orginalny najlepszy bo najwygodniej się składa porównując z wszystkimi innymi systemami zdejmowania kuli. Oprócz tego potrzebujesz moduł i wiązkę, jak ja szukałem to wszystkie moduły z allegro były bez wiązki a w aso samej wiązki nie sprzedawali tylko w zestawie z modułem. Modułu uniwersalnego za 150zł wpinanego po partyzancku w przewody od swiateł nie zamontowałbym do swojego samochodu. Z dedykowanych do tego modelu były bosale za coś koło 500zł. Oryginalny moduł przy podpiętej przyczepie dostosowuje jeszcze działanie DTC. Nie wiem czy bosal to ma.

W bmw dzwiek v6 dobre :duh: :duh: :duh:

320i za slaby do tej budy a jak miales wczesniej 330d to juz wogole porazka 320d m47 163KM po programie jezdzi podobnie jak 330d 204KM w serii tyle ze z duzo gorsza kultura pracy. 320d n47 177KM mniej pali troszke mniej klekocze ale bywaja problemy z rozrzadem ktore sie koncza wydatkiem worka pieniedzy 330i fajny ale ciezko kupic ze wzgledu na to ze jako nowy byl niewiele tanszy od 530i a jak wiadomo w pl wazniejsza buda i zazdrosc sasiada niz osiagi :D sprawadzanych w sensownym stanie tez malo przeza akcyze. W m47 jakis szczegolnych problemow nie ma z wyjatkiem klapek w kolektorze rzeszta to typowe przypadlosci nowych diesli.

Ten 272 spali 0,4-0,5l mniej ale za 65 to i Tak zostaje ten starszy. A Tak wogóle jak już zwinwestowales tyle kasy w obecny to lepiej nim zrobić kolejne 150tys. A nie sprzedawać

moze najpierw zastanów się ile chcesz wydać na samochód bo 318d 129KM kosztuje 40 tys. a 330d 245KM 140tys. Im nowsze diesle tym droższe naprawy więc nie licz że w nowszym będzie taniej niż w obecnym

poleżał godzinę na kaloryferze i wszystko działa

nie sprawdzałem próbuje go jakoś otworzyć ale fakt faktem że nie jest cięższy od drugiego więc może nie nabrał wody Nie zablokuje immobilisera albo czegoś jak wsadzę zwalony kluczyk???

no więc stało się, właśnie go wyciągam z pralki ... Co dalej rozkręcić? suszyć? *urwa mac :duh: :duh: :duh: :duh:

moj w wieku 4 lat przy przebiegu 120tys miał seryjną moc i 10Nm więcej momentu na zapchanym filtrze. 150 to raczej mają wersje z fabrycznie zdławioną mocą.

Po to jest to forum, przy okazji można się dowiedzieć wielu ciekawych rzeczy. :shock: Pzdr Z naciskiem na ciekawych. A bicie piany o spalaniu jest tak samo ciekawe jak temat ktory zaproponowalem.

Bardzo fajny temat, ja bym jeszcze dodal licytaje kto ile zuzywa wody na poranny prysznic ile czy mniej czy wiecej niz latem

Zaznacz foliopisem stary napis a potem nie pij 24 h przed klejeniem :) Pozatym na miękkim kleju będziesz mógł delikatnie skorygować po przylozeniu do blachy

Z poxipolem przynajmniej tym dwuskladnikowym twardym to bym uważał po następny napis zdejmiesz z lakierem.

Suszarka i zylka załatwia sprawę, a czym przykleic nowy to nie wiem ale obstawialbym coś miękkiego w rodzaju butaprenu. Albo po prostu nic nie naklejaj.

Na co masz zwrócić uwagę? Na to co jest napisane po prawej stronie pod Twoim nickiem

No ale ten błąd przebitej opony?

Wracam sobie spokojnie z pracy i wywaliło mi choinkę kontrolek na desce http://images46.fotosik.pl/1298/e65d7366b35b1073med.jpg Po wejsciu w menu wyswietliły mi się takie ikonki: http://images38.fotosik.pl/1330/ae13b59571a78140med.jpg http://images49.fotosik.pl/1294/a7de24a90e4c6d97med.jpg http://images46.fotosik.pl/1298/46abcf608860f390med.jpg po wyłączeniu i ponownym odpaleniu wszystko zniknęło. Po wejsciu w menu check wyskakuje napis że OK. Jakieś pomysły co to moze być? Dodam że na parkingu w pracy mam chyba z 15 stopni na plusie więc jak wyjechałem to mógł dostać jakiś czujnik szoku termicznego :mrgreen:

Najlepsza zasada sortowac po cenie malejaco i na te najtansze nie patrzec. Lepiej kupic rok starszy a zadbany niz w tej samej cenie mlodszego ulepa. Okazji nie ma. Kumpel jak wystawil wieczorem dosyc tanio krajowe polo bo chcial szybko sprzedac to nastepnego dnia o szostej rano byl juz wlasciciel komisu z gotowka. Tak wlasnie znikaja okazje.

Tego 170KM podobno nalezy omijac dużym łukiem. Byly opisane historie na temat jego awaryjnosci albo tu albo racingforum

Napisz do kilku tunerow ile by to kosztowało. Ja obstawiam ze 12-15tys. Których nie odzyskasz przy sprzedaży samochodu. W dodatku będzie to i tak bardziej awaryjne niż 325/330. Najlepiej sprzedać to co masz i kupić coś mocniejszego.

pełen szacun! :cool2: zdejmujemy czapki z głów! :cool2:

No wiec informuje że przy minus 6-7 da się spokojnie umyć. Proszek z BP idzie bez problemu, spłukiwanie też daje radę - lekko przymarza w miejscach które są już spłukane. Nie używałem żadnych ściągaczek. Teraz sobie schnie w garażu także nie wiem jak będzie z zaciekami, ale przynajmniej pozbyłem się tego syfu którego nałapałem jak było mokro na ulicach.

Tak, poza tym ekologia i mniej telepania w pierwszych sekundach

To drugie Te silniki odpadają bez problemu przy walnietym sterowniku gdy nie grzeje ani jedna