Panfil - BMW Klub Polska

Jezeli nie masz zadnego zaprzyjaznionego mechanika, to zabierz samochod do najblizszego ASO BMW w Gnieznie, do jakiegos polecanego warsztatu, albo w ostatecznosci chociaz na stacje diagnostyczna i zrob mu pelen przeglad. Poszukaj na forum, wiele juz bylo tematow o tym, jak kupowac BMW i E36 w szczegolnosci. Przede wszystkim zwroc uwage na bezwypadkowosc - to najwazniejsze.

Gdybym mial do wyboru dwa samochody (starsze niz 2-letnie), ktore roznia sie tylko tym, ze jeden zostal swiezo sprowadzony do Polski, a drugi jezdzil w Polsce od nowosci, to wybralbym ten sprowadzony. Szczerze mowiac, to dopiero od momentu wejscia Polski do UE na rynku uzywanych BMW jest w czym wybierac.

Zaopatrz sie w najprostszy nawet czujnik do mierzenia grubosci lakieru i niewazne, jak bardzo sprzedajacy zapewnia, ze samochod jest bezwypadkowy, popatrz, czy gdzies nie ma sladow szpachli (nawet najprostszy magnetyczny czujniczek po prostu nie bedzie sie 'przyklejal' w ogole). Szczegolnie wazne sa slupki i dach. Oprocz tego szukaj jakichs anomalii - np. spawy po lewej stronie wygladaja inaczej, niz po prawej, lewa podluznica wyglada inaczej, niz prawa, na podlodze widac slady po nieoryginalnych spawach itd. itp. Jezeli sam nic nie zobaczysz, jedz do ASO na przeglad i popros ich o sprawdzenie stanu nadwozia (oczywiscie oprocz innych rzeczy, ktore powinni sprawdzic przy przegladzie). Co do tych ogloszen: ze zdjec ciezko cos blizej powiedziec - jezeli chcesz sie po ktorych z nich przejechac, przy rozmowie telefonicznej z komisem uprzedz, ze jedziesz z daleka (i ze bedziesz baaardzo niezadowolony, jezeli stan faktyczny okaze sie inny od opisu w ogloszeniu), dogadaj sie wpierw co do ceny, zapytaj sie, czy zgodza sie zrobic przeglad w ASO, umow sie z najblizszym ASO na przeglad, potem kubel zimnej wody na glowe :mrgreen: i dopiero podejmuj decyzje.

Oplaca sie jezeli chodzi o stan techniczny sredniego egzemplarza. Ceny np. w Bawarii sa troche wyzsze, ale moim zdaniem warto zaplacic pareset euro wiecej za egzemplarz w idealnym stanie. Tzn. ja w tej chwili szukalbym albo wsrod swiezo sprowadzonych, albo pojechalbym po samochod do Niemiec. Oplaty sie nie zmienily - jest akcyza, vat-24 i koszty rejestracji. Ksiazka pojazdu staniala z 500 do 75 PLN. Jezeli chcesz gazowac ten silnik, to moim zdaniem tylko i wylacznie sekwencja.

Za kwote, o jakiej piszesz, jestes w stanie kupic takiego turbodiesla z automatem w idealnym stanie. Nie spiesz sie tylko, obejrzyj co najmniej kilkanascie samochodow - kazdy sprawdz dokladnie pod katem bezwypadkowosci i ogolnego stanu technicznego. Najlepiej na ogledziny wez ze soba jakiegos zaufanego mechanika, a przed ostateczna decyzja zrob przeglad w ASO, ktory nie powinien kosztowac wiecej niz 200-300 PLN. Na rynku jest w tej chwili spory wybor, wystarczy tylko rozsadnie poszukac.

Problemy sa przede wszystkim wtedy, jezeli jest nawet niewielka niesprawnosc w ukladzie zaplonowym. Ewentualnie, jezeli mieszanka jest nieprawidlowo dobrana. A ewentualny 'strzal' w tym silniku moze byc bardzo kosztowny, tak jak napisalem. Nie mowiac juz o sporej utracie mocy z powodu zwezki. Po prostu gazowanie nowszych silnikow BMW instalacjami II generacji to juz jest 'wadliwy montaz gazu'.

Bo,o ile wiem, BLOS-a legalnie nie mozna zamontowac do samochodu od jakiegos czasu. A szkoda, bo to nawet fajny patent.

Dlatego, ze II generacja kompletnie sie nie nadaje do silnika 24V, przede wszystkim ze wzgledu na plastikowy kolektor, przeplywomierz i przepustnice czula na 'strzaly', ale nie tylko. Po prostu to zamordowywanie tego silnika. Starsza konstrukcja zniesie to troche lepiej. A BLOS nie przejdzie Ci na przegladzie diagnostycznym.

Ojoj, znaczek M5 i cztery rurki ;). Na pewno warto dokladnie sprawdzic ten samochod przed ewentualnym kupnem.

Czy warto, to juz zalezy od stanu technicznego konkretnego egzemplarza.

Do 11 tys PLN NIE KUPUJ silnika 24V, tylko 12V, jeszcze z metalowym kolektorem, jezeli chcesz miec instalacje LPG (i jednoczesnie nie chcesz pakowac 4-5 tys PLN na sekwencje).

Niezle, ale i tak mi szkoda szostki :cry2:

Zabierzemy :D . ASC+T spelnia m.in. funkcje tego, co w innych samochodach nazywa sie ASR ;).

Moim zdaniem ASC+T to tylko ulepszony system uslizgu kol przy dodawaniu gazu. Mialem to w E32 750i i z ESP to nie mialo nic wspolnego ;). A wracajac do tematu: Moja E34 to AC Schnitzer S3 na bazie 525i z 1991 roku (zmieniono walki, dolot, wydech, komputer, pojemnosc zwiekszona do 3 litrow, zawieszenie) - moc (wpisana w brief) podniesiona z 192 na 240 koni. Z wyposazenia: klimatyzacja manualna, ABS. Poza tym szyby na korbki ;).

Oplata recyclingowa jest w wysokosci 500 PLN i obciaza osobe po raz pierwszy rejestrujaca samochod sprowadzony z UE w Polsce. W momencie rejestracji w WK nalezy dostarczyc jako jeden z dokumentow potwierdzenie wplaty na odpowiednie konto, ktore jest podane na tablicy informacyjnej w urzedzie. Ta oplata jest co prawda niezgodna z prawem unijnym, ale poki co, jest pobierana, podobnie, jak pobierana byla oplata za wydanie karty pojazdu (niewspolmierna do kosztow wytworzenia takiej karty).

Przewaznie motocyklista, ktory decyduje sie na ucieczke, ma albo podgieta tablice, albo lipna, z jakiegos 'slupa'. Bezpieczniej dla policjantow bedzie scigac takiego jakims wzglednie szybkim radiowozem (w rodzaju Mondeo V6), niz motocyklem, nawet jezeli jest to BMW. Moim zdaniem ten motocykl jest dobry na kierowcow samochodow - nikt sie raczej nie spodziewa, ze motocyklista to moze byc nieoznakowany policjant i to w dodatku z wideoradarem.

Oczywiscie to rzecz gustu, ale moim zdaniem te paski przez caly samochod troche do BMW nie pasuja. To bylo modne 20 lat temu i wiele samochodow jezdzilo z paskami po bokach, teraz to troche 'traci myszka' - przynajmniej dla mnie. Moj AC Schnitzer nie mial takich paskow - wydaje mi sie, ze wygladalby z nimi gorzej.

Wracajac do tematu - dwa dni temu widzialem na Moscie Siekierkowskim ten motocykl ok 20:30. Policjant akurat zgarnal jakiegos goscia i stali sobie w zatoczce. Motocykl wyglada fajnie, dopiero jak wlaczy niebieskie swiatla po bokach, to widac, ze nie jest cywilny. Ale sciganie nim uciekajacych motocyklistow to bzdura - zaden normalny policjant nie bedzie mial ochoty sie zabic tylko po to, zeby dogonic jakiegos wariata.

Popatrz tutaj: www.rzu.gov.pl Moim zdaniem powinienes napisac odwolanie od wyceny Twojego pojazdu, poparta np. wyliczeniem sredniej ceny rynkowej, albo opinia rzeczoznawcy.

Nie mowiac juz o takim drobnym szczegole, ze o ile wiem, to BLOS jest nielegalny i zaden bardziej rozgarniety diagnosta nie przepusci go na przegladzie. A co do gazu: w E32 750i jest zarowno problem z zestrojeniem instalacji sekwencyjnej, jak i z zalozeniem wzglednie dobrze instalacji II generacji. Po prostu to dosc skomplikowany silnik, jego atutami miala byc idealna kultura pracy, dobre osiagi i wcale nie najgorsze, jak na te klase auta i pojemnosc silnika, spalanie. Ale spalanie benzyny, a nie gazu - takich samochodow nikt nie kupowal po to, zeby w portfelu jak najmniej ubywalo. Dlatego teraz 750i mozna kupic po bardzo niskiej cenie - po prostu utrzymanie tego modelu jest wyraznie wyzsze, niz siodemek z R6.

Mialem zagazowane E32 750i. Szczerze odradzam zagazowywanie tego samochodu jakkolwiek - oznacza to mase klopotow i tak naprawde niewielka oszczednosc. Po prostu to nie jest, nie byl i nie bedzie samochod oszczedny. A koszty paliwa stanowia tylko czesc wydatkow z nim zwiazanych. Jezeli martwia Cie koszty spalania, po prostu odpusc sobie 750i i poszukaj raczej 735i.

Gdyby jeszcze w ASO cena roboczogodziny szla w parze z jakoscia uslug ;).

1. Bylo pare podobnych tematow - poszukaj na forum. 2. Dla 'nie bardzo znajacego sie' jest jedna rada: po samochod jedz z kims, kto sie bardziej zna, najlepiej z jakims mechanikiem. No i NIGDY nie kupuj samochodu bez pojechania do warsztatu i sprawdzenia stanu technicznego. 3. Czy wybrac automat, czy manual, to juz zalezy tylko i wylacznie od Ciebie i Twojego gustu. 4. Nie krzycz (nie pisz DUZYMI LITERAMI), uzywaj znakow przestankowych, lam tekst. Sprawdzanie pisowni w Wordzie tez by nie zaszkodzilo. No i nie zakladaj podwojnych tematow.

Oczywiscie, ze ma. Urzad MA OBOWIAZEK udzielic odmowy rejestracji pojazdu NA PISMIE, razem z podstawa prawna swojej decyzji.

Taki 'drobny' szczegol... zapomnij o gazowaniu szesciocylindrowek w E36 instalacjami II generacji. One sie po prostu do tego nie nadaja - pozostaje jedynie wtrysk, czyli IV generacja, do szesciocylindrowki do wydatek ok. 4 - 4.5 tys PLN. Instalacja II generacji mozna zagazowac co najwyzej IS-a, chociaz to dla mnie tak czy inaczej zamordowanie samochodu.