Panfil - BMW Klub Polska

Jezeli ten samochod ma instalacje gazowa II generacji, to nie bylbym taki pewien :roll: .

To, ze skasowal pare samochodow, nie oznacza, ze nie 'umi' jezdzic samochodem. A artykul fajny, podobnie jak i pare innych z jego blogu.

Don, nie ma co gdybac. Po prostu jedz do mechanika i droga eliminacji posprawdzajcie wszystko po kolei. U mnie przyczyna nie byla zadna z tych rzeczy - po prostu prawdopodobnie od jazdy na gazie komputer przelaczal sie w tryb awaryjny.

Odwrotnie, to wplyw Merca na Chryslera - w S-klasie zastosowano to wczesniej.

Moj 318 IS z 1994 roku tez nie mial klimy, a mial skore. BMW wychodzilo czasem w dziwnych konfiguracjach.

Hmm... a grille nie byly zmienione pozniej? Ten egzemplarz ma 'nerki' sprzed liftingu, na moj gust takie powinien miec. Spawy przy kielichach wygladaja na oryginalne. Cena jest faktycznie zdecydowanie za wysoka.

U mnie po skasowaniu wszystkich bledow samochod chodzil na 12 cylindrach na benzynie, ale wystarczylo go przelaczyc na gaz i z powrotem na benzyne, zeby chodzil juz tylko na 6. Na gazie natomiast caly czas chodzil na 12. Mozesz sprawdzic cisnienie paliwa. Swiece raczej nie, bo problem wystepowalby tez na gazie.

Byc moze dlatego wlasnie, ze masz gaz. W moim E32 750i bylo tak samo - na benzynie pracowala w trybie awaryjnym na 6 cylindrach. Na gazie nie bylo zadnych problemow, od razu chodzilo wszystkie 12 cylindrow. Dlugo walczylem z ta usterka, ale jedynym rozsadnym wyjsciem wydawalo sie wywalenie instalacji gazowej.

No i wlasnie nowoczesny turbodiesel z takim momentem obrotowym i elastycznoscia jest bardzo fajny w naszych warunkach drogowych. Ja do E46 Coupe podchodzilbym minimum od wersji 320i - koszty utrzymania nie beda duzo wieksze (o ile w ogole beda, w koncu koszty to nie tylko paliwo).

Jak bylem ostatnio w Niemczech, to za E30 w naprawde dobrym stanie trzeba bylo zaplacic od 1500 do 2000 EUR. Tansze byly juz nieco zuzyte, drozsze (o ile nie jakies specjalne wersje typu AC Schnitzer) to 'pobozne zyczenia' wlascicieli.

Wlasnie na autostradach mozna sobie pozwolic na slabszy silnik. Dlatego w Niemczech jezdzi tyle BMW i Mercedesow w podstawowych wersjach silnikowych. Zapas mocy jest potrzebny niekoniecznie do 'upalania', ale jako element bezpieczenstwa czynnego - kazdy, kto wyprzedzil kilka TIR-ow na naszych drogach, zdaje sobie sprawe, ze robi sie to duzo bezpieczniej majac wiecej koni pod maska. A to BMW z ogloszenia wyglada niezle, ale na zdjeciach ciezko cos blizej powiedziec. Natomiast silnik jest moim zdaniem w naszych warunkach drogowych niewystarczajacy.

Poszukaj na forum. Cos, co mozna by nazwac 'M8' bylo prototypem. A to z ogloszenia to 850 CSI - bardzo fajna wersja E31, ale nie M8.

Moze kierownik Hondy lepiej ogarnial sprzet?

Juz dotknal - E38 mozna probowac kupic w niezlym stanie majac ok 30 tys PLN. Do niedawna trzeba bylo miec ok 2 razy wiecej.

Na stronie glownej BKP masz test BMW 130i. Do wyboru z BMW masz jeszcze: M3 E36 (321 koni), Z M3 (321 koni), M3 E46(340 koni), M5 E34 (340 koni), M5 E39 (400 koni). Chyba najlepszy stosunek moc/masa ma Z M3, ewentualnie M3 E46 CSL. Jezeli lubisz Audi, to IMHO niezlym pomyslem jest S4 i RS4.

Zalezy ktore 6 cylindrow, ale najprawdopodobniej bedziemy miec jednak R6, bo silniki w 750tkach (E32 i E38) to dwie 'sklejone' R6, czasami potrafi pasc osprzet jednej z tych szostek ;).

Mniej klopotliwe w eksploatacji w Polsce pewnie bedzie M5. Ale oba te samochody nie sa po to, zeby sie zastanawiac, czy beda klopotliwe w eksploatacji - jak ma nie byc, to tak jak napisal Frank, 540i.

Pala ciut wiecej i przyspieszaja ciut wolniej, co do konkretnych roznic - popatrz w dane katalogowe na stronie glownej. Automat ma swoje wady i zalety. Na tym i na innych forach bylo juz na ten temat milion dyskusji. Na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi - sam musisz zdecydowac. Come on, pewnie, ze jest mozliwe. Przejedz sie jakimkolwiek samochodem o pojemnosci wiekszej niz 1,6 z automatyczna skrzynia biegow i sam zdecyduj, czy chcesz miec automat, czy nie.

To prawda, ze Schumi jest niesamowitym kierowca, ale akurat w ostatnim wyscigu dosc sporo kierowcow go puszczalo, no i samochod ma tez wyraznie lepszy niz chociazby bolidy BMW/Sauber.

Najpierw poczekaj, czy Ci nie wystawia dodatkowej faktury ;).

Kariere zakonczyl ;).

Bangle nie musi nikogo przekonywac do swojego stylu machaniem rekami. Raporty sprzedazy BMW mowia same za siebie. Po prostu nowe modele sprzedaja sie bardzo dobrze i dopoki tak bedzie, nikt nie bedzie sie zastanawial, czy fanom marki, jezdzacym kilku i kilkunastoletnimi modelami taki styl sie podoba, czy nie. Zeby nie bylo: mnie sie styl Bangle'a kompletnie nie podoba ;).

Jezeli jest tylko tyle, a szczegoly uzgadniales tylko i wylacznie 'na gebe', to moim zdaniem niewiele mozesz zrobic. Po prostu ASO robi wszystkie naprawy jak najtanszym kosztem, no chyba, ze klient wyraznie marudzi. Ale w razie awantury trzeba miec na wszystko podkladke, bo inaczej rozmowa konczy sie tak, jak w Twoim przypadku. Dlatego naprawy mechaniczne koncza sie przewaznie wymienianiem poszczegolnych czesci 'az do skutku', bo tak najlatwiej, a klient i tak zaplaci. Z naprawami blacharskimi jest juz troche gorzej, ale jak widac, tez mozna robic jak najtaniej, za to fakture wystawic jak najwyzsza.

Pytanie: czy w zleceniu naprawy bylo wyszczegolnione, co dokladnie ma byc zrobione? Jezeli nie, to niestety, niewiele mozna wskorac. A na drugi raz nalezy szerokim lukiem omijac ASO, miec zaprzyjaznionego mechanika i drugiego zaprzyjaznionego blacharza i lakiernika.

Zgodzilbym sie z Toba, gdyby nie to, ze cialo ludzkie nie przypiete pasami w momencie wypadku moze zabic innego czlowieka siedzacego w tym samym samochodzie, grzecznie zapietego w pasy. Od tego, czy zapinasz pasy, czy nie, zalezy nie tylko Twoje bezpieczenstwo. No i co zrobic z rodzicami, ktorzy nie zapinaja w pasy swoich dzieci?