Panfil - BMW Klub Polska

najlepiej lakierem do włosów :mad2: czy ktoś w sposób poważny , a nie jako żart (patrz powyżej) może się na ten temat wypowiedzieć? To ja odpowiem w sposob powazny - zadne spray'e nie dzialaja. Przede wszystkim wszytkie fotoradary, jakie widzialem w Polsce nie robia zdjec przy pomocy lampy blyskowej, tylko w podczerwieni.

318 IS po miescie palil mi 11,5 litra - 320i 12,5 litra.

Ze zdjec nikt Ci niczego sensownego nie powie - pojedz, obejrzyj, zrob przeglad w ASO BMW. Na forum jest pare tematow o tym, jak sprawdzac uzywany samochod przez kupnem. Co do bezusterkowosci: nie istnieje bezusterkowy samochod, niewazne czy to Toyota, BMW czy Rolls-Royce. Kazdy samochod to tylko maszyna, o ktora trzeba dbac i ktora sie zepsuje, jezeli nie bedzie sie przestrzegac terminow serwisowych.

Jak kazdemu wiadomo, na razie nic blizej nie wiadomo o podatku ekologicznym. Wiadomo tylko tyle, ze jest/byl projekt takiego podatku, ale z roznych przyczyn (m. in. dlatego, ze jest niezgodny z prawem wewnatrzwspolnotowym UE i co madrzejsi prawnicy zwrocili juz na to uwage rzadowych 'geniuszy') podatek nie wszedl w zycie. No i na pewno nie wejdzie ani 1 grudnia, ani 15 grudnia - jest na to za malo czasu. Koles z ogloszenia najzwyczajniej w swiecie sciemnia - juz chociazby z tego powodu nie nalezy od niego kupowac samochodu.

Od poszukania na forum ;) - bylo juz pare tematow. Najpierw musisz wypelnic umowe, w ciagu 5 dni od daty wpisanej na umowie powinienes sie zglosic do UC i oplacic akcyze (druk AKC-U czy jakos tak). Potem powinienes przetlumaczyc dokumenty u tlumacza przysieglego. Nastepnie czeka Cie wizyta w US - zaswiadczenie VAT-24, potem wizyta w WK - oplata recyclingowa i rejestracja pojazdu. EDIT: Zapomnialem jeszcze o tym, ze przed rejestracja musisz zrobic pierwszy przeglad (rozszerzony) na okregowej stacji diagnostycznej.

Przy obecnych relacjach cen benzyny i ropy kupowalbym 320i.

Poszukaj na forum, troche juz bylo o tym silniku i o tym samochodzie. Jezeli kupisz egzemplarz w dobrym stanie, najlepiej bezwypadkowy i z udokumentowana przeszloscia, to wiekszych problemow byc nie powinno. Co prawda ten silnik jest moim zdaniem troche za slaby do E36, ale to juz kwestia gustu.

O ile wiem, to nie dziala, bo punkty, jezeli przegrasz w sadzie grodzkim, sa przyznawane z wsteczna data zatrzymania do kontroli.

No wlasnie, ale wcale nie trzeba czekac na ten egzamin rok, mozna zdawac od razu.

Pelikan, mozesz mi napisac, po co tak trollujesz? Przeciez wiesz doskonale, ze sa i 20 letnie 'strupy', ktore zarowno Twoj samochod, moj, jak i nowe 760i objada. Wiek nie ma tu nic do rzeczy - wazne jest to, na ile dany egzemplarz jest zblizony do idealnego stanu technicznego.

Pelikan, rzadzisz :lol: . Moja E32 750i miala ogrzewanie i przewietrzanie postojowe, miala ASC+T, ale nie miala PDC, elektrycznej kierownicy. Ba, nawet poduszek powietrznych nie miala. A co do Frankowego 740i - duze silniki benzynowe zawsze 'robia szal na autobahnie',chociazby dlatego, ze maja z reguly duzo lepszy V-max, niz diesle.

Oczywiscie, ze istnieje - tak samo jak Mercedes 200D Turbo GTI Brabus V6 Nitro. Wystarczy troche pojezdzic po Polsce i na pewno niejednego sie takiego spotka.

A nie kieruja na powtorny egzamin?

Mam takiego, touringa z 1995 roku. Spalanie ksztaltuje sie na poziomie od 7,5-8,5 litra w trasie do 11,5-12,5 w miescie, wszystko zalezy od stylu jazdy i sredniej predkosci. Ceny takich samochodow oscyluja miedzy 10 a 15 tys PLN, czasem nawet troche wiecej, zaleznie od stanu i rocznika.

Na szczescie ubezpieczenie AC nie jest obowiazkowe, a OWU OC sa regulowane ustawa. A co do cen ubezpieczen i podejscia ubezpieczycieli - coz, w Polsce rynek jest ciagle dziki. Natomiast warto odwolywac sie od niekorzystnych dla nas decyzji ubezpieczyciela i jezeli trzeba, pojsc w tej sprawie do sadu. Znam co najmniej kilka przypadkow, w ktorym po rozprawie sadowej ubezpieczyciel z podkulonym ogonem musial wyplacic odszkodowanie takie, jakiego zadal ubezpieczony, w dodatku z kosztami sadowymi i odsetkami.

Jezeli samochod jest w dobrym stanie i przebieg jest wiarygodny na tyle, na ile moze byc, to IMHO cena wcale nie jest za wysoka. Takie samochody w Niemczech kosztuja malo tylko wtedy, kiedy maja duzy przebieg i/lub sa w kiepskim stanie. EDIT: nie zwrocilem uwagi na fotel kierowcy - no faktycznie, nie wyglada na przebieg rzedu 140 tys km.

Bylo.

Nie do konca ;) - dostalby mandat za lamanie przepisow przeciwpozarowych ;). A co do 'donoszenia' - niezaleznie od tego, czy to sie komus podoba, czy nie, w wiekszosci krajow UE zanim koles zrobilby 3 kolka na ulicy, sasiad zadzwonilby po policje.

Z samych zdjec ciezko cos powiedziec. Ze srednim spalaniem w okolicach 13 l/100 km to wlasciciel 'troszke' przesadzil. Ogolnie opis wyglada, jakby pisal go jakis handlarz. No i 'spryskiwacze lefrektorów' mnie rozwalily na czesci :lol: .

Jezeli o to pytasz, to oznacza, ze dla wlasnego bezpieczenstwa powinienes wymienic tarcze. Drogo nie kosztuja, a ewentualne pekniecie tarczy przy hamowaniu z duzej predkosci moze sie skonczyc bardzo zle.

Dlatego, ze M3 to samochod sportowy, ocierajacy sie o samochod wyczynowy, ktorego chociazby zal katowac na codzien na naszych dziurach.

Troszeczke gorzej jest z ACS-em w Warszawie. Jak pojechalem do salonu, to chlopaki nawet nie wiedzieli, ze byl taki silnik jak S3 :lol:. Mieli dowiedziec sie dla mnie o uklad dolotowy i... jakos zapomnieli oddzwonic :lol: . A rozmowy to w ogole wynikalo, ze 'Panie, my sie tam nie znamy, jakis spoilerek i felgi, no ostatecznie chip, to mozemy ewentualnie sprzedac, ale do silnika to sie nie dotykamy, bo jeszcze cos spieprzymy' :lol:.

Nie wiem jak na desce w Compact, u mnie w Touringu wylacznik ASC jest nie na desce, ale przed galka zmiany biegow, na tunelu nad walem. Moim zdaniem brak ASC to nie tragedia - dosc szybko nauczysz sie bez niego obywac. A tylnonapedowki nie ma sie co bac - nie taki diabel straszny, dopoki nie jest to M5 ;).

U mnie z 525i 24V ACS uzyskal 240 koni zamiast 192. Zmiany to zwiekszenie pojemnosci do 3 litrow, nowe walki, dolot, wydech i ECU. Te zmiany ACS sprzedawal z oznaczeniem S3. Jezeli masz brief do tego samochodu, to tam powinna byc wpisana moc po przerobkach.

co masz na mysli ? chodzi ci o to ze peknie kolektor lub zle chodzi czy moze ma zły wpływ na silnik ? Przede wszystkim o zwezke w dolocie, o 'strzaly' w dolot tez.