Panfil - BMW Klub Polska

Szczerze? Nie boj sie tylnego napedu - wcale nie jest taki straszny. Wazne, zeby opony byly w dobrym stanie (ale to niezaleznie od napedu). Naprawde, nie znam nikogo, kto po kupnie BMW nie przyzwyczailby sie do tylnego napedu bardzo szybko. ASC+T mialem do tej pory w dwoch samochodach - w zadnym jeszcze mi sie nie przydalo, tzn. wlaczalo sie tylko wtedy, gdy celowo usilowalem zerwac przyczepnosc tylnych kol, zeby zobaczyc, czy dziala.

To ciekawe... bo mi się wydawało, że tylnym napędem łatwiej podjechać pod górę.. No chyba, że miałeś na myśli zjazdy :mrgreen: Z tym podjezdzaniem pod gore, to wydaje mi sie, ze latwiej tylnym napedem, ale pod warunkiem, ze ma dobrze dociazona tylna os - np. Fiat 126p albo Porsche 911. Bylem pare razy w gorach Mercedesem i BMW - tam, gdzie FWD podjezdzaly pod gore bez wiekszego klopotu, ja mocno sie slizgalem.

No tak, kolejny z 'pelnym wyposazeniem', ktory nie ma nawet poduszek powietrznych. :duh:

Tylko ze to nie byly WRC, tylko A-grupa (np. Ford Sierra RS Cosworth 2WD), albo B-grupa (np. Ford RS200).

Eeee... widziales jakies WRC inne niz 4WD?

Panowie, nie robcie OT. Escort 1.6 z silnikiem ZETEC-E ma 90 KM: http://www.fordescort.org/content/view/54/46/

Nie wszystkie - chociazby Volvo i Saab maja przedni naped, Audi ma przedni lub AWD (np. poprzedni model A8). Na temat RWD i FWD bylo juz mase dyskusji, nie tylko na tym forum. Dla mnie przedni naped jest bardziej zdradliwy - na sliskiej nawierzchni komus z malym doswiadczeniem moze dawac zludne poczucie bezpieczenstwa do momentu, az samochod wyjedzie mu przodem z zakretu. Tylny naped bedzie juz wczesniej 'ostrzegal' nerwowoscia tylu o tym, ze przyczepnosc jest mocno ograniczona - przewaznie wystarczy intuicyjnie zmniejszyc nacisk na pedal gazu. Inna sprawa, ze wiekszosc nowoczesnych samochodow wyzszej klasy zaczyna prowadzic sie juz bardzo neutralnie (niezaleznie od rodzaju napedu) i trzeba naprawde ekstremalnej sytuacji, w dodatku z wylaczonymi wszystkimi systemami stabilizujacymi tor jazdy, zeby poczuc roznice miedzy FWD i RWD. Dla mnie najwazniejsza zaleta RWD jest to, ze latwiej osiagnac rozklad mas zblizony do 50/50, co BMW od wielu lat udaje sie prawie idealnie. A roznice w napedzie chyba najlepiej ujal Clarkson: 'Roznica miedzy przednim, a tylnym napedem: w przednim napedzie wchodzisz za szybko w zakret, wylatujesz z drogi, uderzasz w drzewo i giniesz. W tylnym napedzie wchodzisz za szybko w zakret, wylatujesz z drogi, uderzasz w drzewo i giniesz. Roznica polega na tym, ze w przednim napedzie WIDZIALES przez przednia szybe drzewo, w ktore zaraz uderzysz, w tylnym miales przyjemniejsza smierc, bo tego drzewa w przedniej szybie nie bylo widac.' :mrgreen:

NIGDZIE nie jest latwo kupic samochod w dobrej cenie i w idealnym stanie. Czy to w Niemczech, Szwajcarii, czy Wloszech - samochod bezwypadkowy,w idealnym stanie, z malym (udokumentowanym) przebiegiem MUSI swoje kosztowac. To dlatego na mobile.de zadbane egzemplarze danej marki i modelu potrafia kosztowac nawet 2x wiecej niz srednia cena. A jezeli ktos chce miec 'tanio i dobrze', to znajdzie tylko jedno z tych dwoch.

Kafus, gdybys uzyl magicznego przycisku :search: , to dowiedzialbys sie, ze co pare dni jest taki temat i prawda jest taka, ze NIKT NIC NA TEN TEMAT NIE WIE. Nowy podatek ekologiczny w formie, w jakiej polskie urzedasy chcieli go wprowadzic spotkal sie juz ze sprzeciwem ze strony urzedasow z UE. Jezeli bedzie w koncu jakis podatek, to prawdopodobnie placony co roku, tak jak to jest w Niemczech, bo tylko taki podatek nie roznicuje samochodow jezdzacych juz w Polsce i tych do tej pory jezdzacych w UE, wlasnie sprowadzonych.

Ja tez to przerabialem - w moim wypadku wystarczylo oswiadczenie sprzedajacego, ze 'w dniu tym i tym zmienilem adres zamieszkania z takiego a takiego na taki a taki'.

Napisz jeszcze na ktorym biegu - na piatym? na szostym? No i jaki model? E36?

Jak dla mnie za bardzo 'stjuninkowana', co moze swiadczyc o tym, ze wlascicielem byl mlody gniewny upalacz - chociaz oczywiscie nie musi. No i nie wiem, czy w 1994 roku byl juz M44, czy to jest jakas przekladka silnika.

Rzeznik, co innego jest stylistyka danego modelu/marki, a co innego technologia, jaka ten model oferuje. Chyba nikt nie ma watpliwosci, ze E60 pod wzgledem technologicznym jest samochodem lepszym niz E39. A co do stylistyki - coz, Banglowozy maja swoj styl, ktory nie kazdemu musi sie podobac. Z tego wynika, ze kazdy jezdzi tym, co mu sie (z wielu przyczyn, niekoniecznie racjonalnych) podoba. I wcale nie jest tak, ze gdyby Polacy byli bogatsi, to jezdziliby najnowszymi modelami samochodow - wystarczy spojrzec na Niemcow - wiekszosc samochodow wyzszej klasy, jakie sie tam widzi na ulicy, maja po ladnych pare lat. No, a dla prawdziwych maniakow samochodowych jest jeszcze cos wiecej niz technologia - to 'cos', ktore dla mnie ma np. E23, E24 czy Ford Mustang rocznik 1967. Dla mnie E60 czy E65 tej 'duszy' nie maja, chociazby dlatego, ze sa po prostu zbyt nowymi samochodami - co bedzie za pare/parenascie/paredziesiat lat, zobaczymy.

I plaskich, bo tam wszyscy strasznie zasuwaja i katuja silniki do odciecia :mrgreen: . A co jezeli samochod ma kilku wlascicieli? Moim zdaniem warto szukac w 'bogatszych' krajach - np. w zachodnich landach, a nie we wschodnich, chociaz tez oczywiscie zdarzaja sie wyjatki. BMW szukalbym w okolicach Bawarii - tam tego tyle jezdzi, ze szok ;).

Takich tematow bylo juz mase :search:. Przede wszystkim zwroc uwage na bezwypadkowosc, jezeli nie potrafisz tego sam sprawdzic, to wez ze soba kogos, kto potrafi. No i zrob przeglad w jakims warsztacie, zanim kupisz.

Celnicy NIE MAJA prawa naliczac akcyzy wg swojego widzimisie. Wg prawa wewnatrzwspolnotowego obowiazuje ich wartosc na umowie/fakturze - jezeli jest 1 EUR, to akcyza bedzie od 1 EUR. Jedyne, do czego maja prawo, to do wszczecia postepowania karno-skarbowego, ktore wyjasni, czy samochod zostal nabyty za cene podana na umowie/fakturze, ale poki co, takie postepowanie ogranicza sie do zawracania czterech liter kupujacemu. Wystarczy nie dac sie zastraszyc i twardo obstawac przy swoim.

Przy drifcie bardzo wazny jest tez rozklad mas. Trzeba uwazac, zeby nie przesadzic z masa silnika, bo samochod przestanie skrecac. Moim zdaniem dobry zawias i opony+seryjne 325i powinno wystarczyc.

Widzialem to BMW w BMW Museum w Monachium. Fajnie wyglada na zywo, ale zbyt dokladnie nie mozna go bylo obejrzec.

'Podstawą opodatkowania nadal będzie wartość celna pojazdu przy imporcie, a przy nabyciu wewnątrzwspólnotowym kwota, jaką nabywca musi zapłacić za samochód, tj. wykazana na fakturze.'

No, ale wlasnie chodzi o to, ze teraz juz nie bedzie trzeba wpisywac na umowie '100 EUR', 'Motorschaden' itd - bedzie mozna wszystko zalatwic w miare normalnie, a nie jak zwykle. Nurek, problem lezy w tym, ze z punktu widzenia UE pojazd zarejestrowany w kraju czlonkowskim A nie moze podlegac wysokim powtornym oplatom rejestracyjnym i dodatkowym formalnosciom w kraju czlonkowskim B (dokladnie zdaje sie jest tak, ze dodatkowe formalnosci nie moga trwac dluzej niz 2 tygodnie i kosztowac wiecej niz 50 euro). I dlatego nie mozna 'karac' obywatela za to, ze chce zarejestrowac samochod jezdzacy do tej pory w innym panstwie UE niz nasze, bo 'wszystkie samochody nasze, czyli UE, sa' ;).

Tak, od umowy: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=40329

Compact zostal stworzony jako konkurencja dla samochodow klasy VW Golf. A E36 318ti mialo byc odpowiednikiem VW Golfa GTI. Deska w Compact'cie rzeczywiscie wyglada mniej nowoczesnie, niz w innych E36, jest bardziej podobna do E30, ale z tym Polonezem, to moze nie porownujmy g... do twarogu. A kto uwaza, ze E36 Compact jest malo 'meski', to niech sie przejedzie 323ti. 170 koni, stosunkowo mala masa i maly rozstaw osi robi wrazenie.

Nie jest - jest z tym po prostu roznie. Niemcy np. maja podatek ekologiczny, ktory trzeba placic co roku. Ale w tym przypadku nie chodzi sama akcyze, tylko o roznicowanie opodatkowania towarow z UE i z 'wnetrza' panstwa czlonkowskiego - to jest wg UE niedopuszczalne.

No, widac, ze sie chlopaki w koncu ugieli. Co i tak nie zmienia faktu, ze akcyza pobierana TYLKO i WYLACZNIE od samochodow kupionych w UE poza Polska jest w dalszym ciagu niezgodna z prawem UE. Co innego, gdybysmy placili tyle samo niezaleznie od tego, czy kupilismy od Jasia Kowalskiego z Krakowa, czy od Jurgena Prochnowa ze Stuttgartu.

Yeahman, nie rob OT. W zamian ma sie to: http://www.bmw-klub.pl/bmwklub/bmwklub.html