bart80PL

tak wysuwają się, ale co kilka psiknięć (co 5? w sumie nie pamiętam, na pewno nie zawsze) oraz jeśli jest wystarczająco dużo płynu (nie wiem ile dokładnie bo nigdy tego nie śledziłem - pewnie ponad rezerwę.. chyba więcej tych czujników nie ma w zbiorniku). dobre pytanie, ale jak masz VIN auta to w ASO możesz poprosić o wydruk wyposażenia tego egzemplarza i będziesz wiedział z czym wyjechał z fabryki :)

trudno powiedzieć, może się gdzieś zawieruszyły pozostałe, od razu zorientuj się co na to Twoja potencjalna ubezpieczalnie w kwestii AC to już zależy od kraju z jakiego przyjechała, może słoneczna Italia, tam pewnie nie potrzeba dogrzewać? Ostatnio byłem w ES i tam chłopaki nie mają tych żaluzji bo i po co :) miały http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3f/BMW_E60_front_20080417.jpg to nie są zaślepki :) z nich wyjeżdżają spryskiwacze, możesz palcem odgiąć klapkę w dół :) z kluczyka odczytają co i jak, sprawdź także po nr VIN może mają różne :) (kluczyk i auto hehe) kiedyś handlarz chciał mi wcisnąć inne auto niż to co oglądałem - VIN masz wybity na kielichu pod maską :)

kolego napisz jeszcze jak do tego doszedłeś dla potomnych :)

tak będzie najlepiej, sprawdź błędy jakie się pojawiły (zapisz je) a potem wyczyść i spróbuj uruchomić auto. jeśli się nie uruchomi zobacz jakie błędy pokaże i wtedy się na nich skup.

Z tego co się orientuję to kabel ELM 327 zdiagnozujesz tylko silnik. Przydałby się interfejs ODB/EDIABAS i diagnoza chociażby przez INPA.

Kolego mi padł aku tydzień temu, wyjąłem go całkowicie bo nie miałem jak inaczej go podładować. Następnie włożyłem go do auta i nie było problemu z odpaleniem, tylko zresetowały mi się inspekcje ustawienie daty, godziny radio. Może od słabego aku jest jakiś trefny błąd w kompie auto, który uniemożliwia start. 1. Podłącz się kabelkiem jak masz i sprawdź co tam są za błędy. 2. Odłącz aku na 15 min. eot

trudno coś powiedzieć, ładować należy przez zaciski pod maską - nie wiem jak Ty to robiłeś. czy jak próbowałeś odpalić na rozładowanym aku były jakieś komunikaty/błędy? spróbuj odłączyć na chwile aku i zobacz czy to pomoże

może zalej ten co jest? od razu polecam zakup interfejsu do diagnozy :)

ładowałeś w aucie czy poza? po naładowaniu cała elektryka pracuje jak należy? zamykasz/otwierasz drzwi z pilota, szyby działają, klima etc? po naciśnięciu check jest check ok tak? jeśli nie wyjmowałeś aku to odłącz go na 15 min i podłącz z powrotem - czasem to pomaga (być może skasują Ci się serwisy i data, zegarek na pewno). no i oczywiście miło by było podłączyć się softem do diagnozy do kompa auta :)

z tego co ja szukałem: KOMBI to moduł m.in. od zestawu wskaźników (Instrument Cluster System) możliwe błędy w: Radio-control key in lock! Trigger %s Speedometer display fault! Speed limit exceeded!(= only Gulf states) Speed limit exceeded! (= onboard computer) Outside temperature (=Â for northern countries) Outside temperature Set time and date Gear indicator has failed! Fuel reserve! Driver's seat backrest not locked! Front-passenger seat backrest not locked! Service due! (= yellow) Service appointment exceeded! (= red) No service due (= orange) Range Seat backrest monitor defective! (= parking brake applied) a tamto drugie to gdzieś widziałem - szyna danych / przetwornik (Media Oriented System Transport)?

jak spot będzie pod wezwaniem "sam naprawiam swoje beemwu" to będzie komplet uczestników pewnie :norty: :mad2:

pompki są 2 jedna dla reflektorów druga dla szyby schemat masz w klapie bagażnika tam gdzie trójkąt i apteczka (sedan) i nie sugeruj się schematami w sieci - bo nie wiadomo od jakiego modelu i jakiego wyposażenia pompka jak najbardziej tak - u mnie nie tyle co padła co przeciekała raczej nie, dostęp do niej jest po odkręceniu przedniej części nadkola przedniego koła (od kierowcy) nie wiem :) proszę

dzięki kolego, już napisałem do niego na PW

tu nie pomogę, ale koledzy na forum generalnie odradzają regenerację: neverending story u mnie został wymieniony na ten z E39 - żeliwny, ponoć spokój na wieki :) tu niech ktoś inny się wypowie, ale pewnie wymiana skoro nie wiadomo co w tym oleju jest te klapki przy okazji wymiany świeć zostały usunięte z kolektora - nie widzę żadnej różnicy oprócz komfortu psychicznego więcej informacji tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=97723

:(

Witam, kontynuując mój wątek (http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=161010) chciałbym poprawić ustawienie pojemności aku w komputerze. Przewertowałem fora i stosując się do wskazówek nie jestem w stanie zakodować innego aku. W INPA odczytałem, że aku jest 110Ah a mój jest 95Ah, więc jak sądzę poprzedni właściciel nie zrobił adaptacji przy wymianie aku. http://img820.imageshack.us/img820/60/55873733.png W INPA w sekcji Body nie mam Power Module, natomiast przez Engine - DDE dostałem się do IBS - stąd screen na gorze. Co prawda, jak dotąd, nie miałem z nim problemów, ale chciałbym zakodować poprawną pojemność aku po "bożemu". Metodami z tych wątków: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=114603 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=81805&start=0 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=532315 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=138242 nie jestem w stanie nic zrobić przy pomocy softu który mam: INPA/NCS/EDIABAS. http://img708.imageshack.us/img708/2237/78053995.png zapewne brakuje mi wiedzy, ktoś podpowie? W EDIABASie "dokopałem" się do funkcji steuern_batterietausch_registri i pokazała ona okno jw. wtf? :mad2:

no więc póki co akumulator został naładowany i zobaczę jak się będzie zachowywał - ta kontrolka to raczej efekt padniętego akumulatora i świrowania komputera

Witam, w ciągu jednej doby padł mi aku - tak sądzę. Nie mogłem otworzyć auta z pilota a na panelu klimatyzacji świeciła się taka dioda: http://img801.imageshack.us/img801/838/201107202207205.th.jpg poza tym nie świeciło się kompletnie nic. co ona oznacza? czy to jest ten ustawiany czasowo nawiew w i-drive? webasto u mnie nie ma. A z tej opcji nigdy nie korzystałem i na pewno nie ustawiałem. nie mam jak sprawdzić aku, więc go zostawiam na noc na ładowanie - zobaczę jakie będę tego efekty rano. wczoraj wywalił mi błąd restraint systems i właśnie szedłem z lapkiem do garażu go wykasować :) czy to mogło mieć jakikolwiek wpływ na rozładownie aku? Podczas ostatniej jazdy (600km) nie miałem żadnych innych błędów oprócz restraint systems. dzięki za wskazówki.. w PT mam zamiar jechać na wakacje a tu taki zonk :mad2: edit: w sumie znalazłem kilka tropów: - inteligentna klema - jeż - regulator napięcia jak podładuje aku i włożę do samochodu to zobaczę jakie tam mogły być błędy.

ja mam komforty i powiem Ci szczerze, że aby opierać głowę o tę poduszkę to musiałbym spać za kierownicą :) dodam, że jeżdżę z fotelem wyprostowanym - nie "złamanym" w pół. Jesteś pewien, że Twoja "głowa" będzie w stanie z tej poduszki skorzystać?

ja nie potwierdzam tych "niekompatybilności" u mnie został założony ten żeliwny i jest wszytko OK.

cześć, mam to samo, jest tam niby lista ulic :) ale generalnie lipa :( próbowałem także z opcją VIA ROUTE, ale mi nie wychodzi gdyby nie to, to powiem, że te strzały są ok. wcześniej jeździłem na automapie i czasem miałem "czeski film" w którą z tych uliczek mam skręcić :), ale ewidentnie brakuje mi choćby chwilowego widoku mapy wyznaczonej trasy

można wiedzieć ile Cię to kosztowało?

kolo pasowe jest jednocześnie tłumikiem drgań, więc to rzucanie silnikiem może wskazywać na jego (kola) bliski koniec :(

wersją INPY się nie sugeruj, ważne żeby interfejs był odpowiedni do Twojego auta (czyt. kabel) softu jest pod dostatkiem w sieci

u mnie jak się zerwało to nie było wspomagania i rzucało silnikiem - na postoju, podczas jazdy było ok. czytałem, że częściej nie ma ładowania i nie działa klima - są pewnie na innym pasku, nie pamiętam teraz więc moja odp. brzmi: może się tak dziać skąd takie podejrzenia, aku Ci pada? może się skończył? sprawdź sobie tu: http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=pl po nr VIN jaki jest kod Twojego koła pasowego i sprawdź jakie kody są umieszczone w aukcji. IMHO sedan czy kombi nie ma znaczenia - wg. mnie ważne są wersja silnika, rocznik, active steering, i inne elementy, występujące w aucie, napędzane przez paski/koło chyba tak, u mnie na serwisie 500km przed zerwaniem koła niby było widać pęknięcia, ale "miało" jeszcze pochodzić :D niestety to widać tylko od dołu, po zdjęciu osłony bez konsultacji z "moim" warsztatem zakupiłem w/w koło i jeżdżę 12k już, szefu nie zakłada nieoryginalnych części, ale powiedział, że koło będzie OK - ja to potwierdzam póki co. Na forum koledzy piszą, żeby się nie pakować w zamienniki bo różnica jest niewielka - moje koło kosztowało 900 PLN brutto. również