bart80PL

200k

o awarii koła pasowego dowiedziałem się po fakcie, tzn. zrobiłem kilka agresywnych startów i się zerwało. Na wolnych obrotach trzęsło silnikiem i nie napędzało wspomagania. Po zerwaniu strasznie śmierdziało i nawet dym leciał spod maski. Na osłonie silnika zauważyłem kawałki spalonej gumy. Niestety do koła ciężko się dostać od góry i coś zobaczyć, ale od dołu jak zdejmie się obudowę silnika to można zobaczyć czy jest już popękane - a to będzie oznaczać, że może w każdej chwili się zerwać.

kolego sprawdź czy nie kończy się kolo pasowe

ja też tak mam czasem, nie jestem pewien, ale jest to chyba związane z tym, że wyciągnę płytę za szybko bez wyłączenia nawigacji (mam zmieniarkę) system działa tak, że zapisuje do pamięci trasę i tyko korzysta z płyty jeśli się coś zmieniło na trasie i musi przekalkulować. spróbuj przed wyciągnięciem płyty odznaczyć Guidenence w nawigacji i wtedy wyjąć płytę

kolego jak masz możliwość to odwiedź najbliższy salon BMW - będziesz miał historię + wyposażenie wraz z wydrukiem

na temat wibrowania nie pomogę, ale z tym kolektorem to nie zwlekaj bo Cię to może kosztować 3 średnie krajowe. Poszperaj na forum i zobacz jak wyglądają zdjęcia powyginanych zaworów i postemplowanych tłoków. Ja nie odczuwam kompletnie żadnej różnicy po wyrzuceniu klapek - przejechałem ok 10k po tym zabiegu, u mnie nie ma DPFa.

Menu (i) > Vehicle settings > PDC > zaznaczyć "Monitor on"

pozbądź się złudzeń i to szybko http://goo.gl/pw2pN jeśli w DE te modele zaczynają się od 50k do 100k i do tego musisz doliczyć sprowadzenie oraz akcyzę w PL to jakim cudem ten samochód ma kosztować 45k?

jedna z możliwości - uszczelka pod głowicą. jak olej jest w układzie chłodzenia to masz jeszcze szczęście - gorzej jak byłoby odwrotnie, tak czy siak robota :(

natrafilem na ten wątek przez przypadek (link od marv) szacun za ten dokument kolego przyda się niejednemu pewnie. :cool2:

kolego Wojtek777 jak przed zakupem oglądałem 6 samochodów od handlarzy (sprowadzanych) i kupiłem 7my od prywatnego :) i z przykrością muszę stwierdzić, że "na dzień dobry" każdy handlarz to złodziej i pijak! bo każdy pijak to złodziej :) (jak to głosił Bareia :D) Niestety czeka Cię trudna i żmudna droga przed kupieniem dobrego egzemplarza. Jak koledzy na forum wielokrotnie już powtarzali: "kubeł zimnej wody" przed zakupem, a najlepiej wziąć ze sobą jakiegoś skrajnego sceptyka, który będzie Cię sprowadzał na ziemię - chłopaki z handlu są kuci na 4 łapy. Jak to mi jeden powiedział: "ja nie jestem handlarzem, ja jestem specjalistą od sprzedaży" :D Ja postępowałem tak: 1. Prosiłem o VIN od auta. 2. Wizyta w ASO po historie (w bmw za grosze lub za darmo). 3. Oględziny auta (+ sprawdzenie VINu :D) no i tu się w 6 przypadkach zakończyło :) hehe Poczytaj o usterkach tego modelu i zwracaj na te elementy szczególną uwagę. Aha w oglądanych przeze mnie "sztukach" każda miała 180-190k przebiegu, a w rzeczywistości x2 :duh: . i jeszcze jedno - najważniejsze - nie pakuj się w auta bez opłaconej akcyzy i umowy z niemieckimi duchami :) a tu masz przestrogę: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=147808 czuj duch! :cool2:

z tymi władami to jakaś masakra wygladacz gdzie parkujesz furę i w jakich okolicznościach Cię okradli?

elegancko o to mi chodziło.. wygląda to trochę przerażająco :mad2:

Witam, może tu spróbuje: zauważyłem ostatnio, że aktywny fotel kierowcy nie działa, tzn. nie wyczuwam zmian siedziska po włączeniu przycisku aktywnego fotela. Ostatnio byłem w serwisie i przy okazji "oczyszczali" kompa i na pewno nie było żadnych błędów. http://img413.imageshack.us/img413/4567/fotelaktywny.jpg Zajrzałem pod fotel, żeby samemu poszukać rozwiązania (kostka, kabelek itd), ale jak zobaczyłem gąszcz kabli to wrzuciłem na N :) dodam, że w fotelach jest grzanie i wentylacja. Czy ktoś z forumowiczów dysponuje jakimś schematem takich foteli? Gdzie mogę szukać elementów aktywnego fotela? dzięki!

wysłałem, miłej lektury :)

witam, część serwisu zrobiłem na zapas część jako standard przy zakupie używanego auta. W moim przypadku poprzedni właściciel podczas 2letniej eksploatacji wymienił tarcze + klocki, alternator, akumulator, coś przy zawieszeniu z przodu i pokrywę skrzyni biegów wraz z wymianą oleju. Do tego mam komplet zimówek po pół sezonie, więc dostałem 2k w prezencie :) moja auto ma 200k z czego poprzedni właściciel zrobił ok 50k miłej eksploatacji!

kolego ja kupiłem 3.0D w listopadzie 2010. do tej pory zrobiłem serwis "startowy" za ok 4,5k PLN: - kolektor ssący (klapki "gerrary hir" usunąłem - znany problem) - kolektor wydechowy (wymiana na żeliwny - standardowy problem z pękającym kolektorem, czyli spaliny w kabinie na zimnym silniku) - olej + filtr + świece (świece były od nowości) - rozrusznik (czyszczenie + tuleje, trochę rzęził przy odpalaniu teraz jest super) - koło pasowe + paski serwisuje nie w ASO ale w polecanym warsztacie we wrocku. furkę kupiłem od osoby prywatnej za 60k. Niżej to tylko u handlarzy z 500k w motorze a na liczniku 190k. Oglądałem 6 samochodów i każdemu z tych kuta**w należałoby się sprzedać liścia za moje koszty (czas + paliwo) i tandetne historie. Na szczęście jest w BMW dostęp do historii aut jeśli było u nich serwisowane (ASO), więc można poznać historię przebiegów auta oraz naprawy do określonego czasu - wystarczy VIN auta. + zdrowy rozsądek i ktoś kumaty w temacie motoryzacyjnym. tyle z mojej strony, powodzenia w poszukiwaniach!

tu masz kolego spalanie np. e60 520i w LPG: http://goo.gl/8BY3Z ja sam chciałem kupić 530i i nosiłem się z zamiarem wrzucenia LPG, ale nie było ich zbyt dużo na rynku, wiec wybrałem 3.0D. robiłem różne symulacje Excelowe na ten temat, jak chcesz to mogę przesłać mojego xlsxa: http://img37.imageshack.us/img37/6337/captureux.jpg info o spalaniu pobierałem z serwisu autocentrum . pl na tamtą chwilę było ich ok 80 (80% to diesle)

czy Corteco ~ 900 PLN jest OK?

w sumie tak teraz doszło do mnie, że pewnie przy odpalaniu furki pierwsze szarpnięcie paskami i resztą osprzętu powoduje oberwanie tego koła :( stąd pewnie usterki występują prawie lub tylko zawsze przy odpaleniu auta..

aa no właśnie zapomniałem napisać 203 k. i przed zakupem dwoiłem się i troiłem, żeby sprawdzić jego autentyczność. Z tego co czytałem to ludziom pada między 150 a 200 k.

Witam wszystkich! to jest mój pierwszy post, więc grzecznie się przywitam :oops: i z góry dziękuję za informacje jakie znalazłem przed zakupem auta na tym forum :cool2: :cool2: :cool2: (bliźniaczy post także na bmw5r). Do tej pory w niczym pomóc nie mogłem, więc siedziałem cicho :D do pierwszej usterki :( Przejrzałem forum i diagnoza forumowa jest koło pasowe i wszystkie znaki na niebie o tym świadczą, nawet moment, w którym się zorientowałem, że coś jest nie tak.. ruszanie spod marketu - to jakieś fatum? 80% przypadków piszecie "ruszając spod marketu..." "odjeżdżając spod marketu..." :P btw market francuski może powinienem jeździć do lidla albo aldi :D a tak poważnie: Po odpaleniu auta od razu wyczułem "niestandardowe" drgania silnika (rzucanie), żadnych błędów (check OK) , klima OK, ładowanie OK, ale ale brak wspomagania :( przejechałem autem 500 m i zauważyłem, że na obrotach wyższych jest OK (jak wrzucę D lub R - wciśnięty hamulec - rzuca silnikiem mocniej niż na N) zatrzymałem się i zajrzałem pod maskę. Wyczułem smród spalenizny nie ON tylko guma oraz lekki dymek, sprawdziłam temp. auta i stwierdziłem, że do domu mam 5km, wiec zaryzykowałem i dojechałem bez problemu (turbo OK). Z deczka przestraszony pospieszyłem na forum i znalazłem diagnozę jako koło pasowe. Zszedłem do garażu z latareczką + aparat i poza, jak sądzę, kawałkami sfajczonej gumy na spodniej pokrywie silnika nic nie znalazłem: http://images39.fotosik.pl/534/ae1c50007df3be1cmed.jpg http://images38.fotosik.pl/533/b2f3887248d43618med.jpg Trochę się bałem, że to koło dwumasowe, ale po tym zapachu spalenizny myślę, że to koło pasowe. Mechanik we wrocku powiedział, żebym wybrał sobie moment bez korków (ta jasne.. chyba 3 rano :D ) i spokojnie bez kręcenia kierownicą na postoju przyjechał do niego (ok 11km) - myślicie, że to bezpieczne czy lepiej laweta? Dodam, że nie zapalają mi się kontrolki od ładowania itp. i tak sobie pomyślałem, żeby w tym ukrytym menu odpalić pokazywanie temp. i się wybrać w podróż, wiem, że jak pasek nie będzie napędzał pompy wody to może być kuku. Zamówiłem już koło pasowe + paski dla świętego spokoju, odpowiednio Corteco i Continental. Czeka mnie jeszcze wymiana kolektora wydechowego (spaliny w kabinie) na ten żeliwny oraz klapeczki w kolektorze dolotowym - do tej pory chciałem nowy kolektor, ale bumka zjadła właśnie swój budżet napraw na ten rok :D raz jeszcze dzięki za pomoc forumowiczów i let the show begin!! bArT