bart80PL

a błędy jakieś w aucie są, nie iDrive tylko np. INPA? zerknij na post, który przed chwilą spłodziłem, może Cię natchnie... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=202897&p=1480313#p1480313

Szatyn jedyne co mi przychodzi do głowy to silniczki/klapki klimatyzacji (najwięcej ich w klimatroniku), ale to powinno chyba pokazać jakiś błąd, gdyby były, na stałe otwarte/zamknięte: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=64_1341&hg=64&fg=45&lang=en lub przy dzwonie przesunęły się gdzieś kanały doprowadzające powietrze: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=64_1348&hg=64&fg=05 to klimatronik czy manual? pobawcie się może różnymi nastawieniami kierunku wylotu powietrza i zobaczcie gdzie leci jakie powietrze, przy nastawach temp. max i min. Może wtedy, pokaże jakieś błędy jak zacznie ruszać silniczkami/klapami.

Kolego Jawor. DSC to kontrola toru jazdy, po to, aby auto nie wpadło w poślizg. W Audi zwą to ESP. DTC to kontrola trakcji osi napędowej, po to, aby nie buksowaly koła. W Mercedesach zwali to ASR. DSC masz załączone cały czas po uruchomieniu auta. Jak raz wciśniesz przycisk to DSC się wyłącza a załącza DTC. Jak przytrzymasz przycisk dłużej >3 sek to wyłączy się i DSC i DTC. I jak kolega napisał możesz latać bokiem :) Tutaj masz nawet film: https://www.youtube.com/watch?v=tI94V0vFEv0

Czyścisz szyby przy użyciu jakiegoś detergentu? Spróbuj umyć szyby ciepłą wodą, aby zmyć wszystko co na niej jest i wytrzeć np ręcznikiem papierowym. Też mam małego "zajoba" na punkcie czystych szyb i reflektorów :) Pozdrawiam bratnią duszę hehe

Jak kombi, to ma pneumatyczne zawieszenie NIVO - chyba tylko tylna os. Poszukaj na forum to znajdziesz sporo tematów na ten temat. E60 to sedan E61 to touring/kombi. Co do pytania kolei wyżej. Odp: tego nie wiem, ale kolega napisał w temacie E60 a to sedan :) więc jedyne co poza standardowym uszkodzeniem zawieszenia czyli sprężyna, amortyzator, wahacz, przyszło mi do głowy DD. w sumie skoro DD może korygować przechył budy, czy też bardziej, mieć na nie wpływ, to pewnie mogło by się także uszkodzić i zablokować na jakimś poziomie. Tu co prawda Fka, nie wiem czy w E też tak może bujać:

Pneumatyczne zawieszenie w E60? Może chodziło o Dynamic Drive? Jeśli to sedan to sprawdź czy ma DD i czy nie ma żadnych błędów w aucie.

Ostatnio interesowałem się palnikami i niebieski kolor to raczej >6000k. Biały 4300

Barwa dziwna, jakby nie ksenon: http://styling-car.inten.pl/foto/sc_xenon_barwa.jpg A ta z lewej lampy jaką ma barwę: 4300k, 5000k? Uszkodzone palniki nabierają barwy raczej różowej.

Z ciekawości jaki rocznik, przebieg oficjalny i jakie objawy? Pewnie bez kodowania się nie obejdzie, ale to może nasi "magicy" się wypowiedzą :)

:) odświeżyć oddech.. dobre No na dziada to można później puszczać zasłony dymne :( Fajnie ze masz to gdzieś, chyba też muszę przyjąć taką podstawę i olać temat czarnych bąków :)

Nie będę się zniżył do Twojego poziomu i uszczypnę się w język. Nie tym tonem następnym razem. Przeczysz sam sobie z tym status quo. Dlaczego czipujesz auto skoro fabryka wypuściła je takim jakim został zaprojektowany? Idea ekologiczna (redukcja NOx'ow) wg. mnie słuszna, ale wątków dotyczących EGR na pęczki na tym i innych forach. I to raczej w kontekscie negatywnym co do jego obsługi i efektów ubocznych. Nie da się tego zrobić inaczej?

Ja też nie mam DPFa i nie ma zmiłuj się jeśli chodzi o dym/sadzę i też przyznaję, że jest to trochę żenujące :) BTW ludzie usuwają DPFa a ja bym go chętnie widział w moim aucie :) W nocy będzie to po prostu bardziej widoczne niż w dzień, ponieważ jedyne źródło światła (lampy samochodu za tobą) oświetlające jezdnię, przesłaniane jest przez dymek z Twojego auta. Sadza z 6 garów, gdzieś się musi odkładać, i robi to w całym układzie wydechowym. Pojeździj sobie spokojnie po mieście do max 2-3tys obrotów cały dzień, a potem (jeszcze w dzień) zerknij w lusterko i wdepnij pedał do podłogi :) nie trzeba nocy żeby zobaczyć efekt :shock: Moja rada to częstsze wciskanie pedału do oporu, żeby przedmuchał cały układ wydechowy z sadzy. A ten cały EGR w p$&$#*$# wywalić :mrgreen: Na autostradzie szybciej zbiera się syf w układzie wydechowym bo są większe obroty silnika. Jak długo jadę 140/160 i wcisnę pedał to też widać chmurkę. Są dwa definitywne wyjścia: -> DPF -> PB :)

Piękny post :) 1. Rozkoduj VIN, wtedy będziesz wiedział na 100%. 2. Wejdź do I-drive i w menu Komunikacji powinien być BT. 3. Wbudowany telefon jest w podłokietniku.

no jestem w PL i teraz kurde już widzę :) @gk tds wygląda to nieźle, ukłony gk tds, czy lampy demontowałeś do tego zabiegu? @Dasonen czy możesz wrzucić fotki swoich lamp po regeneracji?

hmm, może dlatego, że jestem w singapurze? ale oni raczej nie filtrują treści :) hehe

przeciez wszystko działa :?: dziwne bo ja widzę to: http://img15.imageshack.us/img15/3549/capturejwn.jpg Uploaded with ImageShack.us

kolego gk tds zdjęcia nie działają :(

Ja walczyłem u siebie z SGS2 i pomógł tylko nowszy soft do BT. Z kolei u mnie IP3, i 4S łączyły się bez problemu a SGS2 nie chciał. Miałem podobnie jak Ty, przez chwilę się niby parowal, ale za chwilę rozlaczal i nie zdążył synchronizować książki, i tak w kółko.

Kodowanie robił mi kolega z forum szatynwroc. Podjedz do kogoś kto się tym zajmuje - tak będzie najprościej. Gdzie bywasz w PL? *edit* tu kolega z forum zrobił mapkę z interfejsami: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=156427&p=1121013&hilit=mapa+google#p1120413

W końcu się udało z SGS2. Pomogła aktualizacja softu w module BT w aucie na trochę nowszy.

Możliwe że kolektor wydechowy masz pęknięty i spaliny pojawiają się pod maska. Czy jak przejedziesz kawałek to już potem nie czuć? Zrób test na zimnym silniku: wył. klime, odpadł auto, przejdź z kilometr i włącz klime. Jak będzie ok to pewnie kolektor.

1. Sprzedać auto tak jak jest. 2. Kupić używany kompletny silnik i zrobić SWAPa poza ASO. 3. Trzecia opcja z remontem to raczej utopia finansowa i lepiej od razu iść w pkt 2. z ciekawości ile to auto ma przejechane? kolego mocno je "gniótł"?

U mnie kopcila jak skończył się przepływomierz. Za dużo paliwa za mało powietrza.

Wydaje mi się, że pokrowiec do codziennego użytku, średnio się sprawdzi. Pomysł, że jeśli auto będzie zakurzone, to za każdym razem jak będziesz zakładam pokrowiec, będziesz rysował auto, w jakimś stopniu. Nie masz jakiegoś parkingu strzeżonego/ogrodzonego w pobliżu?

hehe *edit* chyba możesz spać spokojnie: *edit2* Odp. z drugiego linka: