spikepool

dokładnie-kicha, miałem coś takiego w starym kadecie :D rozwaliło się po jakimś czasie ten grot kluczyka się urwał. Dla mnie kicha kojarzy mi się z Fiatem Ducato bleee

wszystkie beemki jakie oglądałem tak miały, kiedy jeździłem i szukałem czegoś do kupna to też mnie to zdziwiło. Teraz mam bunie i jakośnie zwracam na to uwagi. Wątpię żeby wszystkie miały uszkodzoną przekładnię.

tak było u mnie kupiłem poduszkę Bodżo (czy jak to się tam piszę :D ) i po 2 dniach wyskoczyła, na następny dzień druga padła, założyłem te Meyla i śmiga cały czas, za ori dałem 50 zł, za te drugie po 25 i działają :D

ja jak wymieniałem żarówkę od wstecznego to wystarczyło tylko powyjmować te ala kołeczki z klapy i odchylić tapicerkę, bez rozkręcania schowka na narzędzia.

może sama lampka, przełącznik się uszkodził ?

może coś rozbierali, albo im aku padło i tak się zdarzyło. a nie dało rady skasować błędów? czy znowu wyskoczył?

ja tylko dodam, że może być tak jak u mnie, poduszka nie chciała się odkręcić od amortyzatora. wtedy musisz odkręcić amorek od spodu jedna duża śruba. przy składaniu musisz pamiętać żeby zamontować te duże podkładki pod gumę bo może zdarzyć się tak, że jeżeli tego nie zrobisz to guma z poduszki wyskoczy. A skąd wiesz, że poduszka jest rozwalona ? u mnie wyskoczyła to wiedziałem, może coś innego stuka?

najlepiej byłoby podpiąć drugi sprawny, a może da się jakoś to sprawdzić ?

no a ten czujnik sprawdzałeś w końcu?

może to i jest sposób, ja niestety nie mam czym grzać :( a za tym prętem wzmacnianym muszę się rozejrzeć

nie zawsze tak jest, u mnie na przykład auto 99 rok i kable są jak nowe, sprawdzałem u kumpla to samo. Sprawdź ten czujnik najpierw potem pomyślimy dalej

hehehe ja mam tak samo, też się naczytam i boję się tego mojego klekota, bo już szukam ogłoszeń o kredyt na pompę turbo wtryski i dwumas :D

a co z olejem? nie przybywa? wydaje mi się, że płyny raczej się mieszają, nie powinno być takich problemów. Może to uszczelka pod głowicą.

no to podobnie jak i u mnie. Kawałek gwintowanego pręta i coś co wypchnie tuleję :) jedynym problemem u mnie to często pękający gwint pręta.

ale odwaliłem numer nie spojrzałem, że masz 330 :D ale dobra, ogarniemy i to. Poniżej masz zdjęcie. Chłodniczka to taka rura prostokątna, na tym rysunku jest z jakimiś dwoma naklejkami (na jednej jest znaczek BMW a drugi to kod kreskowy) termostat masz poniżej trochę w lewym końcu, jak ten wąż sterczy nie podpięty. Widać od niego dwie śruby powyżej chyba pompy wody. Tak patrze na to zdjęcie to musisz zobaczyć w którym miejscu są pozostałe dwie śruby termostatu bo może jest dojście bez odkręcania chłodniczki, chociaż nie jestem przekonany. A no i na końcu musisz cały układ odpowietrzyć !! jak coś napisałem nie jasno to mów ;) http://img04.allegroimg.pl/photos/oryginal/14/16/46/07/1416460709

czujnik wstecznego jest w skrzyni biegów na zdjęciu NR. 8 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/t/131.png jeżeli chcesz go sprawdzić musisz zewrzeć styki we wtyczce czujnika, przy włączonej stacyjce jak światła się zapalą to czujnik do wymiany około 50 zł. Ja powiem Ci, że ze swoich doświadczeń sprawdź jeszcze raz bezpiecznik bodajże nr. 27.

do wymiany termostatu nie jest Ci potrzebny kanał. Wszystko robisz z góry Robisz to mniej więcej tak: -spuszczasz płyn z układu -odkręcasz te metalowe węże co idą do chłodniczki spalin 4 śruby imbusowe -potem odkręcasz samą chłodnicę 4 śruby na klucz 13 -odkręcasz termostat, pierwszym razem odkręciłem jeszcze mocowania chłodniczki spalin łatwiejsze dojście do śrub termostatu, ale drugim razem deko więcej gimnastyki i odkręcisz bez tego o zdjęciu plastików nie mówiłem bo to oczywiste, ja jeszcze wyjmowałem cały wiatrak z tymi klapkami na podciśnienie, więcej miejsca jest, w sumie to jest wsuwane tylko i trzeba odłączyć kostkę zasilającą. Jak coś źle napisałem albo za mało to proszę mnie poprawić pisałem z głowy, czyli z niczego :)

co to jest mieszek? u mnie było identycznie jak u Ciebie ale gruntownie wyczyściłem EGR, sprawdzałeś czy ta klapka w środku chodzi ? u mnie chyba była zapieczona czy coś, przesmarowałem i hula już normalnie. A może turbo pada u Ciebie? oby nie...

no Lemforder to w końcu pierwszy montaż ! a powiedz mi jak zrobiłeś ściągacz? Ja już kiedyś wymyśliłem sobie coś na swoje potrzeby (wymieniałem tuleję w progu) ale z chęcią zobaczę jak ktoś inny to rozwiązał ;)

bardzo dobrze :) ja miałem dziwny przypadek z termostatem bo u mnie akurat przy 200km/h na a4 obudowa od termostatu pękła i uszczelke wciągneło do środka, ale tobrze ze wirnik został ;P coś się stało po tym jak ta uszczelka wpadła do środka? ja nie jestem pewien czy u mnie nie wpadł kawałek uchwytu termostatu i się tym martwię.

a zegary działają? prędkościomierz?

leć, leć tylko uważaj na drzewa i mgłę :D i pochwal się koniecznie. To stukanie to standard :)

dokładnie to 5 sek. pracy ja sam to robiłem kiedyś o 23 :D także nie pękaj i do dzieła ;)

więc tak: jakbym miał wybierać między tymi dwoma firmami to wybrał bym Bosch, nie mam nic do TRW ale ta pierwsza bardziej do mnie przemawia. Jeżeli uda Ci się wyjąć czujniki z klocków cało to nie musisz kupować, jest jeden na przód i jeden na tył. Co do przewodów to jak są ok to bym nie wymieniał. Jeżeli chodzi o samą wymianę to nie robiłem tego w BMW ale myślę, że jest to wszystko dobrze rozwiązane i intuicyjne. Nie powinno być problemu większego.

jak przy zmianie biegów przeważnie podczas z 1 na 2 takie puknięcie to tak, winny jest łącznik gumowy http://allegro.pl/lacznik-walu-lemforder-tlumik-bmw-3-e36-e46-e39-i1414347432.html chociaż winą może być jakaś tuleja w tylnym zawieszeniu też może być tak słychać, a w najgorszym wypadku może wyrywać się mocowanie wózka, kumpel tak miał, że jak depnął mocno to coś potrafiło stuknąć i w końcu się wyrwało. Najbezpieczniej będzie jak wjedziesz na szarpaki i zobaczą gdzie jest luz. Jak to się mówi koszt niewielki radość przeogromna :)