spikepool

dużo kosztowała wymiana dwumasa ?

a tak z ciekawości to po ilu km auto nagrzewa CI się do pionu? a skąd wiesz, że ci się nie załącza? ja sprawdziłem to w ten sposób, że sprawdziłem jak auto nagrzewa się do pionu z podłączonym, a na drugi dzień przejechałem tą samą z odłączoną kostką od webasta. Temp. podobna i dokładnie tyle samo km mi wyszło. Czyli nie działa. Może być kilka powodów nie załączenia się dogrzewacza, zepsuta świeca w środku, zatkany wydech. Teoretycznie powinno wyjść coś na kompie ale ja ostatnio podłączałem swojego i nic nie wykazało.

a gwiżdżę ta turbina czy coś? Według mnie silnik wchodzi w tryb awaryjny wtedy tak auto zamula się. Może jkiśczujnik walnięty jest. Jak dla mnie podłączyć do kompa i sczytać błędy.

a mnie ktoś pomoże ? wnioskuje, że główny walnięty, a ma miesiąc czasu...

patrzyłem na allegro w innych markach są takie rozwiązania tylko ceny to szok. W BMW były tak otwierane bagażniki w E61 E65. Sposoby są różne od pompy i siłowników po jeden siłownik chyba elektryczny. a od BMW F01 02 znalazłem siłowniko-sprężyny i to jest mądre rozwiązanie w momencie naciśnieca guzika klapa się odbija od sprężyn i siłowniki mają łatwiej do podniesienia, tylko cena jest masakryczna jak dla mnie. Zresztą, macie link to ocenicie sami ten patent http://allegro.pl/silownik-sprezyna-bmw-f01-f02-klapy-klapa-tyl-i1392857543.html

zaciąga on temperaturę z kabiny samochodu na czujnik temperatury w klimatronicu (sila nawiewu itp) tylko pytanie po co ona ma zaciągać powietrze do czujnika po wyłączeniu zapłonu?? może on jeszcze chłodzi panel czy coś ?

pewnie najprościej będzie kompem

a nie trzeba robić żadnej adaptacji przepływki ?

dokładnie jest też tak i u mnie często ;) no i masz rację z dwojga złego to lepiej rękawiczka niż pies jeszcze by się jakieś towarzystwo ochrony zwierząt znalazło :D

czyli jest pompa i siłowniki hydrauliczne? i to wszystko pewnie. Teraz trzeba by podłączyć to po sterownik centralnego zamka. Przy otwarciu pompa dostaje impuls załącza się i pompuje do siłowników. Pytanie jak ma wiedzieć, że już wystarczy.....pewnie do tego jest jakiś moduł znając życie, i przy nim da rade zrobić żeby się zamykało z przycisku bo samo otwieranie nie ma sensu

tak w ogóle to piękna podkładka pod kobyłkę na ostatnim zdjęciu:D:D:D przepraszam nie mogłem się powstrzymać żeby tego nie napisać tak mnie to rozwaliło :) każdy sposób jest dobry !! ;)

a po co w panelu jest jakiś wentylatorek? do chłodzenia go?

ja do filtra oleju dostałem też dwie uszczelki, jedna pod pokrywę filtra oleju a drugą pod korek spustowy, ten w misce.

a jak to jest rozwiązane w 7 ?? bo ktoś pisał, że tam się sama otwiera klapa.

zresztą tak prawdę mówiąc czy to takie ważne jakie się ma złącze? Przecież jak jedziesz na kompa to koleś ma po OBD2 i przejście na okrągłą BMW. dlatego nie wiem po co ta dyskusja :) :)

a powiedzcie mi jak temperatura dochodzi do pionu ale jak stanę na światłach to spada i to od pionu potrafi nawet prawie do pierwszej kreski spaść w krótkim czasie, fakt przy mrozach to który termostat jest zwalony. główny nowy, egr sprawny? Bo już sam nie wiem co jest co po przeczytaniu tego obszernego wątka...

ja mam auto z 02.99 i mam tylko pod maską okrągłe. Tym złączem ostatnio aktywowali mi kompa i robili inne rzeczy, diagnostyka, poduchy działa normalnie. Kumpel ma 09.99 i ma pod kierownicą też.

ja też się podpinam, czy da się to jakoś wykonać ?? ??

myślę, że głupotą jest to, że jak jeździsz na jednym to inne nie działają. Nie powinno tak być, ja jeżdżę na jednym ale wkładam w każdej chwili drugi i też na nim pojadę. Ja mam kluczyk starszego typu, moja jest z lutego 99.

Lemforder jest ok, prawda, że idzie na pierwszy montaż. Z tego co pamiętam to na pewno da się ten wahacz odgiąć w dół, kwestia jest tylko taka, że nie pamiętam czy luzowałem coś żeby to zrobić. Zaczniesz odkręcać to będzie wiadomo co i jak. Wydaje mi się, że jak odkręcisz ten koszyk z progu to wahacz opadnie, dlatego coś podstawiłem pod niego i po odkręceniu powoli opuściłem. Dasz radę !!!!

o ile się nie mylę to jest to tuleja w progu. Wymieniłem ją sam bez zdejmowania tego wahacza. Namęczyłem się z wyjęciem. Brzeszczot przeciąłem na pół i wybiłem młotkiem i technicznym śrubokrętem. jeżeli chodzi o włożenie to wahacz zaparłem gdzieś o podwozie takim małym lewarkiem i w miarę potrzeby opuszczałem ile potrzebowałem miejsca. Jako, że nie miałem to w aucie to postanowiłem zrobić sobie prasę sam. Użyłem pręta metalowego z grubym gwintem. Włożyłem tuleję i stopniowo skręcałem i opukiwałem młotkiem, po trochu i weszła. Pręta użyłem dlatego bo jest mocniejszy od śruby na nich pękały gwinty. Kumpel jak to robił to posmarował trochę wd-40 miejsce gdzie wciskał tuleję i weszła dużo szybciej. Całość później przykręcasz do podwozia w próg i heja jedziesz dalej.

ja kiedyś patrzyłem po częściach to koszt prawie 1000 zł więc się nie opłaca, dałem spokój.

powiem Ci tak, ja sam wymieniałem to koło, ogólne pojęcie mechaniczne mam, narzędzie też. Byłem u znajomych mechaników spytać jak to się robi żeby nic nie sknocić powiedzieli tak: Są miejsca do blokowania koła żeby można było to odkręcić, szukałem nie znalazłem. Dali dobrą radę, może nie w 100 % fachową ale w 200 % skuteczną. Na koło pasowe założyłem dobry klucz-grzechotkę pod nią podstawiłem kobyłkę (taka stalowa mała podpórka podstawiam ją przy podnoszeniu auta) i delikatnie zakręciłem rozrusznikiem, tylko delikatnie bardzo. Kręciłem 2 razy. 1 raz autko deko się podniosło a za drugim troszkę podniosło i puściła śruba. Oczywiście auto na luzie i hamulcach trzymałem. teraz jest to dla mnie już prosta czynność, najwięcej namęczyłem się z paskami, ale miałem drugą betę do podglądu i założyłem. Jeżeli trochę się ogarniasz w mechanice to powinieneś to zrobić w ASO zmiana trwa do 1,5 godziny chyba, gdzieś tak wyczytałem kiedyś. Jak będziesz miał jakieś pytania to pisz !! powodzenia :)

generalnie teraz już raczej chyba wszystkie się mieszają, kup co chcesz Prestona, Borygo, czy nawet shella lany byle nie z tesco za 4 litry za 20 zł

jak auto tyle stało to dobrze naładuj akumulator, albo weź go spróbuj na kable odpalić jak kontrolki się świecą i coś pstryka to może być aku za słaby.