spikepool

sprawdzałem bezpieczniki wszystkie ok.

Żarówki zmieniłem nic to nie dało. Patrzyłem napięcie, na prawym układzie go brak, po lewej jest, przeciwmgielne działa. Kable w przelotce nie są przerwane ani nic, wszystkie ok. Gdzie dalej? Ma ktoś jakieś pomysły? Może padł jakiś przekaźnik czy moduł? Pomoże ktoś jeszcze?

Ale w którym miejscu szukać tych kabli? Rozpiąć cale listwy przy progach i tam patrzeć?

Sprawdzałem ten czujnik,tzn.zwarłem piny na kostce od tego czujnika i światło nie świeci,także wydaje mi się ze czujnik jest dobry

Podświetlanie tablicy działa,zaraz zmienię te żarówki i zobaczymy,dzięki za pomoc.

zapomnialem napisac o tym, jakis czas temu sprawdzalem te kable, te co wchodza w klape i byly w stanie idealnym, nie wiem tylko czy wtedy dylo wstecze jeszcze, dal pewnosci sprawdze dzis je. A ma ktos moze pomysl co tu jeszcze zrobic?

Witam przekopałem forum i nic podobnego nie znalazłem dlatego postanowiłem napisać. Mam następujący problem. Nie działa mi oświetlenia bagażnika oraz światło wsteczne. Sprawdzałem bezpieczniki ok, żarówki ok, zdjąłem wtyczkę z czujnika przy skrzyni zwarłem styki też nie zaświeciło. Co można zrobić z tym więcej, gdzie szukać usterki? Dodam tylko, że inne światła działają z tyłu. Czy jest jakiś przekaźnik, moduł który odpowiada tylko za te światła?? Dzięki za pomoc.

napisz kolego jaka instalacja będzie dla potomnych

to miałem na myśli zbieżność plus kąty

a powiedzcie mi jak u mnie jest zalany 10w40 to dobrze czy źle. 2.0d 220 tys. przebiegu.

nieźle 800 zł !! dlatego tak tanio robocizna. Pomyśl sam zbieżność to koszt koło 100 zł a czy za spawanie i demontaż zawiechy 100 zł by ktoś wziął to sporo pracy jest. Myślę, że Cię orżnęli.

według mnie jeżeli podnosi obroty silnika to działa może porostu tego nie odczuwasz. Jeżeli odłączysz wtyczkę nic się nie stanie.

no tak tylko chyba by błąd poduchy wyskakiwał, znaczy raz, i dalej by się palił chyba.

wyrywa się mocowanie z tyłu dokładnie, podobno powyżej 2l tak jest, u mnie jak na razie odpukać ale kumpel już to przerabiał, kosztowało go to 300 zł. Całe obspawanie i zabezpieczanie.

Maciek przepraszam ,że tak długo się nie odzywałem. Kupiłem firmy EPS i jak wyjąłem mój stary to też było na nim to napisane, tylko nie jestem pewien na 100 % że był tam też znaczek BMW. Jak wrócę do domu to sprawdzę. EGR sprawdzałem, był OK.

nie jestem pewien na 100 % ale chyba się nie da. W nowych autach gdzie to na pewno jest z prawej strony całego kokpitu jak drzwi dochodzą jest przełącznik. A czy jeszcze gdzieś są, nie mam pojęcia. Według mnie muszą być w takim łatwo dostępnym miejscu.

Wcisnąć lewy przycisk na zegarach, km reset, stacyjkę przekręcić w poz. 2 (zapłon) ... i trzymać tak długo wciśnięty aż na wyświetlaczu pojawi się napis "test 1". W momencie pojawienie się "test 1" należy puścić przycisk i przez krótkie ponowne naciśnięcia przejść do "test 19". Jest to test gdzie można odblokować ukryte funkcje OBC. Kiedy pojawi się "test 19" przycisk zostawić w spokoju, a na wyświetlaczu powinien na zmianę pojawiać się napis "L off" i "L on". ...w momencie pojawienia się "L on" wcisnąć przycisk i już BC zostało odblokowane. Po odblokowaniu tak często naciskać przycisk aż dojdzie się do menu które chce się w danej chwili oglądać. 1.0 VIN 1.1 K-Zahl, zegary 1.2 Nr. części (zegarów) 1.3 Diagnoze index 1.4 Data produkcji, tydzień/rok 1.5 Wersja programowania 1.6 ? (ilość cylindrów?) 2.0 Test zegarów 3.0 Przelicznik dla SI (inspekcja) 3.1 Ilość dni do inspekcji 4.0 Chwilowe zużycie w l/100, np. 0154=15,4l 4.1 Zużycie w l/h 6.0 Obliczona zawartość zbiornika, np. 123321=12,3 lewego i 32,1 prawego 6.1 Ogólna zawartość zbiornika 6.2 Wyświetlana zawartość zbiornika + ostatnia cyfra, 1 = oba czujniki OK. 2 = jeden czujnik zepsuty, 3 = niezrozumiały sygnał (brak wskazań zawartości) 7.0 Aktualna temp. płynu chłodzącego (oC) 7.1 Aktualna temp. na zewnątrz (oC) 7.2 Aktualne obroty silnika (U/min) 7.3 Aktualna prędkość (km/h) 8.0 "HexDezimalne" wartości 7.0 do 7.3 9.0 Aktualne napięcie w systemie (V) np. 117 = 11,7 V 10.0 Wersja krajowa 11.0 ?? 12.0 bez znaczenia 13.0 Test gongu 14.0-14.4 zapisane błędy, 000000 brak błędów 15.0 - 18.0 bez znaczenia 19.0 Odblokowanie "ukrytych" funkcji 20.0 Korektura wskaźnika zużycia 20.1 Korektura "dziesiątek" 20.2 Korektura "setnych i tysięcznych" 20.3 Zapisanie zmian w zużyciu 21.0 Reset i powrót do ustawień fabrycznych

niestety nie pomogę, ale mam pytanie, ile wyniosła Cię kapitalka ?? ?

tak patrze na to auto i aż za ładne jest, a co w tle można zobaczyć? jakieś szroty na obcych blachach, coś uderzonego stoi, pewnie jakiś magik za wsi kupuje okazje i "naprawia" a na intercooler i kilka innych "drobiazgów" nie starczyło kasy to się sprzeda jako okazje i tyle. i jeszcze ten tartak w tle :lol: może wystrugają ten intercooler ? :twisted:

tak czy inaczej musisz udać się na kompa i to jak najszybciej, nie zwlekaj z tym szkoda auta i twojej kasy na późniejsze ewentualne naprawy.

powiem tylko współczuje

ja robiłem to od góry po zdjęciu żaluzji z wentylatorem dostęp jest bajeczny, w łapki można grać :lol: według mnie nie ma sensu wchodzić pod auto.

ja mam opony 165/65/16 i nic się nie dzieje, wiadomo na koleinach trochę ściągnie bujnie ale nic specjalnego chyba przy takich kapciach to w miarę normalne. Jeździłem na 14 w innym aucie i tego problemu nie było więc to chyba opony.

pewnie jakieś ryzyko jest dlatego mówiłem żeby tylko puknąć rozrusznikiem tylko tyle wystarczy a jak odpali to daleko nie pojedzie bo ręczny i klocki pod kołami są ;p mnie się udało auto nie przejechało nic tyle co się uniosło deko czyli chciało, ale nie mogło :)

w ogóle nie wiem czy da się odpalić webasto na krótko, chyba nie. JA też nie słyszę jak pracuje bo nie pracuje :D da się ? ;)