spikepool

w inter carsie mają to w dobrych cenach, znajomy ostatnio kupował

mam do kolegi LaRocco pytanie: w jakim celu myłeś silnik? jakiś wyciek do ustalenia czy coś?

Zdecydowanie to nie normalnie że płynu ubywa. !!!! musisz zlokalizować miejsce cieknącego płynu, osłona w dół i szukaj. Czyli rozumiem, że ten zbiorniczek który założyłeś też jest pęknięty, czy tego nie wiesz? Może korek od zbiorniczka jest uszkodzony (zaworek) i przez to rozsadza zbiorniki wyrównawcze.

ładny silniczek jak w starych zabawkach, zawsze lubiłem je rozbierać :D :8) pytanie: żeby dobrać się do tego mikrostyku trzeba rozebrać tapicerkę klapy tylko? czy coś jeszcze? Jutro postaram się pomierzyć napięcia i zobaczyć czy coś jest i co. A powiedzcie mi jeszcze, bo nie znam się dobrze na elektryce, sterowanie jest minusem. tzn. plus jest stały a przerwę na minusie robi mikrostyk?

tak chodzi o sedana, ale co tam może się zepsuć w zamku? może wtedy by też kontrolka na desce otwartego bagażnika nie działała, a w moim przypadku działa....

może koło pasowe wału korbowego się obrywa?

czyli ja czysciles?? czyli da radę przepływkę wyczyścić ? w którymś temacie kolega został wyśmiany za taki zabieg ?!

z chęcią podłączę się pod temat kolegi, ponieważ mam ten sam problem, dałem sobie z nim spokój ale mimo wszystko denerwuje ta ciemność wieczorem w bagażniku jak się czegoś szuka. Co jeszcze sprawdzić, gdzie jeszcze szukać ? normalnie problem z cyklu ktokolwiek widział, ktokolwiek wie :D a i kolego poczytaj trochę o tytułowaniu wątków i popraw tytuł koniecznie.

z tego co pamiętam w inpie tez widziałem taka opcje

jaki masz kluczyk? z baterią czy z akumulatorkiem?

powiedzcie mi ile kosztują w ASO części do naprawy ?

cholercia i wszystko się okazało. Dziś podniosłem auto do góry i druga osoba zaczęła kręcić kierownicą. Zauważyłem, że podstawa sprężyny rusza się razem z nią, ta część która jest razem z amorkiem i na której opiera sprężyna wraz z gumową podkładką. Delikatnie kręci się wraz z obrotem kierownicy. Powiedzcie co teraz zrobić, myślałem żeby po prostu złapać w 3 miejscach migo-magiem tą podstawę do amorka delikatnie i tyle. Nie uśmiecha mi się płacić znowu 70 zł za wyjęcie amorka i oddanie go do reklamacji, a w tym czasie auto co? postawie na kołku? doradźcie coś.

ehhh powiem wam, że jak czytam te wasze posty to włos na głowie mi się jeży, jak w tym kraju sprzedać uczciwie auto? albo wystawisz auto uczciwie = sprzedaż auta za grosze i użeranie się z tępymi kupującymi, lub wersja druga sprzedajemy cacuszko prosto od lakiernika i elektronika ze skręconym licznikiem co skutkuje szybko sprzedanym autem. Nasz kraj to kraj samych absurdów, wypadałoby jeździć naszymi doinwestowanymi autami do ich końca i tyle, bo szkoda komuś auta robić, normalnie masakra

ja kiedyś z powodu tej kontrolki nie kupiłem auta, tak się jej wystraszyłem :D wiem, że kompem da się ją skasować, że już się nie będzie paliła, czasem pomocne przy sprzedaży :twisted: no żeby się klient nie zniechęcił oczywiście !!!!

tylko dlaczego wymienić? jakieś uzasadnienie? nigdzie nie jest pęknięta

witam ponownie, wymieniali mi ostatnio amortyzatory z przodu, po tej wymianie wszystko było ok do czasu, usłyszałem dziwne stuki. Dziś patrzę a sprężyna z lewej strony podczas kręcenia kierownicą porusza się wydając dziwny dźwięk. Nie rusza się cała ale delikatnie mogę nią poruszyć. Pomóżcie co z tym zrobić i jak to naprawić. Warsztat ma niestety urlop na razie.

kiedyś rozmawiałem ze specem od BMW i mówił,że zmieniał kiedyś w jednej 320d i założył 3 nowe ze sklepu Ciągle i świeciła ciągle, zmieniał nawet ze swojego auta a u niego nie świeciła a w trefnym aucie tak. Mówił, że obwinia zegary, ale jak to naprawić nie mówił. Wiem, że chyba disem można tą kontrolkę wyłączyć i z głowy ;)

ja mam też dwa a mam manuala, także to na pewno nie kwestia skrzyni

witam chciałbym prosić o rozkodowanie mojego vin-u KE48230 z góry dziękuje.

chyba będę musiał tak zrobić, skoro nikt nie może mi pomóc. Właśnie po to pytałem na forum żeby uniknąć niepotrzebnego grzebania.

i co podpowie ktoś? bo patrząc na schemat, przy zamianie zaworków chyba źle podłączyłem przewody do puszki, może tak zostać czy konieczna jest zamiana?

myślę, że aby zrobić to porządnie i z głową to bez prasy się nie obędzie

tuleje można wymieniać samą koszt koło 50 zł +/- U mnie na szarpakach nie wykryli tej tulei a jak się w dziurę wjechało to waliło jakby auto miało się rozlecieć. Podjedź do dobrego mechanika powinien to zdiagnozować

postępuj zgodnie z tym co napisał kolega sprawdź to, ewentualnie wymień ten czujnik, najlepiej żeby był jakiś na podmiankę, to by wszystko wyjaśniło. A co do wahań mocy i ekonomizera zajmiesz się jak rozwiążesz swój pierwszy problem

popytaj na forum może ktoś mieszka blisko Ciebie i dojedzie za przysłowiowe piwko i zdiagnozuje Ci bete. W najgorszym wypadku zostaje holowanie do najbliższego mechanika który by chciał się tego podjąć