asc

kolego zgaduje, ze laczysz sie przez wtyk OBDII pod kierownica, a w aucie przed liftem musisz przez gniazdo 20 pin pod maska, by laczyc sie z innymi modulami

ja smarowalem silikonem w sprayu rok temu - dokladnie w zimie - nie zalujac tego srodka do dzisiaj spokoj dla potomnych dodam tylko, ze nalezy wyciagnac wiatrak, bo bez tego porzadnie nie przeczyscisz i przesmarujesz

to kolego zabiles klina wszystkim fanom lemfordera : ) ja rowniez jezdze po krakowie - drogi tu jak jasna ch****a mam od ponad 10 tys meyle i narazie lux, zobaczymy jak dlugo to pociagnie pozdrawiam

kolego jesli jest tak, jak pisal mattiss, to ja bym sie specjalnie nie przejmowal odme i rurki odmrozic, wyczyscic, ew. kupic nowa wyczyscic swiece + dolot zalac olej i nap*****ac autem nie pitolic pytanie jak tam katy - ile tego oleju przepaliles ogolnie nie ma stresu

hej kolego kardanem to bym tego nie nazwal : ) a na swoje pytanie odpowiedz zapewne znajdziesz tutaj http://realoem.com porownujac numery czesci dla tych wersji, co wymieniles pozdrawiam

kolego z opisu to brzmi jak sprawa tych uszczelniaczy vanosa osobiscie tego nie przechodzilem, ale na youtube sa filmy pokazujace ten problem rozwiazaniem jest wymiana uszczelek na te od beisan system czy jak to sie zwie ...

pare slow odnosnie elementu nr 2: - tutaj raczej nie ma co stukac - ta sa dwa metalowe mocowania polaczone guma - luz na tym elemencie jest jak bajbardziej mozliwy - pojawia sie w miejscu mocowania metalu nitem do gumy - uwazam, ze bedzie to jedna z ostatnich rzeczy do wymiany w walce z luzami, bo zazwyczaj najwieksze luzy sa na drazkach + przekladnia pozdrawiam

kolego powiem tylko tyle - NIGDY nie wierz w zadne slowo handlarza, oni zawsze powiedza ci to, co chcialbys uslyszec kieruj sie tylko tym, co sam widzisz wez ze soba kogos obeznanego w temacie na ogladanie auta i oczywiscie najlepiej sprawdzic na komputerze dlaczego ta kontrolka sie swieci

dla kolegow piszacych o nitach na mocowaniu amorow dodam tylko, ze te nity scina sie w przypadku korekcji geometrii, tak wiec zeby nie bylo zdziwienia, kiedy zobaczycie auto bez nich

mozna z tylu ustawiac kat pochylenia kola. robi sie to sruba na mimosrodzie http://tis.spaghetticoder.org/images/1/10/03/39.jpg tu masz procedure http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/43/70 oczywiscie trzeba to zrobic na maszynie, bo na oko to kątow nie ustawisz

hej kolego gdyby to byla odma - np. przytkana, nie splywa olej do miski, tylko sie zbiera i przy odpaleniu idzie w dolot na przepal - to dym bylby BIALY nic wiecej niestety nie pomoge, bo nie spotkalem sie z dokladnie takim problemem

w dieslach szly skrzynie GM z tego co sie orientuje jak sie bedzie sprawowac to glownie zalezy od tego, jak ktos sie z tym autem obchodzil przez minione 10 lat

http://www.mbank.pl/ubezpieczenia/samochodowe/oc/

wejdz na stronke https://form.breubezpieczenia.pl/mbank/bif/carcalculation/BasePages/Default.aspx wprowadz dane auta i reszte, a na koncu bedziesz miec wartosc

dzieki kolego za info ! w wakacje wrzucalem na tyl nowe bilsteiny i wczoraj na przegladzie widze, ze jeden sie leje co za #@$%$%@ !!!! bede musial tam dokladniej zagladnac przy najblizszej okazji i zobaczymy jak wyglada ta rzekoma 2-letnia gwarancja : /

witam koledzy ! moze dziwne pytanie, a moze nie czy amorki gazowe, a konkretnie bilstein b4 na tyl, daja objaw wylania sie ? czy dotyczy to moze tylko olejowych ? pozdrawiam

masz na mysli - skrecam kiera w prawo i zapala sie prawy przeciwmgielny ?

alternator nie ma nic do pompy wspomagania, bo ta napedzana jest paskiem wracajac do tematu - moze czyszczenie krokowca pomoze, sprawdz czy masz plyn w zbiorniczku, nie mam wiecej pomyslow

bardzo prosto musisz sie zaprzec i ciagniesz mocno do gory uwaga na lusterko ; )

1. Wlaczasz zaplon 2. Ogrzewanie na maksa, a wiatrak na mala predkosc co by sie niepotrzebnie nie krecil 3. Odkrecasz maly odpowietrznik na rurze idacej od termostatu do zbiorniczka wyrownawczego 4. POWOLI zalewasz caly uklad. Chodzi o to zeby powietrze ucieklo skad ma uciec, dlatego warto sie nie spieszyc i lac powoli 5. Po pewnym czasie z odpowietrznika zacznie lac sie plyn juz bez powietrza - zakrecamy odpowietrznik 6. Dolewamy plynu pod korek i zakrecamy korek 7. Odpalamy autko - niech chwile pochodzi ale ktorko zeby sie nie zagrzalo. Jednoczesnie mozna odkrecic na moment odpowietrznik i sprawdzic czy nie uchodzi powietrze 8. Na drugi dzien na zimnym aucie sprawdzamy poziom plynu i jak cos to dolac

kolego sprawdz to dokladnie bo ja u siebie w m52tu mam termostat na 92 stopnie (jeszcze oryginal, ale wciaz dziala) z tego co mi sie rzucilo w oczy to chyba w r4 byly na 105 stopni

kolego, problem stary jak swiat zazwyczaj przyczyna sa slabe styki - zwlaszcza masa i zwlaszcza w tylnych lampach przeczyscic to i ewentualnie podgiac troche blaszke masy, tak by mocniej dociskala u mnie to rozwiazalo problemy z kierunkami

o polonezie sie nie wypowiadam, bo na oczy nie widzialem ; ) ale w e46 guma tulei lekko wchodzi na wahacz - reka to zalozysz, wiec nie ma problemu zeby cos sie skrecalo po postawieniu auta na kola - nie siedzi to na sztywno, by wykrecic gume

kolego, Z tymi kolorami to tak jest - u mnie w skrzyni ZF 5HP19 (to jest oznaczenie ZF) czyli A5S 325Z (to jest oznaczenie BMW) jest zielona naklejka i zgodnie z TIS'em olej to Esso LT 71141. Ty masz skrzynie GM, ale pomimo zielonej naklejki olej to nie Esso, tylko jak podaje TIS - TEXACO ETL 7045E dla A5S360R oraz TEXACO ETL 8072 B dla A5S 390R. Tak wiec kolor naklejki to nie wszystko, bo wazne tez z jakiej firmy jest skrzynia. pozdro

smarowalem to silikonem rok temu ostatnio znow zaczyna w mrozne dni przypominac o sobie, tak wiec zabieg jest skuteczny, ale nie dlugotrwaly : ( nowy wiatrak na wersje z kierownica po lewej jest mega drogi, co dziwne na wersje z kierownica po pawej to cos ponizej 300 zl, ale czym one sie roznia ????