Witam

nie mogę się doszukać oznaczeń w Impie.

otóż chodzi mi o to co oznacza w zakładce STATUS wersja angielska parametr f7 oznaczony jako LU i po wejściu wyświetla sie ROUGH. W parametrze tym widać wartości dla każdego z cylindrów. I tu moje pytanie co to za wartości, bo wydaje mi się że mam jakieś dziwne wskazania tutaj.

parametry rought

chodzi o to że możesz sprawdzić w jakim stanie jest silnik

a raczej pokazują stan zapłonu mieszanki, czas wtryskiwania paliwa przez wtrysk

tak własnymi słowami

dzięki za podpowiedź ewidentnie na trzecim cylindrze mam coś nie tak bo wskazania są odmienne od reszty. podjerzewam świecę albo cewkę. silnik jest ok nie bierze oleju więc co do jego stanu jestem raczej spokojny. numeracja cylindrów jest pewenie jak na tym wykresie w programie.

 

zastanawiam się dlaczego nie mogę impą połaczyć się z zegarami i wieloma innymi funkcjami z programu???

pewnie masz nie ten interfejs co powinieneś

ogolnie od początku kupiłem jeden od forumowicza i do konca cieszę się że go używam

ok. viaken robi identyczne

robią to samo

ALE NIKT NIE POMÓGŁ MI tyle co kolega z forum

wiadomo kto

sory za OT

ale jek chcesz odbry fejs to trzeba dać kilka stówek ktore wrócą się szybciej niż myslisz

a połaczysz z każdym autem

możę warto zakupić inny :)

a jak z tym gościm viaken można sie skontaktować jakiś namiar ??

po wejściu wyświetla sie ROUGH

a nie masz pod tymi slupkami zadnej wartosci?? same slupki?? Interfejs nie ma nic do tego! Masz INPE od Trandolfa z opisu??

szukaj na forum NERWUS

jest tu modem chyba

za moich czasów to było z 4 5 lat temu chyba

kupiłem fejsy i każdy działa do dziś

są wartości dla kazdego cylindra. czasem są na 0 a czasem jakieś cyfrowe wskazania zrobię zdjęcie i postaram się wkleić.

tzn mi chodzilo o to czy tam pod slupkami sa opisy np mg/stroke?? bo z tego co kojarze to tam chyba chodzilo o dawki paliwa na poszczegolnych cylindrach, ale nie jestem pewien.

nie ma tam żadnych oznaczeń przynajmniej w mojej inpie 3,4 jest tylko przy kazdym słupku 0,000 (oczywiście przed odpaleniem) bez dodatkowych oznaczeń

kolego zgaduje, ze laczysz sie przez wtyk OBDII pod kierownica, a w aucie przed liftem musisz przez gniazdo 20 pin pod maska, by laczyc sie z innymi modulami

dokładnie tak, widzę że chyba wiesz o co chodzi. mam auto z lipca 2000r ale jest to jeszcze przed liftem :( tak podejrzewałem, że to może być problemem ze trzeba się do tego okrągłego podłączyć, Dziś zamówiłem nowe świece bo siedziały NGK z logo BMW więc pewnie z 50tyś mają na koncie i trzy z nich trochę przykopcone zamiast wypalone są.

http://img851.imageshack.us/img851/8574/dsc06062u.th.jpg

 

Od tego zacznę poszukiwania problemów z zapłonem na dwóch cylindrach. co do tych odczytów z inpa to dodam linki jeśli ktoś chce rzucić okiem i jakoś skomentować utrwalone wyniki.

 

http://img855.imageshack.us/img855/2382/dsc06031o.th.jpg

http://img42.imageshack.us/img42/8568/dsc06030a.th.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/5559/dsc06026sm.th.jpg

http://img525.imageshack.us/img525/2663/dsc06023y.th.jpg

http://img826.imageshack.us/img826/945/dsc06022i.th.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/4295/dsc06021i.th.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/9177/dsc06020q.th.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/6978/dsc06019l.th.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/9427/dsc06018o.th.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/6818/dsc06024t.th.jpg

 

 

dodam, że rozbieżność wskazań w zakładce rough jest bardziej widoczna na lpg i to te zdjęcia gdzie 3 cylinder ma inne wskazanie od innych --oczywiście przed wymianą świec zobaczymy jak będzie po ich wymianie.

dostałem dziś świece beru UXF79P Titan power co o tym myślicie? kolega zachwala że to lepsze od NGK