asc

dobra... zeby ktos pozniej nie przeczytal tego i nie pomyslal, ze tak ma byc wiele sie czyta, ze M54 bardziej lubia lyknac oliwy w stosunku do M52, ale i tak jak juz mowic o jakis normach to nie bedzie to 0,7 na 1000 a raczej 10000 co i tak moim zdaniem byloby sporo, bo latwo to sobie wyobrazic, majac na uwadze, ze roznica miedzy gorna a dolna kreska na miarce oleju to ok. litra po moich przygodach z paleniem oleju moge zasugerowac takie przyczyny: - odma (wyjac miarke oleju z rurki - nie powinno zasysac powietrza, to samo z korkiem na wlewie) - wyciek pod pokrywa zaworow - wyciek przy mocowaniu korpusu fitra oleju - uszczelnienie w miejsu gdzie rurka od miarki oleju wchodzi w blok (taki maly oring) - no i pewnie tysiac pincset innych opcji warto tez wykrecic swiece i zobaczyc czy silnik pali olej, a moze spier****la on gdzies indziej a jak chcecie zobaczyc jak wygladaja swiece w silniku, ktory pali litra na tysiac, to zapraszam tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=150213#p1072971

zgadza sie tez widzialem zdjecia tego autka po kontakcie ze slupkiem ale jak wiemy definicja 'bezwypadkowy' bywa bardzo szeroka :arrow: w koncu nikt nie zginal i nie zostal ranny, wiec wypadku nie bylo :mrgreen:

0,7 to chyba na glowe a nie na 1000 km :mrgreen: a tak na powaznie, to w tym silniku spalani oleju powinno byc znikome moj potrafil spalic litra na 1000 km z powodu uwalonej odmy, ale po wymianie nie zauwazylem zadnego zuzycia, a przejechalem juz ponad 1000km

u mnie za rok bedzie podobnie :mrgreen: heh

panowie, wszystko co tu napisaliscie sie zgadza naiwnych nie sieja, sami sie rodza, a handlarze wykorzystuja to jak tylko maja okazje nauczony przebojami z tym autem bede przynajmniej wiedzial nastepnym razem jak sprawdzic auto przy kupnie, i nie bede musial zdawac sie na pseudo mechanikow, bo jak widac w tym przypadku nic to nie dalo to tyle, juz nie odbiegamy od tematu tego watku

zgadza sie, to jest ta fura, ktora sprzedawal DarPiet :duh:

ile wlales, tyle wypil :mrgreen: a tak na powaznie, to ciezko mi powiedziec dokladnie, chociaz z powodu niedzialajacej poprawnie odmy lubil puscic baka przy odpalaniu co do kwestii mineral czy nie mineral - to raczej chodzi o to, ze prawdopodobnie ktos nie zmienial oleju, a co najwyzej dolewal i stad taki syf

ja dalem silikon na: - 2 punkty w ktorych obudowa vanosa laczy sie z obudowa rozrzadu - 2 wglebienia w ksztalcie polokregu na obudowie vanosa - 2 wglebienia w ksztalcie polokregu z tylu przy 6. cylindrze polecam ten film jeszcze jedno - ogolnie sytuacje pod pokrywa mozna obadac po zdjeciu weza, ktory prowadzi z pokrywy vanosa do odmy wsadz palec i jesli nie masz tam szlamu, to pod pokrywa tez powinno byc ok

nie znam historii mojego autka, ale prawdopodobnie wszystko sie zgadza oto zdjecie z bimmerforums.com, gdzie silnik przejechal 100 tys km bez zmiany oleju widok podobny do mojego http://img7.imageshack.us/img7/1261/dsc00860rvk.jpg

no koledzy - pelny sukces !! 20 godzin w garazu i: - plukanka liqui moly - wyczyszczony szlam pod pokrywa zaworow - nowa uszczelka pod pokrywe - cylindry zalalem na noc nafta - wyczyszczone swiece - niestety nie kupilem nowych, bo u mnie na wsi tylko na zamowienie - wyczyszczona DISA (lopatka byla na stale zablokowana szlamem) - wyczyszczona przepustnica i krokowy - wyczyszczone przewody od odmy - nowa odma - zalany nowy olej + filtr Efekt - NIE TO AUTO :cool2: Mam dzis do zrobienia trase 100 km, wiec zobaczymy jak spisuje sie w jezdzie. Na koniec bonus: Tak wygladaly swiece - nic dziwnego, ze to nie chcialo jezdzic http://www.fotoszok.pl/upload/31cd27e6.jpg

czesc kolego, jeszcze nie dziala ;) to, co widac na obrazku w pierwszym poscie jest juz wyczyszczone i skrecone, ale wzialem sie pozniej za wymiane odmy i nie zdazylem skrecic wszystkiego wczoraj dodam, ze po prawej stronie silnika sytuacja wygladala nielepiej - caly dolot zaszlamiony :? widac te obiegowe opinie o autach z wloch maja cos w sobie :idea:

tak wiec zebralem wiekszosc tego syfu, pokrywa zaworow wyczyszczona i calosc do kupy skrecona po tym wszystkim przerzucilem sie na prawa strone silnika i jak sie okazalo tam tez nieciekawie - kupa szlamu w dolocie :( kolektora nie zdejmowalem, bo byloba to za duza robota jak na ten weekend, ale wyczyscilem DISE, przepustnice, krokowca, nowa odma zalozona nie zdazylem skonczyc skrecania, tak wiec jutro rano koncowka zobaczymy jakie beda efekty

plukanke liqui moly zrobilem dzisiaj - jeszcze przed zdjeciem pokrywy auto od zakupu (prawie 3 miesiace) jezdzi na motulu full syntetyk przeczyszcze to jutro z grubsza, a reszta mam nadzieje splynie z czasem przy dobrym oleju

witajcie koledzy wzialem sie za wymiane uszczelki pod pokrywa zaworow, by wyeliminowac wycieki i doznalem szoku po zdjeciu tej pokrywy http://www.fotoszok.pl/upload/863bd77a.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/4ab0053c.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/345a5dc8.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/3f8ec6f6.jpg wszystko doslownie obrosniete syfem, czegos takiego jeszcze nie widzialem nie wiem na czym to auto jezdzilo przez te wszystkie lata pytanko do osob w temacie - czy spotkaliscie sie z czyms takim i co generalnie z tym syfem zrobic ? z gory dzieki za pomoc

dzieki kolego za pomoc :handshake:

czesc koledzy, w weekend wymieniam uszczelke pod pokrywa zaworow w M52TUB28 czy ktos ma dostep do dokumentacji, gdzie podany bylby moment z jakim dokrecic sruby tej pokrywy ? z gory dzieki za pomoc !

kolego, o ile mi wiadomo w 328 z 99 roku nie ma potencjometru, a gaz jest sterowany linka nie jestem znawca tematu, ale sadze ze linka prowadzi do przepustnicy koledzy mnie poprawia jesli sie myle pozdrawiam

@tom2116 kolego zmartwie cie - cena oryginalu to prawie 8 stowek tu masz stronke, gdzie sprawdzasz ceny http://www.boxer-parts.eu/miniKoszyk.php ale mysle ze jakiegos boscha mozna do 3 stowek kupic pozdrawiam

kolego, majac wajche na D pociagasz do siebie i przelaczasz sie tym samym w tryb manualnej zmiany biegow pozdrawiam

witaj kolego, mam juz drugi automat i sobie chwale, ale z ta skrzynia wiaza sie pewne sprawy - podlacz sie pod kompa i sprawdz czy nie ma jakis bledow w sterowniku skrzyni - pozniej podstawa to pojezdzic autem i nie mam na mysli 10m wokol placu, ale na droge i daj mu troche w rure - przyjrzyj sie jak zmienia biegi - powinno byc w miare plynnie, bez szarpniec - przy spokojnej jezdzie - przynajminej u mnie - ciezko czasem zorientowac sie, ze skrzynia zmienila bieg - dzieje sie to prawie niezauwazalnie - jedz na autostrade lub cos w tym stylu i zobacz jak spisuje sie przy szybszej jezdzie - sprawdz kickdown - gaz do podlogi i redukcja np. 5->3 - a jak juz kupisz auto, to wymien olej i filtr (zmiescisz sie w 300 zl jesli chodzi o olej+uszczelka+filtr) pozdrawiam

pytanie z ciekawosci - co sie stanie jak olej dostanie sie do wydechu ? zatka katalizatory czy jak ?

kolego, w beemce swieci sie kierunek swiatlem ciaglym w momencie gdy wlaczysz postojowki, a postojowka jest spalona nie wiem jak sie podpina ringi w tych lampach, ale jesli to jest w miejsce postojowek, to sprawdz ten niedzialajacy ring pozdrawiam

witaj kolego, podam ci dosc prosty sposob - zdejmujesz gorna oslone silnika - odpalasz auto - odpinasz kabel z cewki nr 1 - jesli silnik zacznie chodzic z deczka nierowno - to jest szansa ze cewka jest dobra, jesli nic sie nie zmieni to jest szansa na problem z cewka - podpinasz kabel spowrotem do cewki i przelec tak wszystkie po kolei - jesli trafisz na cewke, ktora wskazywalaby, ze nie dziala - sprobuj zamienic miejscami z dzialajca cewka i obserwuj czy nadal zachowuje sie jakby byla uszkodzona to takie chalupnicze metody, ale lepsze to niz nic ; ) pozdro !

czesc koledzy, w instrukcji e46 jest wyraznie napisane jak nalezy sprawdzac olej: wylaczyc rozgrzany silnik, odczekac ok. 5 min i wtedy sprawdzac jedna z przyczyn spalania sporej ilosci oleju moze byc odma wyjmij bagnet przy pracujacym silniku i sprawdz dlonia, palcem czy jest mocne ssanie na rurce to samo z korkiem wlewu oleju pozdrawiam!

Witam kolegow ! Napisze pare slow nt. wymiany pompki spryskiwacza. Moze komus sie to przyda. Problem u mnie polegal na tym, ze gdzies uciekal mi plyn ze zbiornika oraz slabo lalo na szybe. Wymienilem pompke (koszt 20 zl zamiennik) + uszczelke pompki z sitkiem (czesc nr 61667006063 - ASO 7 zl) Na ponizszym rysunku sa to czesci odpowiednio 4 + 5 http://realoem.com/bmw/diagrams/b/s/139.png Pompke wyjmujemy w nastepujacy sposob: 1. Zdejmujemy plasikowa plytke ochronna poprzez zwolnienie zatrzasku zaznaczonego czerwonym kolorem na obrazku 2. Zsuwamy wezyk przy uzyciu plaskiego srubokreta lub reka - jak kto woli - rowniez zaznaczony czerwonym kolorem na obrazku 3. Lapiemy za pompke i obracamy ja o 90 stopni w prawo - tak, by cycek na ktory nasuniety byl wezyk kierowal sie w strone silnika http://img834.imageshack.us/img834/6950/washer03.jpg 4. Odchylamy reka plastik trzymajacy pompke - kolor niebieski na obrazku - i ciagniemy pompke do gory http://img94.imageshack.us/img94/5715/washer01.jpg 5. Majac pompke w reku mozemy swobodnie odlaczyc od niej wtyczke zasilajaca 6. Po wyjeciu pompki wyciagamy uszczelke pompki wraz z sitkiem http://img207.imageshack.us/img207/513/washer02.jpg 7. Tak wyglada stara pompka + uszczelka z sitkiem http://img522.imageshack.us/img522/9825/washer04.jpg 8. Montaz w odwrotnej kolejnosci: a. Wkladamy nowe sitko z uszczelka b. Podlaczamy zasilanie do nowej pompki c. Wciskamy od gory pompke w uszczelke odchylajac jednoczesnie plastik trzymajacy pompke na zbiorniku. Cycek od wezyka musi celowac w kierunku silnika d. Gdy pompka jest juz wcisnieta, przekrecamy ja w lewo o 90 stopni, tak by cycek na wezyk celowal w kierunku szyby e. Zakladamy wezyk f. Zakladamy plastik ochronny Z nowym, czystym sitkiem i nowa pompka spryskiwacz dziala jak huragan ; ) Ps. Zdjecia zapozyczone z internetu