stkaluz

po zgaszeniu auta po kilku minutach zamykaja sie wlasnie te kalpkimoze o ten odglos ci chodzi

6131 al: control unit: "flash operation or error NEC" zle zaprogramowany steronik AFS sprawdz numer na puszce

a wiec zaczelo sie tak: dostałęm 535d e60 przedlift- sterowanie turbin podcisnieniem zrobilismy dosc mocny program auto od poczatku mialo mniejsza moc na duzym turbo po jakims czasie zaczelo gorzej jezdzic - wgrany seryjny program rozebrane turbiny itp okazała sie uszczelka pod duzym turbo wymienione uszelki turbin , kolektora wszystko ładnie szczelne. wymienione weze podcisnien auto od dołu idzie jak burza dochodzi do 3 tys obrotow obrotomierz zatrzymuje sie na chwile i cisnie powoli co zauwazylem sztanga turbo ta co jest kolo dpfa wogole sie nie otwiera. probowałem ja ruszyc reka okropnie ciezko sie przesuwa trzeba bardzo duzej sily uzyc zeby choc troche przesunac ,nie wiem czy to normalne ??? czy wastegate do wymiany?? zaraz po wymianie uszczelek wyswietlil sie komunikat zbyt duza emisja spalin po jakis 20 km komunikat sie nie wyswietla. zrobilem diagnoze przy podpietej przeplywce http://images70.fotosik.pl/202/fe550087c4d62cfcmed.jpg na ibs i wentylator prosze nie patrzyc. czy mozliwe ze sa zamienione weze podcienienia ??? jak to mozliwe ze zawor wastegate i ten od klapki sie mogly popsuc na raz ? co moge wykluczyc >? odziwo male turbo ciagnie jak szalone odpialem waz od klapki po dodaniu gazu ciagnie powietrze, ten od westegate nie ciagnie nic EGR , dolot wyczyszczony zamienilem na chwile weze dalej brak doladowania wyzej. przeplywka na 100 % do wymiany? edit: weze podcisnienia prawidłowo zamontowane gdy ostro przyspieszami puszczajac noge z gazu slysze upust jak z zaworu blow off chyba ze zamienil ktos wtyczki od zaworkow podcisnien

jesli wspomaganie dziala poprawie a macie błędy AFS swiecaca kierownica i wnerwiajacy komunikat zapraszam na PW pomoge wylaczyc ;]

odpinasz niebieska i czarna wtyczke od klemy minus i jsli nie ma poboru to klema jest ok.

te błędy - uszkodzony magiel

ta czest jest aluminiowa a alu sie utenia

najnowsza wersja.szczerze to co ludzie maja na allegro po 1500 zl i wyzej ten sprzet jest od tego samego producenta. handlluje sprzetem diagnostycznym do roku i sprzedalem tego setki nie sluchajcie glupot ze to pierwszajakosc czy druga.w sprzedazy mam praktycznie kazdy interfejs diagnostyczny. cena ok 800 zl za digiprogra ( mowie o zestawie z wszystkimi adapterami ) jest bez mojego zarobku razem z clem. na allegro najtaniej 1200 zl z kablami jak nie wiecej. w zestawie dostajesz istrukcje ktore sie do niczego nienadaja i to po niemiecku. posiadam inne instrukcje po angielsku bardziej przejrzyste jesli ktos potrzebuje prosze na pw.. zrobisz kazde auto do roku 2012

moge zalatwic to samo co maja po 1500 zl na allegro po ok 800 zl

witam przy diagnostyce dis po kablu obd nie dcan dis rozlacza polaczenie. w emuatorze glowicy wyglada to tak: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/34b4515811a48805.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/34b4515811a48805.html

problematyczny ale bardzo fajny bajer. jest 5 czujnikow na maglownicy czujnik kata skretu itp wystarczy nieustawiona zbierznosc i swieci sie blad sam wybieraj;]

komplet tych naklejek kosztuje 2 $ z przesylka czyli 6 zl. namiary na pw

utrzymanie e60 jest duzo drozsze od e39. do e39 jest wieksza dostepnosc czesci jesli chodzi o takie ktore ciezko kupic nowe.wiadomo e60 jest bardziej rozwinieta elektronicznie co niesie za soba koszta. zalezy tez od modelu silnika. miedzy 530d a 535d jest kolosalna roznica w cenie czesci ale jak wiadomo 535d ma inne hamulce itp np koszt samych tarcz przod w 535d jest dwa razy drozszy ale wiadomo sa wieksze. Chcąc miec komfort trzeba sie z tym liczyc ,oby nic sie nie psulo. Ja osobiscie bym 535d nie zaminil na 3l chociaz tyle to kosztuje ale wedlug mnie 530d jest wystarczajaca jednostka i malo awaryjna

w kazdym aucie mozna nabijasie kontrast i jak maszwyciek widac lampa pod uv gdzie dokladnie jest. jesli masz komprezor wez wetylek gumowy od felgi zaloz na wlot tam gdzie sie dobija klimatyzacje i pompuj powinno byc slychac gdzie ucieka wez jakis srodek z plynem np wd40 i psikaj po pompie laczeniach wezy powinno byc widac co przecieka jesli oczywiscie jest duza nieszczelnoss mniejszej tak nie znajdziesz

mozna samemu poszukaj w necie

moja znajoma jazda caly czas po krk 7.8 srednio - 530 d 2004 mega ekonomicznie wychodzilo to auto zrobilem nim trase srednia predkosc 170 wychodzilo 9 tak wskazuwal komputer. moje 535d jazda po miescie spokojna 10 l max 13

proponuje sprawdzic wtryski w pierwszej kolejnosci

zwarcie moglo uwalic modul alemozliwe ze da sie go postawic programujac go jest to e61 z 09 roku wiec moze byc problem. mozliwe ze bez icoma sie nie postawi. jesli masz kable dcan odpal winkfp i programuj modul lm2 na nowo. odezwij sie na pw moge ci pomoc

kabel jack -jack w menu wchodzisz na aux obok cd i gra

podlaczyc pod kompa bedzie wiadomo

ASK (Audio System Controler) ABSENK_ENTERTAINMENT_PDC MUTE ENTERTAINMENT WHEN PARK DISTANCE CONTROL (PDC) ACTIVATED ???? standard ein on VOLUME_DELTA_PDC_ENTER standard max3 max2 max1 min1 min2 min3

wystarczy sprawdzic kostki napinaczy pasow.nie trzeba nic wymienic.c blad sam nie zniknie trzeba kasowa jesli wymieniales aku to adaptacja nowego jesli jest inny.

dwa obiawy jesli masz active steering to sprawdz pod nogami pasazera modul od afs. druga sprawa modul od abs ktory jest na pompie on robi zawsze takie obiawy. sprawdz bledy programowanie DSC powinno pomoc.

sciagnij gotowca od trandolfa

witam mam e60 pre lci mam modul cas piloty i stacyjke po lifcie pytanie jak wyglada zmiana tego pakietu? wystarczy wrzucucic cas zaprogramowac i zakodowac pod auto ? jak z otwieraniem auta ? chce zmienic z tego wzgledu ze do tej mam jeden kluczyk