porek333

Witam W zeszłą sobote przy przegladzie MOT gosciu wykrył małe "zadrapanie",przetarcie na gumowym wężyku hamulca z przodu i nie przepuscił wiec postanowiłem go wymienić. Przy wymianie okazało się że śruba na łączeniu po między metalową rurką a węzykiem jest totalnie zapieczona,po kilku psikaniach WD40 i kilku próbach urwało się więc postanowiłem także wymienić metalową rurke. Po wyprofilowaniu nowej rurki i założeniu zostało mi odpowietrzenie wiec się zabrałem(robiłem to już dużo razy)wiec nawet nie brałem pod uwagę że coś nie pójdzie tak a tu psikus po odpowietrzaniu (za pomocą butli do odpowietrzania jednoosobowego)pedał nadal bardzo mięki,więc zrobiłem całą procedurę jeszcze raz i nadal to samo,mękki pedał. czy ma ktoś jakiś pomysł? czy to może być pompa abs? Jak tak to jak sobie z tym poradzić Z góry dziekuje

Dzieki serdecznie za podpowiedz ,problem rozwiazany,zajelo nie cale dwie godziny pod domem,cena naprawy wyniosla na polskie 130pln ,I nic ciezkiego w robocie nie bylo, Klucze potrzebne to: Nasadki 8,10,13,16 +nasadka gwiazdka 8 do odkrecenia 3 srub od rozrusznika Grzechodka Przedluzka Srubokret gwiazdka Dwa lewarkii , Latarka i tyle. Przod auta w gore, Aku odlaczyc,pod auto Przednia oslona auta srubokretem gwiazdka(najlepiej PZI3) Tylnia oslona nasadka 8 I raz 10 Potem demontaz aluminiowego wzmocnienia,6 srub nr16 nasadki I mamy caly rozrusznik na wieszchu odkrecamy + 13stka a - 10tka,Nastepnie 3 sruby gwiazdka nasadka nr8 i rozrusznik sam wychodzi,a potem skrecamy wszystko od tylu I auto chula spowrotem bez problemow. Rozrusznik zakupilem z ebaya za 30 funtow uzywany z gwarancja a BMW tutaj za naprawde tego krzyczy lekko ponad 800 funtow ze znalezieniem problemu bo zaden scanner nic nie pokazywal Potem sprobuje dodac fotki Pozdrawiam

Witam Mam pytanie, Dokladna lokalizacja rozrusznika w 2 litrowych diesel'ach?bo od hory zaglodalem ,zeby zobaczyc co gdzie jak i go nie widac wogole,a sprawdzalem internet i o 2 litrowkach nie ma za duzo. A samochod nie chce odpalic,komp nie pokazuje zadnych bledow,po wcisnieciu sprzegla i stop/start guzika tylko slychac glosne charczenie rozrusznika przez 3-4 sekundy i nic. Wiec mam nastepny rozrusznik na podmianke to mysle aby zaczac od tego Z gory dzieki za wszelka pomoc

Ok Dzieki za info. Postanowłem szukać tylko w oryginałach do e60/e61 I Znalazlam u siebie w okolicy dwa rodzaje Pierwsze to tylko 16 calowe ale za to w idealnym stanie https://www.gumtree.com/p/wheel-rims-tyres/4-x-pirelli-winter-tyres-and-16-bmw-alloy-wheels/1142669374 I sa dostepne za 350 funciakow Drugie 17 ale srednio mi sie podobaja cena taka sama O to one https://www.gumtree.com/p/wheel-rims-tyres/bmw-e60-5-series-winter-alloys-with-tyres/1146581510 Szczerze 16 jak dla mnie o wiele lepsze ale boje sie ze auto bedzie słabo sie prezentowalo na 16

Witam Mam pewien pewien dylemat z felgami,a za tem,jak w temacie posiadam E61 z 2009 roku są na niej felgi 17 7,5J 20ET z oponami 225/50/r17 i znalazłem ostatnio dosyć fajne felgi z zimówkami tylko że są z modelu F11,felgi są firmy DEZENT model tB rozmiar 17 8J 30ET z oponami 225/55/r17 wieć nie ma jakieś dużej różnicy. Strona http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator#e lecz BMW Glasgow twierdza że nie bedą posowały .Także jak sprawdzam ze stroną dezent-wheels to wyskakuje że dla modelu e61 nie ma modelu tb tylko dla f10/f11. Może mi ktoś wytłumaczyć gdzie mogą nie pasować?? z góry dziekuje

Model: E61 Silnik: 520d N47 Przebieg: 186000 km Styl jazdy: spokojny Użytkowanie: mieszane(miasto/trasa) Instalacja LPG: nie DPF: tak Dotychczas:nie wiem??? Ogólnie twierdze że powinien być 0W 30 ale gdy sprawdzam na stronie Castrol to jest tak Polski Castrol poleca 0w 30 to samo wpisuje w angielską wyszukiwarkę i Castrol poleca 0w 40 http://ew5.earlweb.com/search.php?site= ... =5&brand=1 http://ew5.earlweb.com/search.php?site= ... 3&brand=17 Dlaczego??

Witam. Od 4 tygodni stałem się posiadaczem BMW 520d Touring 2009. I póki co średnio jestem zadowolony,ogólnie silnik,skrzynia,układ jezdny oraz wnętrze super ale pojawił się problem ze światłami od jakiś 2 tygodni. Najpierw przestało działać przednie lewe światło mijania oraz światła się nie ustawiały przy włączaniu. Pojawiły się dwa błedy. -Headbeam light failure -cornering lights failure kupiłem nowe dwie żarówki D1S i wymieniłem(gdzie wymiana to już mega utrudnienie bo trzeba całe lampy wymontować ale dałem radę) Po zamontowaniu nowych żarówek sprawdziłem i okazało się że nadal nie działa więc wymontowałem balast/przedwornice i zaóważyłem że jest cała na stykach w korozji od wody,przełożyłem przetwornice z drugiego reflektora i sprawdziłem okazało się że działa. Więc zamówiłem nową i zamontowałem,po tym zabiegu chciałem wykasować błedy i tak uczyniłem lecz 3 powracały odrazu: 9CBD-communication with SMC,right,disrupted 9CB8-communication with SMC,left,disrupted 9CB8-Short circuit fail,(czyli zwarcie) Po 2 dniach światła przy zamykaniu/otwieraniu auta przestały działac ,wogóle jakiejkolwiek reakcj i błedy wyskakują te same. I teraz mam takie pytanie czy mam lewy reflektor i szukać gdzie może być zwarcie czy to problem z LM2 (light module-moduł świateł).?? Jeśli tak to czy mogę ten moduł który jest czyli 9203082 wymienić na jakikolwiek moduł LM2 z innymi numerami czy musi być taki sam. Oraz czy do kodowania mogę użyć zwykłego kabla o nazwie BMW INPA Ediabas K+D-CAN DCAN USB Interface OBD2 EOBD Diagnostic Tool Cable coś takiego(http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-INPA-Ediab...19ec5cf7ff) czy musi być jakiś lepszy. Za wszelkie podpowiedzi dziekuje.