Skocz do zawartości

CICHY525

Zasłużeni forumowicze
  • Postów

    5 142
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez CICHY525

  1. Nie koniecznie musi byc to bateria.U siebie miałem odwrotnie czyli nie mogłem otworzyć z pilota.Testowałem oba piloty i na każdym zdarzyło się,fakt że w sumie ze 4 razy.Nie wiem czy to miało coś wspólnego,ale zauważyłem taką zależność,że działo się to w bardzo duże zeszłoroczne mrozy.Wymieniałem baterię bo myślałem że to to,ale powtórzyło się po niedługim czasie.Wywnioskowałem,że moje klucze nie lubią zimna :mrgreen: . Nasze klucze są również wrażliwe na fale radiowe jak i na oddziaływanie silnego pola magnetycznego(tak usłyszałem od gościa z serwisu BMW,czekając na połączenie z 15 min).
  2. Wejdź tutaj. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=19&t=127871
  3. CICHY525

    Nie dogrzewa sie M52B20

    Dolny powinien byc, zimny.Przy tej pogodzie to przy pełnym rozgrzaniu jak termostat jest sprawny to dolny będzie zimny lub prawie zimny.
  4. CICHY525

    Idzie zima, bez trakcji!

    U nas nie ma fahofcuf do bmw :cry2:
  5. Tak jak myślałem. A Ty jeszcze jeździsz bez nadkoli :nienie: Znaczy masz ich pozostałości.Przy odrobinie szczęścia (nieszczęścia) będziesz wymieniał chłodnice co pół roku.
  6. Teoretycznie niby tak ale w nadkolach są wycięte takie kratki które są pod kątem,ale i tak nie ma bata żeby chłodnice nie dostały. Tutaj masz link do nadkoli tych krótkich o których piszę-to spójrz sobie. http://moto.allegro.pl/nadkole-prawe-przod-male-bmw-e39-tds-nowe-orginal-i1955346093.html
  7. W lewym nadkolu za zderzakiem masz chłodnicę oleju,a po drugiej stronie(prawej)jest chłodnica powietrza.Dlatego masz takie kratki w plastikowych nadkolach żeby powietrze przechodziło.Myślę że jest to zły pomysł na umieszczenie tam chłodnic bo dostają spod kół tyle kamieni że aż strach pomyśleć.
  8. Wiem. Ale w instrukcji czasami to takie głupoty piszą,że aż się oczy odwracają.A przeważnie ze wszystkim trzeba w/g nich jechać do ASO. Ja nie chciał bym aby moje zapalało po 40 sek. kręceniu i myślę że Ty też :D
  9. Dodam jeszcze do tej prędkości 210 i 203.Zależy od tego czy touring czy lim. Jak to skąd? Z ori instrukcji obsługi.Przypominam że mówimy o 2,5 tds nie o 2,5d. Nie wiem skąd ty wziąłeś te 225 bo dla 3,0d instrukcja podaje 227 i 230,a wiem co pisze bo mam ją przed sobą. Pozdro.
  10. Zadzwoń tutaj http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=auto+j%C3%B3zefow&source=web&cd=1&ved=0CCYQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.autojozefow.pl%2F&ei=pTXqTobhGsOy8QOb8N2ICg&usg=AFQjCNF1hsnCklaPngBFYDwPeWtBR2au4Q Znajomy naprawiał automat u nich i bardzo ich chwalił za solidność.To jest zdanie znajomego, ja u nich nic nie naprawiałem a to z powodu, że mam manuala.
  11. Kolego prędkość powyżej 200 jest zabójcza dla tego motoru.Teoretycznie instrukcja podaje 211 dla manuala i 205 dla automatu,a praktycznie to strach jechać z taką prędkością tum autem.Nawet nie chodzi tu o prędkość tylko o obroty silnika jakie osiąga przy niej.Ja doszedłem swoją do 200 i odpuściłem bo mi było szkoda maleństwa,na pewno bym jeszcze wydusił bo było pod nogą ale..................to nie 4.4. A w spalanie to totalnie nie wierzę bo 6 litrów, ba nawet te 7 to jest praktycznie nie osiągalne-instrukcja podaje najniższe dla manuala 6,2/6,3 i automat 7,0/7,2 w zależności od rodzaju nadwozia.A więc twoje spalanie jest niższe od danych katalogowych,które są robione na hamowni w warunkach laboratoryjnych.Swoją eksploatuje już 4 lata i zawsze spalanie oscylowało około 8 jazda normalna bez szaleństw, a miasta prawie nie widzi,trasa -przy 150-160 też 8.Ostatnio wyszło mi 7,8 ale jeżdżę z prędkościami 90-100 i to bez zbędnych hamowań czy przyspieszeń,a to dlatego że przeważnie jeżdżę w nocy gdzie mijam się góra z 3 samochodami.Niedługo to niektórym będą palic ze 3 litry-kurde gdzie są takie samochody? Tylko mi nie mów, że moje jest złe i zajechane, a twoje salon bo tak nie jest,a Tds-y moich kumpli wychodzą podobnie jak moja-więc gdzie jest prawda??????????????????? Co do oleju to praktycznie od wymiany do wymiany dolewam max. ze szklankę.A że dolewanie takiej ilości jest bez sensu także od-do nie leję praktycznie nic(wymianę robię co 12 tk) To po co zakładasz temat pisząc dziwne rzeczy?Co do samego silnika to też myślę,że jest to naprawdę dobry i porządny motor.Ci co często odwiedzają forum wiedzą że chwalę ten silnik i ZAWSZE go bronię. A trochę w tym temacie już napisałem :wink:
  12. Byłem na naprawie rozrusznika.I sprawa przedstawia się tak: został wymieniony włącznik inaczej nazywany automat,był przypieczony bendix (małe koło zębate) przesuwało się ciężko na wałku,została wymieniona tulejka i spolerowany wałek wirnika. Szczotki były ok.Nie wiem czy każda E 39 ma taki sam rozrusznik, ale wiem że było dwóch producentów Valeo podobno są kiepskie no i wszechobecny Bosch.Ja u siebie mam Bosch-a. Koszty wyglądają tak: -włącznik 120 zł -tulejka jakieś grosze. W sumie to naprawa z wyjęciem i zamontowaniem rozrusznika to 180 zł Podpytałem o szczotki są razem ze szczotko-trzymaczem koszt to 80 zł,a bendix to też coś koło 100 zł. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Kiedyś czytałem temat o odrobinie przygasających światłach po puszczeniu pedału gazu-przyjechał klient z takim problemem w samochodzie Opel Meriva jak naprawiali mi rozrusznik.Otóż podobno siada jakaś dioda w alternatorze i dlatego tak się dzieje.Problem w tym,że nie do każdego modelu alternatora są dobre części zamienne i dlatego nawet po wymianie ten problem lubi po jakimś czasie powrócić.Takie przygasanie nie wpływa negatywnie na działanie alternatora i nie powoduje złego działania innych elektrycznych podzespołów auta.Co do napraw alternatora to często bywa, że po jego awarii jest już nie do odratowania.Bardzo często pali się w nich uzwojenie.Wynika z tego, że Valeo w naszych autach nie sprawdza się tak rewelacyjne.
  13. A tak oglądałem tę ofertę.I powiem Ci dlaczego nikt nic nie pisze-bo te zdjęcia są tak zrobione,że nic na nich nie widać.
  14. Nie no spoko,tylko problem potem jest j/w. Jak jest dobre auto to zazwyczaj ma więcej jak jeden,aczkolwiek na pewno takie auta też są.
  15. No co Wy? Zenek ma zawsze pewne,z udokumentowanym przebiegiem potwierdzonym książką i dobre cenowo "okazje" :wink: Pogadaj a może coś Ci wyklepie. Może też nie będzie chciał na paliwo i zapłaty za "dniówkę". :cool2: No i można pochwalić się przed sąsiadem.
  16. 740 d ? Czy mało jeszcze masz problemów? Jak za mało to kup diesla V8. :nienie: Sorry że nie na temat,ale teraz to brniesz jeszcze bardziej.
  17. Brakuje Ci kolego tego z pilotem,powinny byc dwa. Jak popatrzysz na moje zdjęcie to zobaczysz komplet (3 leżą na instrukcji obsługi + 2 z pilotami).
  18. CICHY525

    Radio 2DIN do bmw e39

    viewtopic.php?f=72&t=156533&hilit=2+din
  19. Dlatego nie kupuje się BMW z jednym kluczykiem bo to nie takie proste jest.W większości takie z jednym kluczem miało dużo właścicieli i przechodziło z rąk do rąk, gdzie po troszeczku ginęły,albo właściciele zostawiali sobie na pamiątkę. Jak ktoś dba o auto to i kluczyki powinny byc jak Pan Bóg przykazał. Większość myśli jeden jest drugi sobie dorobię i wtedy jest :jawdrop: jak się dowiaduje jaki jest koszt. Ja u siebie mam oto taki komplecik : http://images39.fotosik.pl/1023/16c3c45492db6fbamed.jpg
  20. Pytanie co to za silnik którego trzeba tyle kołować ? Podstawa w tych silnikach to dobre świece 30-40 zł sztuka.W duże mrozy to 2 razy świece podgrzać i silnik po 2 obr powinien zapalić czyli 2-3 sek. Oczywiście przy sprawnym układzie wtryskowym. Co do rozrusznika to jutro mogę napisać coś więcej bo jadę na jego przegląd bo czasami (rzadko) lubi zamilknąć,słychać w nim tylko pyknięcie.
  21. CICHY525

    Test 540i w Motorze

    A gdzie jest tam link do artykułu?Sorry ale nie widzę.
  22. Taką to i ja bym wziął,chociaż mam manuala.A może powajchować też lubi :mrgreen: ? Sorry za OT,ale nie mogłem się powstrzymać. Pozdro :cool2:
  23. Pewnie,że tak.A pamiętaj czujnik tylko oryginalny żaden zamiennik.
  24. To prawda. Ale nie było wtedy elektroniki i jak pójdzie prąd tym cienkim do stacyjki to kto wie czy jakaś zwara nie pójdzie.Dlatego dla pewności lepiej dmuchać na zimne.
  25. Zacznij przede wszystkim od podpięcia pod komputer.A na 99,9 % to będzie czujnik ABS-u w tylnym lewym kole. Jest mnóstwo takich przypadków na forum.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.