el-viz

a liczyłeś czy się opłaca? no chyba że kupujesz ON po 2 zł.

ATS. klocki jurid są dobre ale miękkie i mocno pylą. ja używam ATE, tarcze w e30 mam również ATE Powerdiscs i jestem baaardzo zadowolony.klocki ATE są twarde i szybko niszczą tarczę (przynajmniej tak było w moim przypadku) i po zużyciu klocków musiałem wymienić je razem z tarczami z powodu startych frezów.ale hamulce są rewelacyjne.

zrób 0,8 i będzie dobrze

pasuje od benzynowego transita i jest duuuuużo tańsze

kupię ją w ciemno za 6500 :norty: przegiąłeś na maxa stary.

niestety się mylisz.urzędy celne już dawno zaczęły sprawdzać deklaracje i wzywają ludzi do wyjaśnienia.jeśli ktoś(99% kupujących) przepisał umowę może mieć problemy.znam taki przypadek, chłopak dostał zawiasy.

:duh: gdybyś miał pożar który uszkodziłby pole numerowe, to nie miałbyś czym teraz jeździć.ale jeśli numer uległ uszkodzeniu, możesz starać się o nabicie nowych.takie sprawy załatwia się w starostwie, w wydziale komunikacji.numery są nabijane na uprawnionych stacjach diagnostycznych.

bardzo dużo zależy od stylu jazdy. jak lubisz "pocisnąć" nie powinno ciebie dziwić takie zużycie oleju. btw jeśli kopci przez chwilę po odpaleniu to uszczelniacze mają już dość.

pracować poprawnie będzie każda instalacja, pod warunkiem że będzie poprawnie założona.proponuję tobie popytać wśród sąsiadów i znajomych bo może się okazać że masz prawie po sąsiedzku dobrych gazowników.nie szukaj za daleko, bo później będziesz musiał jeździć na przeglądy gwarancyjne lub odpukać reklamacje. popytaj na forum http://obd2.pl/obd2/index.php

benzyna ekstrakcyjna pomoże

hmm. polskie oleje wcale nie są takie złe.do dyfra wystarczy i kosztuje kilka pln/L. do jeep'a grand cherokee z lsd też lałem polski olej(pełny syntetyk 75w/140) i specjalny dodatek mopar do dyfrów z lsd.nigdy nic się nie stało.

hipol też wystarczy...

kiedyś wklejałem, ale co mi tam....wklejam jeszcze raz: http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic.php?t=8663&postdays=0&postorder=asc&highlight=biedronki&&start=0 :8)

zmień znim zrobisz sobie krzywdę :?

jeśli jest zarysowana tylko powierzchnia-możesz polerować jeśli rysy są głębokie-tylko lakierowanie. do polerowania bardzo dobra jest farecla i bril-produkt RM w żadnym wypadku tempo!!!! za grube ziarno i nietrwały efekt. podczas polerowania należy co jakiś czas zwilżać polerowany element.

:duh: w dieslu nie ma przepustnicy....

grzebień, jeż, miecz, są to określenia regulatora obrotów wentylatora nawiewu. :8)

50 pln to nie jest dużo za tą robotę.ale możesz zrobić sam, jak się nie boisz pobrudzić.zarezerwuj sobie jedno długie popołudnie i walcz. :8)

data produkcji znajduje się na ostatniej stronie od wewnątrz (w starym briefe). to jest ta mniejsza strona, data produkcji może być wydrukowana lub wpisana odręcznie.może się również zdażyć że nie będzie jej wcale. jak możesz zrobić skana to wrzuć go na forum i powiem ci dokładnie jaka jest data produkcji.

tomac mam pytanie: ile kosztowałby taki układ gdybym chciałgo zamówić u ciebie? jestem w trakcie przygotowań do złożenia silnika z dołu ety i góry z "małej" beemki (motronic 1,3) i chciałbym zmienić przepływkę na "gorący drut" ponieważ jak wydaje mi się "klapkowiec" dławi dolot. jakimś wyjściem jest też przepływomierz z 3.5l m30 ale gdyby koszty były podobne to wolałbym pozbyć się "klapki" w dolocie. :roll:

czy możesz powiedzieć w jaki sposób to zrobiłeś? pytałem już na kilku forach o metodę konwersji sygnału i nie znalazłem nikogo, kto miałby ochotę podjąć temat. :mad2:

230nM

jak się nie boisz to rób.gdybyś potrzebował części to pisz do mnie .mam pierścienie, panewki i uszczelkę podgłowicową(oczywiście nowe) i masę innych gratów do m10 - zostało mi po jednym aucie.oddam za "grosze".

zbichu , powiedz mi jak dobrałeś i uruchomiłeś przeplywomierz?? ja chciałbym zmienić w mojej e30.

a masz :twisted: http://www.toya.net.pl/~qqraczy/lekcja2.swf :mrgreen: