scarab

Ładny turasek, wyposażenie super :) Pomyśl nad oryginalnym radiem, ja za namową chłopaków z forum dzisiaj założyłem, wygląda super i gra (upolowałem Alpine) całkiem nieźle :)

:D a dało się po całkowitym wyłączeniu z powrotem włączyć DSC bez gaszenia silnika?

O, to cenna informacja, a z jakich roczników macie autka? :) Po całkowitym wyłączeniu świeciła się dodatkowo kontrolka ręcznego czy tylko DSC?

Oto fotka mojej instrukcji (sorry za jakość ale tylko telefon miałem pod ręką), poza tą stroną nie ma w niej więcej mowy o wyłączaniu DSC. Sprawa zatem dość dziwna. Moje auto jest z 2000 roku, instrukcja jest oryginalna dostarczona razem z nim, wydanie z 98r. Czyżby zatem były jednak jakieś różne wersje DSC? :roll: http://images49.fotosik.pl/1246/2f6b163c51f9d0f0.jpg

:) Szkoda mi jedynie tej nasadki :roll: Pozdro i dzięki za porady :)

Faktycznie, pomyliłem strony skanu - patrzyłem stronę dalej o xDrive :duh: Wg VINu mam DSC S210A, pod maską mam moduł DSC, w praktyce też system reaguje prawidłowo tak jak powinien to robić DSC. Przycisk do wyłączania ma w ogóle w sobie jakąś elektronikę? Sądziłem, że czas naciśnięcia zlicza moduł DSC... Żeby wyjąć panel przycisków wystarczy wyciągnąć górny schowek bądź popielniczkę poniżej czy trzeba coś więcej demontować?

hmm swoja instrukcję mam w samochodzie w garażu, ale też kojarzę żeby było w niej napisane tak jak mówisz. Mam z kolei ściągnięty skan instrukcji (Instrukcja obslugi BMW E46 PL up by dunaj2) i w niej nie ma mowy o konieczności ponownego uruchomienia silnika, ale nie widzę też niczego o całkowitym wyłączaniu DSC ani o kontrolce ręcznego. Szczerze mówiąc do tej pory myślałem że właśnie tak ma być, że DSC po wyłączeniu całkowitym nie działa do restartu silnika, ale kilka osób na forum pisało, że po całkowitym wyłączeniu DSC powinna świecić się dodatkowo kontrolka ręcznego i powinno dać się włączyć z powrotem system bez gaszenia silnika. Czyżby były więc dwie wersje DSC w e46? Co do błędu - zauważyłem go wczoraj przy okazji kasowania błędu po wymianie czujnika wałka rozrządu. Był już zapisany w pamięci, a ostatnio wyłączałem całkowicie DSC kilka tygodni temu w Salmopolu :mrgreen: więc restart silnika nie powoduje jego zniknięcia. Najpierw skasowałem błąd, po czym kilka razy odpalałem i gasiłem samochód w garażu - błąd nie wracał, następnie wyłączyłem częściowo DSC krótkim naciśnięciem przycisku i załączyłem z powrotem -błędu nie było. Później wyłączyłem DSC całkowicie długim przytrzymaniem przycisku - i wtedy błąd pojawił się (zrobiłem wówczas screenshota który jest na forum - stąd prędkość 0 itd). Błąd nie znikał (restart silnika nie pomagał) do czasu skasowania INPĄ).

Tak że postarzysz auto o 10 lat i tyle z tego będzie, jak dla mnie pomarańcze nie pasują do topasblau :? http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-sf2p/v74/172/111/656650395/n656650395_100813_4857.jpg

Wcześniej myślałem że to normalne w e46 ale chyba jednak nie... DSC działa mi normalnie, reaguje podczas poślizg, ruszania itd, jak krótko nacisnę przycisk do jego wyłączania oczywiście zapala się kontrolka i system częściowo się dezaktywuje - czyli ok, INPA nie pokazuje też żadnych błędów. Problem pojawia się gdy przytrzymam przycisk DSC dłużej (około 10 sekund) - system wtedy dezaktywuje się całkowicie, czyli niby ok ale: - zapala się jedynie kontrolka DSC, nie zapala się żółta kontrolka ręcznego - nie da się włączyć z powrotem DSC przyciskiem, żeby z powrotem działało trzeba zgasić i odpalić silnik - INPA pokazuje błąd, którego wcześniej nie było http://images47.fotosik.pl/1288/8f65d22a2bcd4b6c.jpg Możliwe że mam po prostu uszkodzony wyłącznik DSC? :shock:

Przecież w poprzednim poście jarosx9 wkleił link na ten temat - montaż do e46 kierownicy z x3 :> Kwestia liftingu nie ma znaczenia. Moim zdaniem ta kierownica w e46 wygląda koszmarnie :?

Udało się odkręcić nastawnik Vanosa, oczywiście później sama wymiana czujnika to już moment roboty, warto przy tym odkręcić podstawę filtra powietrza - trwa to dwie minuty, a bez problemu da się wówczas dostać do wtyczki czujnika. Silnik oczywiście odpalił bez problemu, kompa jeszcze nie podpinałem bo nie miałem w garażu, nie próbowałem też jechać bo muszę założyć płytę pod silnikiem. Zgubionej nasadki szukałem od góry, z kanału, macałem wszędzie, grzebałem drutem, a nawet szukałem endoskopem i... nic, jak kamień w wodę, nie wiem jak to możliwe :evil: Mam nadzieję że jakimś cudem kiedyś ją znajdę na płycie pod silnikiem bo była z kompletu Honitona, a dokupić jednej nasadki pewnie się nie uda :(

Pożyczyłem inny klucz 32, może będzie lepiej pasował, jest płasko-oczkowy, może oczkowym podejdę :-) To na pewno jest nakrętka 32 a nie 31? Z tego co widzę we wszystkich poradach i opisach w necie jest mowa o kluczu 32, ale z drugiej strony wiele osób pisze że jest on jakby za duży :D Niestety nie mam klucza 31 żeby spróbować...

Czyli naprzeć na niego bez obaw że pęknie obudowa Vanosa? :mrgreen: Porządnej żabki niestety nie mam, a klucz mam wrażenie że zaczyna już obrabiać nakrętkę :/

Płaski klucz 32 kupiłem specjalnie do tego celu, ale jest stosunkowo luźny, ta nakrętka jest jakaś nietypowa czy kupiłem badziewie? Szarpałem dziś autem, grzebałem drutem, stawałem na pochyłym terenie i nic, nasadka dalej gdzieś siedzi :roll:

Błąd signal camshaft sensor intake, czyli czujnika położenia wałka od strony ssącej - jest przykręcony śrubką, znajdującą się za nastawnikiem Vanosa, dlatego muszę go najpierw odkręcić :) Błąd odczytany INPĄ, auto jest mułowate w dolnym zakresie obrotów, czasem nie chce odpalić za pierwszym razem - wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują na ten czujnik, dzisiaj odkryłem jeszcze kolejny czynnik - aktualnie założony czujnik to tani zamiennik więc ma prawo nie działać jak należy.

Pamiętam właśnie Twój problem i dlatego od początku boję się z nim siłować, być może jestem nawet przewrażliwiony :? Bardzo mocno na niego napierałeś że pękł? Ja póki co próbowałem zwykłym kluczem płaskim. Klucz dynamometryczny mam, tylko skąd wziąć taką nasadkę? :roll:

Zabrałem się dzisiaj za wymianę czujnika położenia wałka rozrządu, teoretycznie sprawa prosta, w praktyce jest gorzej. Po pierwsze spadła mi nasadka imbusowa jak próbowałem odkręcić czujnik przed odkręceniem nastawnika i się zdematerializowała - nie wiem jak to możliwe -zdjąłem osłonę dolną silnika i jej nie ma, w silniku też nigdzie nie widać :/ Chciałem spytać jednak o coś innego - nie mogę odkręcić nastawnika Vanosa (zaznaczony na zdjęciu zapożyczonym z porady mattissa). Nie chcę za bardzo się z nim siłować bo boję się że pęknie obudowa Vanosa. Znacie jakiś patent na to? Łatwo ją uszkodzić czy raczej nie ma się czym przejmować? Próbowałem na zimnym i ciepłym silniku ale bez rezultatu. Ktoś już to niestety ruszał bo założony jest zamiennik czujnika, który oczywiście nie działa jak należy :? http://images40.fotosik.pl/1275/77e14b8c1f3a412c.jpg

Po długich wahaniach czy kupić oryginalny czujnik położenia wałka rozrządu czy prawie 4x tańszy zamiennik postanowiłem jednak kupić nowy oryginał, oczywiście wraz z oringiem czujnika i nastawnika Vanosa. Dzisiaj przyszedł, jutro jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem czeka mnie wymiana :) http://images43.fotosik.pl/1283/c71a136669e3b369.jpg

Prezenty gwiazdkowe od żony :D http://images38.fotosik.pl/1270/00f3f4d5f8c84f1f.jpg a co do radyjka - namówiliście mnie, po Świętach będzie ori Alpine :)

Dziwne, bo z tego co wiem żarnik powinien wytrzymać dużo większy przebieg, chyba że auto jeździło bardzo krótkie odcinki.

hmm dziwne, w takim razie sprawdzę błędy inpą, ale dzieje się tak odkąd mam auto i wcześniej nigdy błędów w DSC nie było.

To, że nie da się ponownie włączyć DSC (pod warunkiem że jest kompletnie wyłączone długim przytrzymaniem przycisku) bez restartu silnika jest normalne, wiele osób na forum o tym pisało, zastanawia mnie jedynie ten brak drugiej kontrolki u mnie.

? :> Zasadniczo DSC zachowuje się u mnie jak należy, kontrolka od ręcznego też jest sprawna, tyle że po całkowitym wyłączeniu DSC nie zapala mi się dodatkowo kontrolka od ręcznego, w przeciwieństwie np. do auta z tego filmiku: http://www.youtube.com/watch?v=f3s1KAygTH8 wtf?

Całkowite wyłączenie DSC objawia się tym, że nie da się go z powrotem włączyć za pomocą przycisku, załącza się dopiero po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika. Przy okazji zadam pytanie - u mnie przy całkowicie wyłączonym DSC nie zapala się dodatkowo żadna inna kontrolka poza tą od DSC, tylko ja tak mam?

Chyba niechcący wprowadziłem Cię w błąd bo wygląda na to, że słonecznik ma w sobie jedynie przełącznik, a lampki są osobno w podsufitce. http://allegro.pl/bmw-316-e46-oslona-przeciwsloneczna-lewa-prawa-i1984569445.html Jak będę w garażu to się jeszcze upewnię i zrobię fotki :)