scarab

Sprawdzałeś świece? Mogą być zalane olejem albo zasyfione przez spalanie oleju, stąd wypadanie zapłonów i check.

Ja kupiłem Denso IK20TT, ale jeszcze nie zdążyłem założyć.

Seryjne NGK nie nadają się do gazu w tych silnikach: http://lpg-forum.pl/jakie-swiece-bmw-t43446.html

Imola red, szał pał i gwizd pizd :D

Masz filmik:

To znaczy że czujnik kąta skrętu prawdopodobnie chwilowo oszalał, być może jednorazowo i już nie wróci :)

Spoko, mam to samo na punkcie oleju :lol: a palpitacje na dźwięk gongu to też już u mnie naturalna rzecz :lol:

Z tego co zauważyłem te auta bardzo nie lubią stać :lol:

:cool2: Sprawdź, czasami DSC potrafi zgłupieć od słabego akumulatora, wtedy po naładowaniu kontrolki powinnny zniknąć podczas jazdy. Jeśli cały czas świecą to przyczyn może być kilka.

Po 1 upewnij się że masz dobrze naładowany akumulator oraz że poziom płynu hamulcowego jest w normie. Jeśli akumulator i płyn jest ok, a kontrolki nie gasną po przejechaniu kilkuset metrów i wykonaniu kilku pełnych skrętów kierownicą to bez diagnostyki komputerowej wiele się nie dowiesz. BTW: jeśli nie zatutułujesz tematu zgodnie z regulaminem to poleci do kosza gdy tylko moderator go zobaczy.

Pozwalają na coś więcej niż ncs? :)

Jak to? A czemu nie?

Rozpinasz wężyki od poszczególnych wtrysków?

:D Grunt że znalazłeś źródło :] Nie musisz rozpinać gazowni że tak szybko ściągasz kolektor?

Dopisz na początku tematu "E53 4.4i" bo znowu Ci wywalą.

Jak zrobisz jedno to pierdolnie drugie, niestety taka jest prawda w przypadku BMW.

Nic dziwnego że się rwie skoro te [bAD] tak się [bAD] że przed i po każdej jeździe trzeba otwierać [bAD] maskę [bAD].

W każdym razie kolejny powtarzający się bubel do dopisania do listy, zresztą na amerykańskich forach też ciągle o tym piszą.

Cóż, to też przerabiałem, tyle że ja miałem szczęście i urwała mi sie przy rączce więc dało się ją jeszcze chwycić kombinerkami. Linka jest dwuczęściowa, fragment od rączki do łaczenia przy kielichu łatwo wymienić, z drugim wydaje mi się że jest masakra bo nie ma dojścia.

Też byłem kiedyś ich wielbicielem, problem w tym że jakiś pajac może pomylić je łatwo z włączonym kierunkowskazem i wjechać na skrzyżowanie, przekonałem się o tym dość boleśnie (nie x na szczęście), dlatego od tego czasu wszystkim je odradzam.

To co masz na myśli pisząc o podświetlanych kierunkach?

Jeśli mówisz o jarzących się cały czas kierunkach jak w wersji US to lepiej wyłącz zanim ktoś weźmie je z włączony kierunkowskaz i wyjedzie Ci na skrzyżowaniu ;)

Wybierz E53 i zobacz co można zakodować: http://support.mycarly.com/knowledge-base/code-bmw-what-is-possible/?utm_source=home&utm_medium=direct&utm_campaign=home Niestety w naszych X jest tego tyle co nic, możliwości mniejsze niż nawet w starszym e39 :duh:

Jest tego pewien plus :lol: bmw3000, jak chcesz to możemy się spotkać bo mieszkamy niedaleko to sobie porównasz :]

Ja obstawiam że cieknie spod tych oringów