macio116

Tylko w którą stronę? Jak coś pęknie to się narobi kosztów :roll: ?

Witam ponownie. Dziś planuje zabrać się za wymianę termostatów i płynu (graty kupione w ASO). Mam jeszcze jedno pytanie. Na chłodnicy w dolnej części jest kranik do spuszczania płynu, taki z czerwonym pokrętłem. Wczoraj próbowałem odkręcić go ręcznie i nawe nie drgnął. Czy ktoś z kolegów spuszczał już płyn z chłodnicy przez ten kran? Jak się go odkręca? Powinien iść ręcznie, czy trzeba sobie pomóc jakimś kluczem, odkręca się go normalnie w lewą stronę? Może jest jakiś myk? Proszę o odpowiedź. PILNE

A o którym silniku koledzy piszcie bo w 2.0D LCI Może być M47 N2 (początek LCI) jak i N47 ? :mrgreen: .

Rozkładane tylne oparcie jest jako opcja dodatkowa za którą właściciel musiał dodatkowo zapłacić dlatego nie wszyscy mają. Za otwór na narty też :mrgreen: .

Pewnie odeszli po lifcie o tego bajeru który prawie nic nie daje :mrgreen: .

Dzięki guzior2 za odpowiedź. Mam jeszcze jedno pytanko.Zastanawiam się czy przy okazji nie wymienić pompy wody. Niby wszystko jest OK, ale mam już przejechane 204000km, a pompa nie była jeszcze wymieniana. Ile wytrzymuje ta pompa? Ps. Czy to możliwe że w oryginale nie można kupić nowej pompy, tylko po regeneracji fabrycznej. W realom nie widzę żeby można było kupić nową http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX11&mospid=50101&btnr=11_3324&hg=11&fg=35 . Czy jeśli w oryginale występuje tylko po regeneracji to trzeba oddać starą?

Wieć jeśli nic nie ma to się tylko skręca i ma być OK :?: Jeśli ktoś odkręcał w 2.0D M47N2 proszę o odpowiedź :D

Dzięki kolego za odpowiedź :cool2: . Robię to pierwszy raz, ale jeśli by była tam jakaś uszczelka to wolę wymienić. Może wypowie się ktoś kto odkręcał już tą chłodncę spalin w tym modelu silnika :roll: .

Koledzy mam pytanko. Wymieniam niebawem termostaty w aucie, bo któryś walnął (silnik2.0D M47N2), ale jak poczytałem na forum to już lepiej zmienić oba, bo koszt nie wielki i przy okazji płyn chłodzący. No, ale do rzeczy. Do wymiany termostatu głównego konieczny jest demontaż chłodnicy spalin pozycja nr 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX11&mospid=50101&btnr=11_3597&hg=11&fg=50. Chłodnica ta łączy się z kolektorem wydechowym pozycja nr 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX11&mospid=50101&btnr=11_3329&hg=11&fg=50 no i moje pytanie brzmi, czy między tą chłodnicą a kolektorem jest jakaś uszczelka :roll: ? W realoem nic nie widzę, ale chce się upewnić, bo jak jest to bym zakupił nową do składania :cool2: .

Tylko nowe lub używane. Czujniki są nierozbieralne.

Pokazuje sie pod warynkiem że auto posiada czujniki parkowania PDC, jęśli nie posiada to się nie pokazuje.

Wszystko się zgadza.

Temat nie ten,ale skoro już wspomniane było o wskaźniku temperaturu to mam pytanko. Czy w F10 już go zastosowali, czy jest taka sama lipa jak w E60?

No tak np. kanapkę z dżemem i szyką :mrgreen:

Normalka. Zdejmujmesz kaganiec i po problemie. Floty tak mają :D .

Może pozycja nr 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX11&mospid=50101&btnr=31_0661&hg=31&fg=10. Gość w ASO mówił mi że warto to zmienić przy wymianie amortyztorów, bo bywa że jak się nie wymieni to zaczyna pukać.

Skoro już jest urwana to i tak nie trzyma. Ja bym podjechał do warsztatu, który ma dobry sprzęt do wykręcania urwanych śrub tzw. potocznie wykrętakiem i spróbował a może się uda. Jak nie to i tak się nic nie stanie, a jeśli da radę to kupisz śrubę oryginalną w ASO za parę zł i po kłopocie :cool2: .

Pewnie że trzeba będzie kodować i wymienić włącznik świateł, i jeszcze kilka elementów dokupić takich jak czujniki poziomowania, spryskiwacze reflektorów. Poszukaj temat wiele razy poruszany na forum :search: .

A szukałeś na aledrogo? Np ta http://allegro.pl/skrzynia-biegow-smg-bmw-m5-e60-507-km-20tkm-i2793201645.html.

198000 lekko zaczyna się wycierać.

Jak zamiennik to tylko Lemforder lub oryginał :cool2: Reszta to badziew więc szkoda czasu i pieniędzy :mrgreen:

Nic nie musisz ciąć :duh: . Wymienianiasz tylko wiązki pod przednim i tylnym zderzakiem. Koszt w ASO jakieś 170zł sztuka. Musisz kupić wiązki do czujników z przed liftu. Mają one inne kostki od strony czujników. Możesz poszukać na allegro, ale tam bez transportu chodzą po jakieś 100zł. PS. No chyba że masz czyjniki z kostakami to możesz przerobić wiązki.

Odpuściłeś :shock: ? Nie ma nic bardziej przyjemnego dla oka jak dodać M-pakiet do E60 :mrgreen: .

Piotr nie pisał nic więcej, bo on miał PDC, tylko musiał zmienić czujniki na wersję z przed liftu i on miał dużą prostszą sytuację niż ty. W jego przypadku wystarczyło zmienić czujniki i wiązki, a ty jak już będziesz miał wszystkie graty pozakładane to jeszcze trzeba to zakodować w aucie.