macio116

E60 to sedan a E61 to kombi, więc chyba jasne że zdrzak tylni w obu modelach jest inny :duh: .

Witam. Ja mam, co prawda 2.0D nie 3 , ale podobnie mi coś zaczęło klekotać na wolnych obrotach. Byłem u kilku mechaników i każdy miał inne pomysły między innymi popychacze też były obstawiane. Doszedłem do wniosku, że nic nie będę ruszał najwyżej się, co zes..ra. Po pewnym czasie sprawa się sama rozwiązała, ale żadem z mechaników nie trafił z domysłami, co może być. Sprawa wyszła sama jak zaczął mi spadać pasek od klimy. Nie wiem jak jest w 3.0D, ale u mnie 2.0D pasek od Klimy idzie bezpośrednio z koła pasowego wału na sprężarkę klimy. Na początku myślałem, że pasek się poluzował i spadł, ale po założeniu okazało się, że po kilku dniach znowu spadł. Co było przyczyną spadającego paska i co to ma wspólnego z klekotaniem? Otóż okazało się, że koło pasowe wału te z tłumikiem drgań uszkodziło się w taki sposób, że guma na kole ta tłumiąca drgania uszkodziła się w nietypowy sposób. Nie popękała tak ja to zwykle bywa, a częściowo odkleiła się od części metalowej i koło dostawało lekkich wibracji w skutek, czego pasek spadał. Po wymianie koła okazało się, że nie tylko pasek już nie spada, ale i stuki zniknęły. Tak to właśnie koło pasowe na wale było odpowiedzialne za stuki. PS. Nie twierdze, że w kolegi przypadku to będzie to samo, ale warto obejrzeć to koło pasowe tzw. tłumik drgań podczas pracy czy czasem minimalnie nie wibruje i w jakim stanie jest guma na kole. Przeważenie jak się kończy to guma jest spękana, ale nie zawsze jak widać po moim przypadku.

Siemka skovroon. Widzę że ogarnołeś temat :cool2: . Ja nadal szukam lusterka 868Mhz, ale strasznie ciężko :cry2: . Pozdrawiam

A jednak występuje :mrgreen:

Co prawda oleje long life LL04 mają specjalne dodatki, aby pracować przy wydłużonych przebiegach, ale na pewno ich, jakość przy przebiegu 25000-30000 km jest już bardzo kiepska, a dla silnika to nic dobrego, więc koszt oleju i filtra, jeśli się robi wymianę samemu jest śmieszny a silnik na pewno będzie w lepszej formie nawet przy bardzo dużym przebiegu.

Jak się czuje na siłach :norty: Zrobienie przeglądu to prościzna i sama przyjemność a do ASO jeżdżę tylko dlatego żeby mieć pieczątki i faktury jak będę chciał sprzedać auto to zawsze łatwiej :cool2: .

Zacznij od doładowania akumulatora może jest po prostu niedoładowany. Jeśli akumulator jest OK. tzn. po naładowaniu trzyma prąd to ja stawiam, że kończy ci się ładowanie - czytaj regulator napięcia na alternatorze.

Siemka Capaz. Powiem ci, że tak się zastanawiam nad częstszą wymianą. Na tą chwilę robię wymiany zgodnie ze wskazaniem komputera, bo serwisu autko w ASO, ale zaczynam się zastanawiać czy co 15000 nie robić samemu. Czyli wymieniam w ASO w połowie po 15000 sam i po następnych 15000 zgodnie ze wskazaniem komputera w ASO. Pieczątki ze wskazaniem się zgadzają, a zdrowiej dla silnika. Ps. Na tą chwilę przy każdym przeglądzie wymieniam wszystkie filtry silnika, paliwa, powietrza łącznie z kabinowymi :cool2: .

Jest kostka od przycisków które są na kierownicy. Jeśli chodzi o zamontowanie poliftowej do przed, to jest to wykonalne, ale trzeba trochę pokombinować. Poczytaj sobie, było już na ten temat. Tutaj: viewtopic.php?f=73&t=196151&hilit=kierownicy Ps. Ja bym nie kominował na twoim miejscu i kupił przedliftową :norty: .

Ja wymieniam przy każdej wymianie oleju w silniku, mniej więcej co 25000 :cool2: .

Żadnych adaptacji. Jak masz zwykłą przed liftową to kupujesz M pakietową lub sport pakietową z przed liftu wymieniasz i wszytko działa jak należy. Trzeba tylko pamiętać o odpięciu klemy minusowej przed wymianą aby uniknąć po wymianie wywalania błędu poduszki bo będzie trzeba błąd kasować. Wymiana to 10 minut roboty. PS. Jak masz zwykłą kierownicę to musi kupić komplet z poduszką czy M pakietową czy sport. Poduszki są takie same w M i sport.

Jak to masz auto z 2008 i silnik 163KM :shock: ? Co zmieniałeś silnik :shock: ? Od 2007 chyba od kwietnia 520D miały silniki 177KM :roll: . :mrgreen: Może flotówka w LCi miały redukcje do 163 Fakt możliwe :mrgreen:

Nie masz rozpiski do bezpieczników :shock: ? Sprawdzałeś w bagażniku tam gdzie jest trójkąt ostrzegawczy?

Jak to masz auto z 2008 i silnik 163KM :shock: ? Co zmieniałeś silnik :shock: ? Od 2007 chyba od kwietnia 520D miały silniki 177KM :roll: . :mrgreen:

Jak masz LCI bez ksenonu to najlepiej wyjmij całą lampę ( 4 śrubki i odpięcie kostki od lampy), bo jest kiepski dostęp. Żarówkę od ringów będziesz widział po zdjęciu dekielka od świateł drogowych. Trzeba wyjąć żarówkę od świateł drogowych będzie łatwiej wyjąć tą od ringów, bo jest głębiej. PS. Jak nie wiesz jak wyjąć całą lampę to poszukaj na youtube.

Ten jest od M5, ale może pasuje http://allegro.pl/bmw-e60-m5-m6-pompa-skrzyni-smg-i2496942956.html :roll: .

Popraw link bo nie działa.

Ja mam to samo i czujnik był już wymieniany 2 razy :mad2: . Może jakieś kasowanie programowe a nie z poziomu licznika by pomogło? Niech ktoś da zanć jeśli rozwiązał taki przypadek :roll: .

Zastąpienie żarówek diodami raczej nic nie da. W tych ledach z ebay-a led jest sporo głębiej osadzony niż zwykła żarówka w oryginalnej oprawie. Pozostaje jeszcze dodatkowo problem z wywalaniem błędów na kompie. Można przerobić te ledy od lamp ksenonowych z przed liftu, ale nie jestem pewien czy się zmieszczą tzn. czy nie będą za długie. Ja czekam aż się pojawią na allegro te z ebay-a, lub może trafi się ktoś znajomy kto będzie jechał do Londynu. Wolę wydać te 400zł i mieć bez kombinacji.

Nr katalogowy żarówki do twojej lampy LCI soczewka bez ksenonu to 63127187952. Żarówka wygląda tak http://allegro.pl/oprawka-z-zarowka-do-ringa-63127187952-bmw-5-i2332733995.html. Proszę nie mylić z żarówką do lamp ksenonowych z przed liftu. Na oko jest bardzo podobna, ale ma inną średnice mocowania .

Wiesz jakie żarówki tam są? Czekam właśnie na lampy po liftingu z soczewką na h7, ale miałem już zamawiać markery do ringów bo u mnie w zwykłych lampach przed liftem też była lipa. :mad2: Jeszcze zobacze jak będzie z montażem tych lamp. Pozdro Jeśli chcesz LED markery do lamp LCI nie ksenonowych to na allegro nie znajdziesz. Tylko na Ebay. Proszę tę są do LCI bez ksenonów http://www.ebay.co.uk/itm/E60-E61-LCI-NON-XENON-WHITE-LED-ANGEL-EYE-BULB-MARKER-UPGRADE-5-WATT-/270914095174. Pisałem do kilku gości za allegro którzy sprzedają led markery do wersji przed liftowej czy mogą coś takiego załatwić, ale nikt nie był w stanie :mad2: Ja kupiłem od wersji przed liftowej z ksenonami bo wyglądją dosyć podobnie, ale nie pasowały. Mają minimalnie mniejszą średnice mocowania i bardziej wysunięty element z diodą do przodu w porównaniu do tych LCI. Na szczęście sprzedałem kumplowi, który ma auto przed liftowe po cenie, za jaką kupiłem. Tylko montaż miał u mnie gratis :cool2: .

Jeśli jesteś pewien, że masz 868MHZ, chociaż przy 2004r to mało prawdopodobne. To proponuje dołożyć do automatu bramy radiolinie najlepiej firmy Sommer. Jest na 100% kompatybilna z lusterkami homlink 868MHZ. Najlepiej wejdź sobie na tą stronę http://www.sommer-polska.com.pl/index.php?site=aktualnosci&dzial=10 poczytaj i zadzwoń do nich jak będziesz miał wątpliwości :cool2: . Macio ten system Sommer jest sprawdzony? Wydaje się ciekawa opcja... Siemka skoovron. Z tego co kojaże to ty kupiłeś 868MHZ. Sommer jest pewniakiem dla tych lusterek. Zarówno 868MHZ jak i 434MHZ. Oczywiście dla 868 jest inna radiolinia a dla 434 inna. Można do nich zadzwonić to podpowiedzą co jak dla odpowiedniej radiolini.

Jeśli jesteś pewien, że masz 868MHZ, chociaż przy 2004r to mało prawdopodobne. To proponuje dołożyć do automatu bramy radiolinie najlepiej firmy Sommer. Jest na 100% kompatybilna z lusterkami homlink 868MHZ. Najlepiej wejdź sobie na tą stronę http://www.sommer-polska.com.pl/index.php?site=aktualnosci&dzial=10 poczytaj i zadzwoń do nich jak będziesz miał wątpliwości :cool2: .

Wystarczy lekko podwadzić szkło lusterka od zewnętrznej strony (nie od strony szyby pasażera tylko od przciwnej od najbardziej wystającej części lusterka od strony pobocza). Rób to z wyczuciem. Szkło jest na zatrzaskach i wyskoczy. potem wystarczy tylko odpiąć kabelki od podgrzewania :cool2:

Kolego a na jakiej częstotliwości działa twoje lusterko 434MHZ czy 868MHZ? Tu nie chodzi tylko o producenta, ale też o częstotliwość. Jak nie wiesz na jakiej to podaj nr katalogowy ze swojego lusterka to ci powiem. Lusterka z rynku USA nie będą działać na naszym rynku bo tam jest z tego co pamiętam 315MHZ, ale tego raczej jest mało. Jak masz lusterko fabryczne i auto z rynku europejskiego to masz 434MHZ lub 868MHZ.