macio116

Ja też już wymieniłem M47N2, ale przez przypadek bo skończyło się ładowanie i musiałem wyjąć alternator. Po wyjęciu dostęp do śruby przy napinaczu jest już wystarczający.

Prawdopodobnie sterownik, ale jeśli sprawdziłeś świece na "kabelek" tak jak w starych dieslach to prawdopodobnie je spaliłeś. Świece w e60 są sterowane elektronicznie i ze sterownika wychodzi 5V a nie 12V :nienie:

Jeśli nie posiadasz M pakietu to ten http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5276358605 Wystarczy popatrzeć wizualanie.

Sprawdzę powinienem mieć. Jak znajdę to zrobię skany i ci wyślę. Podeślij mi maila na PW

Z przełożeniem części lakierowanej nie ma żadnego problemu. Wyjmujesz wkład lusterka i pod nim będziesz widział zatrzaski. Podważasz i zdejmujesz. Dla osoby wprawionej wymiana samego elementu lakierowanego to 5 minut roboty. Gorzej z przełożeniem całego lusterka bo trzeba zdjąć tapicerkę z drzwi. Jak będziesz kupował lusterko to sprawdź dokładnie ile masz pinów podłączeniowych u siebie.

Dzięki za podpowiedź. Też tak myślę że porządne czyszczenie, a jak nie to wymiana. Orientuje się ktoś może jakiego producenta jest laser w CD wersji LCI 2007r?

Temat z napędem navi DVD nie aktualny. Okazało się, że płyta od navi jest uszkodzona, po pożyczeniu od kumpla śmiga aż miło. Zostaje jeszcze temat CD. Czasami załapie płytę i jest ok., a czasami nie czyta (płyty oryginalne). W sumie to mało istotne, bo mam USB, ale lubię jak w aucie wszystko działa tak jak powinno :D .

BMW E60 LCI 2007r. Od pewnego czasu mam problem z napędem CD i DVD. Napęd CD ma spore problemy z czytaniem płyt z muzyką (płyty oryginalne audio CD kupione w empiku). Przeważenie nie może odczytać płyt, czasami bywa, że załapie. Napęd DVD nawigacja nie czyta płyty z mapą, wcześniej załapywała, teraz już wcale nie czyta czasami jest problem żeby wyjąć płytę z mapą z napędu. Sprawa jest o tyle dziwna, że jak włożę płytę audio CD do napędu DVD od nawigacji to czyta bez problem. Wiem, że można kupić sam nowy napęd DVD w ASO koszt 400zł. Na allegro koszt 470zł :lol: i objawy, jakie są opisane pasują do uszkodzenia nawigacji http://allegro.pl/naped-dvd-z-laserem-professional-ccc-bmw-x6-x5-e60-i5684854291.html , ale jeśli czyta płyty audi CD to czy to pomoże? No i co z napędem CD. Może ktoś miał podobne objawy w wersji LCI Profesjonal? Ps. Próbowałem czyścić napędy płytą do czyszczenia, ale nie pomogło.

Śniedzieje kostka pzy silniczku od lusterka. Oczyścić i będzie ok ;).

Jak kolega napisał jeden czujnik na oś, tylko inny na przód i inny na tył. Nie musisz kasować DISem lub INPA, można z poziomu licznika :cool2:

Możesz wyminiać wcześniej, ale razem z czujnikami. Reset przez guzik komp nie potrzebny :mrgreen: . Pozdro

Poszło na maila. Pozdro :mrgreen:

Skovroon naprawdę chcesz instrukcje, czy jaja sobie robisz :shock: ? :lol:

Pewnie że będzie. Nie wiem tylko po co kupowałeś M pakiet z czujnikami PDC? Czujniki PDC w M pakiecie przed i po lifcie są takie same (jak przed liftem). Jeśli byś miał auto po lifcie i chciał dołożyć M pakiet wtedy należy zmienić czujniki na przed liftowe.

Brakeju Ci dwóch adapterów ( takie blaszki którę łączą zderzak z tymi uchytami które zaznaczyłeś na zdjęciu). Patrz w linku pozycja nr33 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC31&mospid=48801&btnr=51_5675&hg=51&fg=15 Instrukcja montażu poszła na maila ;). Pozdro.

Termostat główny kpl. z uszczelką nr katalogowy -11517805811 Termostat EGR nr katalogowy -11717787870 Oring pod termostat EGR (nie występuje w komplecie z termostatem) nr katalogowy - 11532248435 Pozdro ;)

Taaaa najlepiej niech sobie kupią poloneza, dokleją znaczek BMW , wtedy nic nie trzeba będzie wywalać :mrgreen:

Może jakiś warsztat zaufany i sprawdzony w okolicy Częstochowy lub w samej Częstochowie ktoś zna?

Witam Potrzebna osoba z okolic Częstochowy z Dis lub Inpa która zna się trochę na na silniku M47N2. Kolega przebywa w okolicach i auto raptem straciło moc. Jeśli jest ktoś kto może pomóc (nie za darmo) proszę o informacje na priw. Z góry dzięki.

Daj znać jak się sprawa zakończy.

Co tu pisać :oops: ? Wstyd się przyznać. Bagażnik otworzyłem grotem od kluczyka. Wcześniej wkładałem go w zamek i przekręcałem w lewo do „oporu”. Przynajmniej tak mi się wydawało. Luknołem w instrukcję obsługi, w której jest napisane, że aby otworzyć bagażnik kluczykiem przekręcić kluczyk w zamku w lewo, więc włożyłem klucz jeszcze raz i jak poczułem opór podczas przekręcania docisnąłem jeszcze mocniej i kluczyk poszedł jeszcze dalej a bagażnik się otworzył. Może jak ktoś ma auto przed liftowe ze zwykłym kluczem to będzie pękał ze śmiechu :lol: , ale w aucie po lifcie gdzie wyjmowany jest sam grot z kluczyka trzeba użyć sporo więcej siły przy przekręcaniu zamka w lewo, aby klapa bagażnika odskoczyła. Potem to już bajka :mrgreen: . Jak w większości przypadków był przerwany brązowy przewód w prawej rurce „zawiasie” od pokrywy bagażnika. Przewód został przedłużony, polutowany i zaizolowany. Wszystko śmiga jak nowe :cool2: .

Już po temacie. Bagażnik otwarty :D i wiązka naprawiona :cool2: .

Koledzy mam następujący problem. Klapa tylna bagażnika E 60 sedan nie chce się otworzyć. Czytałem na forum i wychodzi na uszkodzoną wiązkę klapy :roll: . Problem jest o tyle skomplikowany, że tylna kanapa w moim aucie nie jest składana a otworu pod podłokietnikiem na narty też nie mam. Przy próbie otwarcia czy z pilota czy przyciskiem na klapie czy wewnątrz auta, przy klapie coś buczy. Grotem od kluczyka w zamku na klapie też nie można otworzyć. Czy istnieje jakiś sposób otwarcia mechanicznego tak, aby nie trzeba było nic rozwiercać itp :| . Żeby było ciekawiej to stało się to właśnie dziś 09.10.2013 a w bagażniku mam zakupy. Proszę o pomoc i z góry dziękuje.

Wymianiałeś rolkę z prętem :roll: ? Tak jest sprzedawana w ASO. Czy odkręciłeś i wymieniłeś samą rolkę? Jeśli z prętem to daj znać jak się dobrałeś żeby odkręcić ten pręt od tyłu.

Jeszcze nie ogarnołem tematu. Stary napinacz jest jeszcze w miarę. Ja wymienię to dam znać.