macio116

Dokładnie zacznij od doładowania i podpięcia auta pod kompa po naładowaniu. Jeśli chodzi o IBS to każde E60, E61 posiada ten bajer :mrgreen: .

Zacznij od doładowania akumulatora. Poczytaj trochę na forum o IBS i regulatorze napięcia w alternatorze. W twoim przypdku jedna z trzech przyczyn: 1. Do naładowania lub wymiany akumulator. 2. Do wymiany regulator napięcia. 3. Do wymiany IBS (inetligentna klema minusowa na akumulatorze).

O jakich parametrach akumulator założyłeś? O takich jak fabryczny? Robiłeś adaptacje akumulatora po zmianie, jeśli miał inne parametry? Jeżeli robiłeś adaptacje przy innych parametrach niż fabryczny lub jeśli nie robiłeś, bo miał te same, co fabryczny to wychodzi na brak ładowania. Poczytaj trochę na forum. Do wymiany najprawdopodobniej regulator napięcia na alternatorze.

Witam Ja mam taki problem. Dodam, że stało się po tym jak nie wymieniłem czujnika z przodu, który był uszkodzony i po skasowaniu wyskoczyło mi -15000km. Po wymianie czujnika dało się skasować (40000), ale kilometry uciekają zbyt szybko tzn. po przejechaniu 1000km komputer pokazuje że zostało już tylko 6000km do wymiany a po kilkunastu serwis klocków przednich. Dodam, że wymieniłem tarcze na nowe oryginalne BMW kupione w ASO. Klocki ATE ceramic i czujnik ATE. Może skasowanie zużycia klocków za pomocą INPY lub DISA by coś pomogło :roll: ? PS. Z tyłem jest OK.

W e60 sa albo zwykle lampy bez soczewki albo z soczewką i one sie dziela na bixenon lub bixenon skretny . nie ma soczewek na zwykla zarowke . Nie prawda. Po lifcie są zwykłe lampy z soczewką. Ja takie posiadam. Jeśli chodzi o przed liftowe to faktycznie nie występują zwykłe z soczewką.

:cool2:

Czas wymiany to na spokojnie jakeś 40min, za pierwszym razem może być trochę dłużej. Odme kup w ASO kompletną. Na allegro nowa oryginalna kompletna z przesyłką będzie w tej samej cenie albo i drożej. PS. Przy składaniu filtra powietrza zwróć uwagę aby wszytko weszło na swoje miejsce (nic na siłe musi pasować).

Piękny opis. Szacun. Tylko demontowanie rozpórki w silnikach 2.0D jest zbędny.

Najlepszym bajerem jak dla mnie była by możliwość wyświetlenia temperatury silnika na stałe. Wiecie ile się pisało na forum na temat. Włazić w te ukryte, co jakiś czas i sprawdzać……. Ile można a tak by było na stałe :mrgreen: .

Podaj nr katalogowy ze starej anteny i z tej, co kupiłeś, to może coś podpowiem. Ile dałeś za tą, co kupiłeś, bo nowe w ASO nie są aż tak strasznie drogie. To się raczej nie psuje :roll: .

Ja mam 4GB i śmiga bez problemu, a w ASO widziałem 8GB w kształcie kluczyka (pilota), więc napewno też działa. Jak z większą pojemnością nie wiem :roll: .

Ja mam identyczny problem jak kolega. Dodam, że stało się po tym jak nie wymieniłem czujnika, który był uszkodzony i po skasowaniu wyskoczyło mi -15000km. Po wymianie czujnika dało się skasować, ale kilometry uciekają tak jak u kolegi (zbyt szybko). Dodam, że wymieniłem tarcze na nowe oryginalne BMW kupione w ASO. Klocki ATE ceramic i czujnik ATE. Może skasowanie zużycia klocków za pomocą INPY lub DISA by coś pomogło? PS. Z tyłem jest OK.

Jeśli jest ktoś chętny to mam do sprzedania progi i zderzaki do E60 po lifcie. Zderzaki kompletne wraz z kratkami, grilem, halogenami, czujnikami PDC i wiązkami do czujników. W komplecie też mocowanie tylnego zderzaka ślizgi przedniego, osłona akumulatora i inne potrzebne mocowania i osłony………. . Mówiąc najprościej cały komplet do przeróbki na wersję LCI. Jedyne, co trzeba dokupić to nadkola, bo w wersji LCI są minimalnie inne (szersze). Jak ktoś chętny to czekam na propozycje.

Bież śmiało wszystko pasuje bez problemu :cool2: .

O co chodzi, bo nie kapuje :roll: ? Jaki dźwięk mają wydawać kierunkowskazy i awaryjne podczas przełączania? A jeśli chodzi o sygnał to jeszcze bardziej nie kapuje. Piszesz, że jest sprawny tzn., że jak wciśniesz to trąbi, a jaki dźwięk ma do niego dochodzić z auta :lol: ?

Czyli co jest tylko wciśnięty, nie jest przykręcony od środka :?: Może to ktoś z kolegów potwierdzić :roll: :?:

Nie chcę zakładać nowego tematu, więc przyłącze się do pytania. Może ktoś z kolegów wie jak zdemontować (wymienić) przycisk start-stop od uruchamiania silnika :roll: ?

Nie koniecznie musi chodzić webasto do ogrzewanie postojowego. Nie wszystkie E60, E61 mają webasto, ale w niektórych występuje ono w celu szybszego nagrzania silnika po uruchomieniu. Dowiedziałem się o tym przez przypadek w ASO. Podczas przeglądu serwisowego zimą w zeszłym roku poprosiłem, aby sprawdzili mi szczelność układu wydechowego, ponieważ kilka razy miałem wrażenie że czuć spalinami w aucie. Pan z ASO powiedział, że oczywiście sprawdzą, ale że może to właśnie webasto, które jest umieszczone gdzieś w okolicy nadkola przedniego koła od strony kierowcy a wydech ma w okolicy progu od strony kierowcy. Odparłem panu z ASO, że nie posiadam webasta na co pan powiedział, że już nie raz się spotkał z właścicielami E60 którzy nie wiedzieli że mają bo nie służy ono do podgrzewania na postoju ( te na postoju to dodatkowa opcja) tylko do szybszego nagrzania silnika po uruchomieniu auta.

Wypadałoby się upewnić za nim się podważy to, co piszą użytkownicy, którzy są nieco dłużej na forum :roll: , ale co tam każdy może się pomylić :mrgreen: .

Zrób tak jak piszą koledzy, ale jeśli nie wymieniłeś czujnika to wymień :cool2: .

A jesteś pewien że masz navi w swoim aucie :roll: ,

Pompki są w zbiorniczku spryskiwaczy. Zbiornik jest za przednim zderzakiem z lewej strony (od strony kierowcy). Najprościej się dobrać wyjmując przedni lewy reflektor. Po wyjęciu bedziesz widział zbiornik i pompki (nie wiem jak z dostępem do pompek). Z tego co kojarze ktoś kiedyś pisał o rozszczelnionym łączniku-przewodzie przy pompce. Ps. Sprawdź czy po użyciu tego sprykiwacza nie robi się mokro w okolicy przedniego lewgo koła (ewentualnie płyn może ucieakć na osłonę silnika i nie będzie tego widać. Przyświeć latarką i popatrz pod maską na osłonę silnika). Jeżeli będzie mokro tzn. że gdzieś w okolicach pompki jest nieszczelność.

Nie wiem jak z anteną, ale zerknąć nie zaszkodzi bo piszesz też że masz problem z tylną wycieraczką więc coś z wiązką :mrgreen: .